ウーバーは中国で多額の資金を浪費、投資家は滴滴出行との和平交渉を求める

配車サービス「ウーバー」の投資家らは同社経営陣に「中国での資金を浪費する消耗戦を終わらせる時が来た」というメッセージを送っています。

ブルームバーグは複数の機関投資家がウーバーに対し、中国の配車サービス市場をリードする滴滴出行との協力協定締結を迫っていると関係者の話として伝えた。投資家たちは、ウーバーが中国での市場シェア拡大のためにさらに数十億ドルを投資する計画を阻止しようとしている。

情報筋はまた、ウーバーと滴滴出行の幹部らは「休戦」協議を行う必要があるが、両社の投資家らはすでに取引の可能性について話し合っていると述べた。

ウーバーの投資家は、和解に関心のある滴滴出行の株主と10回以上の会合や電話会談を行ったと述べた。しかし、彼は投資家の具体的な身元については語ることを拒否した。

ウーバーとディディは、世界で最も人口の多い市場での覇権をめぐる戦いに数十億ドルを費やしている。ウーバーは中国での事業拡大に年間少なくとも10億ドルを費やしていると述べた。両社は市場シェアを競い合いながら、消費者とドライバーにインセンティブを提供している。

情報筋によると、Uberの投資家で同社取締役のビル・ガーリー氏（ベンチマークのパートナー）は、数か月前にランチョ・パロス・ベルデスで開催されたコード・カンファレンスでDidiのジャン・リュー社長と短い会話をしたという。

劉青氏は流暢な英語を話し、同社の宣伝やアップルを含む複数の投資家との面会のために米国を数回訪問している。

情報筋によると、劉青氏は今年、ウーバーの上級副社長エミル・マイケル氏とも会談したという。情報筋は、会談で合意や協力の詳細が話し合われたかどうかについては言及を控えた。

事情に詳しい別の関係者は、両社はまだ取引について協議していないと述べた。

交渉の材料

両社とも独立性を維持することに熱心であるため、ウーバーと滴滴出行の幹部は、買収に前向きな姿勢を見せることで交渉の切り札が弱まる可能性があると懸念している。 Didiは現在、中国国内の400都市で1,400万人のドライバーと事業を展開し、本拠地である中国市場でリーダー的存在となっている。 Uberは今年、中国での事業を100都市に拡大する計画だ。

Uberは中国事業のために別の法人を設立し、現地の中国人投資家を引き付けた。しかし、親会社であるUberは依然として同社に資金を投資しており、両社は財政的に密接に結びついている。

非上場テクノロジー企業の中で、ウーバーと滴滴出行は二大強豪の競合企業である。 Uberの最新の評価額は680億ドル近くに達しており、同社は現在110億ドル以上の現金と転換社債を保有していると述べている。滴滴出行の最新の評価額は280億ドルで、現金と転換社債を100億ドル保有していると発表している。

このように資金を調達することは、少なくともある意味では、両社が中国市場で資金を燃やすゲームを続けるつもりであることを示している。多くの投資家は、ウーバーと滴滴出行がチキンゲームをしており、資金を浪費し続けながら、競合他社が負けを認めるか交渉のテーブルに戻るのを待っていると考えている。

中国国外ではビジネスは好調のようです。ウーバー社は米国とカナダですでに利益を上げていると述べている。しかし、同社の先進国での利益は発展途上国での損失によって相殺された。

ケーキの分け方

情報筋によると、協力協定締結の障害となり得るのは利益の分配方法であり、滴滴出行はウーバーが望むよりも大きなシェアを間違いなく求めるだろうという。投資家らは、ウーバーの中国子会社を滴滴出行が買収し、ウーバーが滴滴出行の少数株主となることを提案している。

ウーバーの広報担当者はコメントを控えた。滴滴出行とその広報会社ブランズウィックは、複数回の電子メールによるコメント要請に応じなかった。

Didi は、同業他社と協力するというモデルに慣れ親しんでいる。同社は米国のLyft、インドのOla、東南アジアのGrabと国際提携を結んでいる。

滴滴出行は、米国におけるウーバーの主要競合企業であるリフト社に1億ドルを投資しており、両社間の取引の可能性はさらに複雑化している。関係筋によると、Lyft は自社の株式の売却先候補を探すため、投資銀行の Qatalyst Partners を雇ったという。

投資家からの圧力

たとえ企業創設者が当初は合併取引に難色を示したとしても、中国市場における一連の最近の事例は、投資家がこの目標を達成するための前例を提供している。

アリババやテンセントを含む株主からの圧力を受け、滴滴出行は2015年にかつてのライバルである快的投機と合併し、中国最大の配車サービス企業となった。昨年、資本の助けを借りて。オンライン旅行業界のライバルであるCtripとQunarも合併を果たした。

ウーバーはこれまでに、ベンチャーキャピタル企業、ヘッジファンド、政府系ファンドなどの投資家から150億ドルを調達している。 UberのCEO、トラビス・カラニック氏は株式公開まで十分待てると発言しているため、株主の投資は無期限にロックされている。

情報筋によると、規制問題に加え、ウーバーを新規株式公開（IPO）に導く上でもう一つ重要な点は、中国市場での損失を食い止めることだという。現在の評価額では、Uber は最も優れた非上場スタートアップ企業の 1 つであるだけでなく、S&P 500 企業の 85% よりも高い評価を受けています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。