フィナンシャル・タイムズ：2021年12月、欧州の電気自動車販売が初めてディーゼル車の販売を上回った

多くの新しい電気自動車モデルが消費者を魅了している一方で、一部の都市での古いディーゼル車の販売禁止や主要市場でのディーゼル車への増税がディーゼル車の販売にさらなる悪影響を及ぼしている。フィナンシャル・タイムズによると、昨年12月、欧州では電気自動車の販売台数が初めてディーゼル車を上回った。消費者がフォルクスワーゲンの「排ガス不正問題」の影響を受けた燃料車よりも、補助金付きのゼロエミッション車を好んでいるためだ。

独立系自動車アナリストのマティアス・シュミット氏がまとめたデータによると、予備的な推定では、英国を含む18の欧州市場では新車販売の5分の1以上が電気自動車で、ディーゼル車は19％未満となっている。

ドイツなどの国々の政府の手厚い補助金や、EUメーカーに低排出ガス車の販売を義務付ける2020年の厳しい規制のおかげで、電気自動車の販売は着実に伸びている。

この傾向は昨年第4四半期に加速し、テスラは過去最高の30万9000台の電気自動車を納入し、半導体サプライチェーンのボトルネックにもうまく適応できることを証明した。

欧州の自動車メーカーは、サプライチェーンの危機のさなか、主に大気汚染物質を排出するSUVなど、より利益率の高いモデルの生産を優先したとして、欧州連合から罰金を科された。この問題の再発を防ぎ、自動車からの二酸化炭素排出量全体を削減するため、欧州諸国は12月に電気自動車の販売をさらに促進した。その月、西ヨーロッパでは過去最高の17万6000台の電気自動車が販売され、2020年12月より6%増加した。比較すると、先月のディーゼル車の販売台数は約16万台だった。

フォルクスワーゲンが世界中で1100万台のディーゼル車に排出ガス不正防止装置を設置していたことを認めて以来、ディーゼル車の売上は着実に減少している。当時、調査対象となったヨーロッパ18カ国ではディーゼル車が販売の半分以上を占めていた。

2015年9月にフォルクスワーゲンの「排出ガススキャンダル」が勃発してから30日以内に、フォルクスワーゲンは最初のID.3を開発した。プラン。シュミット氏は、ID.3 と述べた。 2020 EVはフォルクスワーゲンの主力電気自動車であり、2020年の発売以来販売されています。

フォルクスワーゲンは昨年、西ヨーロッパの電気自動車市場をリードし、2021年には31万台以上の電気自動車を販売した。

シュミット氏は次のように付け加えた。