百度がウーバーに投資、李延紅の意図は「タクシーに乗る」ことではない

一昨日の午後、BaiduとUberのこの国境を越えた投資がついに発表されました。両者は北京で戦略的協力・投資協定に署名した。 UberはBaiduからの投資を受け入れると発表した。両者は、技術起業、国際市場の開拓、中国のO2Oサービスの拡大など、世界的な協力関係に達した。双方にとって、これは投資家の信頼を高めることができる大きな出来事です。

ロビン・リー氏は、以前噂されていた6億ドルの投資額については直接反応しなかったが、百度とUberの取引は依然としてインターネット界における一大イベントである。言うまでもなく、Baidu は中国の 3 大インターネット企業のひとつです。タクシー配車ソフトウェアの世界的リーダーであるウーバーも米国で人気を博しており、現在の評価額は約400億ドルである。負債がなく、ビジネスモデルが明確で、十分なキャッシュフローがあることが求められます。 Uber は最も急速に成長しているインターネット企業の一つです。半年前にフィデリティ・インターナショナル・インベストメンツがウーバーに170億ドルの評価額で投資したとき、多くの人がフィデリティは狂っていると思った。今となっては、これらの人々はおそらく、それに従わなかったことを後悔しているだろう。

以上を踏まえると、財務的な観点から言えば、Baidu の Uber への投資は良い取引であるはずであり、Uber の創設者が Robin Li に和解の手を差し伸べるという率先した行動を取ったと言われていることも言うまでもない。しかし、李延紅の出発点はそれだけではない。Uberとの協力を発表した際、李延紅はBaiduの投資の2つの原則を明確に述べた。第一に、Baiduのあらゆる投資行動は戦略とビジネス協力の観点に基づいている。第二に、百度は「純粋な金銭的利益のために投資することはありません。これが私たちの最終目標です。」

李延宏氏の見解では、Uberへの投資は確かに戦略的な動きであり、極めて重要な戦略的動きである。一つの証拠は、彼がこの投資の調印式に自ら出席したことだ。昨年、百度は91.comを19億ドルで買収し、中国のインターネット史上最大の取引記録を樹立した。ロビン・リー氏は今回の取引について一般公開はしなかったが、今回は記者会見に自ら出席した。はっきり言って、これはお金の問題ではありません。 Uberの評価額は400億ドルです。 6億ドルの投資に基づくと、Baiduの株式保有比率は2%を超えない。重要なのは、株式保有額ではなく、他のことです。

では、Baidu による Uber への投資の戦略的意義は何でしょうか?表面に見える点はおそらく3つあります。 1つ目は、国内のタクシーアプリでテンセントとアリババが競争を独占する複占時代を終わらせ、競争に参加することです。

第二に、BaiduのO2Oエコシステムのレイアウトを改善します。タクシー配車ソフトウェアには優れた支払いシナリオがあり、Baidu Maps、Baidu Wallet、その他のBaidu関連製品を統合できます。 Baidu の戦略は「人とサービスを結びつける」ことです。いわゆるサービスとは、主に「衣食住交通」をいいます。 Uber は、この「衣食住交通」のうち「交通」を代表しています。

3つ目は、将来の自動車のインターネットへの入り口をつかむことです。雷軍氏によると、インターネットへの入り口として最も価値の高いハードウェアは、PC、携帯電話、自動車、テレビ、ルーターの5つである。これらの入り口はいずれも、大手企業の将来のインターネット レイアウトでは欠かせないものですが、それぞれに独自の焦点があります。たとえば、Baidu は自動車に特に注目しています。同社は車両ネットワークプラットフォームの開発だけでなく、無人スマートカーの研究開発にも取り組んでいます。

これら3つの点はいずれも重要ですが、表面的な「短期的な利益」にすぎません。李延紅の「注目度の高さ」はここにはない。彼はウーバーへの投資を、百度の国際化、さらには中国のインターネット企業の国際化における画期的な出来事だと考えている。李延紅氏は、これまで中国とアメリカのインターネット企業間の投資活動は実はかなり一般的だったが、中国とアメリカのインターネット企業の間に真に深い戦略的協力はほとんどなかったと考えている。百度とウーバーは「中国と米国の緊密な協力の新たなモデル」を切り開いた。

中国と米国のインターネット協力は、経済的な意義を超えた話題である。先月、中国浙江省烏鎮で世界インターネット会議が開催されました。今月初め、ワシントンで中国・米国インターネット産業サミットが開催され、中国サイバースペース管理局局長の陸偉氏が自ら代表団を率いて出席した。中国は先の夏季ダボス会議で、インターネットガバナンスの多国間原則を提唱し、インターネットの多国間構造を開放し、これについて世界各国の合意を促進することを目指した。これらの目標を達成するためには、政府の推進に加え、経済と企業の力をさらに強化し、柔軟化する必要があります。 Baidu と Uber の協力はこの目標に沿ったものです。

公開された情報によると、百度とUberのグローバル協力には3つの部分があり、その中で中国のO2Oサービスの拡大は最後にランク付けされており、最初の部分はテクノロジーの起業と国際市場の開拓です。この協力が実施されれば、中米のインターネット協力の現状は変化するだろう。これまで、中国は米中インターネット協力において実は非常に弱かった。中国市場はアメリカ資本にとっての戦場だ。中国本土で大きく成長したり利益を上げたりした中国のインターネット企業は、米国で株式を公開し、主に米国の株主と利益を分配しなければならない。しかし、ビジネスレベルでは、米国で新たな領域を開拓することに成功した中国のインターネット企業は一つもない。もちろん、アメリカのインターネット企業が中国市場で成功することも非常に稀です。

もしUberが提携後に中国市場で成功し、Baiduが米国市場への進出に成功すれば、非常に画期的な出来事となるだろう。ロビン・リー氏もこの協力に野心を抱いていたことを認めた。彼は、Uberを通じて百度の事業を世界的に推進するだけでなく、中国やアメリカの企業が辿れる道を探りたいと考えていた。

もちろん、ロビン・リーは金融について語ることを好まないが、百度とウーバーの協力は、資本市場の評価を向上させる上で大きな助けとなるだろう。

実力の観点から言えば、百度とUberが協力して国際市場を開拓することは不可能ではない。これは両者の経済力だけでなく、技術力によるものでもある。 Uberは米国最大の革新的企業であり、最先端の技術で同社の急成長を牽引しています。また、Baiduは中国で最も技術的に進んだインターネット企業の一つで、検索、人工知能、ディープラーニング、自動運転車、屋内ナビゲーションに多額の投資を行っており、世界クラスの技術力を持っています。

百度がウーバーを通じて米国市場に反撃するのは短期的には現実的ではないが、両者には新興市場での協力の機会が十分にある。百度とウーバーはどちらもブラジルなどの新興市場への参入を野望している。数か月前にブラジルでポルトガル語検索を開始した際に百度が独自に進出したとすれば、この戦略的提携の目標は Uber の車輪に乗って「走る」ことだ。現在、Uber は世界 250 都市で事業を展開しており、アジア太平洋などの新興市場が最も重要な成長分野となっています。百度は近年国際化のペースも加速しており、現在は東南アジア、中東・北アフリカ、ラテンアメリカなどの地域で事業を展開している。

ロビン・リー氏は7月、同社の全従業員に送った社内メールで、百度を世界の市場の半分以上でよく知られた名前にするという目標を掲げ、国際的な「野望」を明らかにした。世界50カ国以上で急成長しているウーバーとの統合の動きが成功すれば、偽りの口実で郭氏を攻撃し、グーグルとの世界的な競争で陳倉に密かに進撃するという効果も達成できるかもしれない。もし、Baidu、Baidu Maps、Baidu Navigation が本当に Uber があるところならどこでも見つけられるようになれば、Uber は大成功となるでしょう。百度の現在の時価総額は800億ドル以上なので、1000億ドルを超えることは間違いないだろう。同時に、Baidu の技術投資は世界市場にさらに分散され、市場価値の成長を支えることができます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。