オンラインショッピングにも「800マイルの急ぎ足」が必要、タイムスリップ！古代の速達についてお話しましょう〜

今日のインターネット時代

誰もが電子商取引経済がもたらす利便性を享受している

しかし、交通が発達していなかった古代では、

速達便を送る方法はどうやって見つけるのでしょうか?

今回は、

古代の速達について～

夏、商、周、秦、漢の王朝:

試作と開発

夏王朝と商王朝の時代には、すでに物品の配送が行われていました。そのとき登場したのが「ピギーバック」です。たとえば、人々は今日は東に手紙を届け、明日は西に肉を届けるといった具合です。当時の人々は家族の収入を補うために少しのお金を稼いでいました。交通事情の制約上、歩いてしか行けないため、配達距離もそれほど遠くなく、専門的なサービスではありませんでした。

信頼できる歴史的記録によれば、速達は周の時代に正式に形作られました。『周書秋官』によれば、周代には郵便と物流を担当する官職「興府」があった。彼らの任務は「たとえ困難な道のりであっても、配達が時間どおりに行われるようにすること」であり、もちろん当時は配達品にプライバシーはほとんどありませんでした。

春秋時代には、人力以外の輸送手段として馬が登場し、それに伴ってリレー輸送という新たな速達方法も生まれました。当然ながら、リレー競技では宿場を避けることはできません。秦以前の時代には、それぞれの属国に同様の宿場制度がありました。秦が六国を征服した後、各国の通信システムは統一されました。それ以来、宿場制度は歴代の封建王朝の固定的な制度となった。

画像出典: CCTVニュース

漢の武帝は効率を上げるために、河西回廊に4つの県を設置し、2つの峠（敦煌、張掖、酒泉、武威の4つの県と、玉門関と陽関の2つの峠）を支配しました。敦煌の漢代玄全芝遺跡は、現在までに発見された最も古い郵便施設であり、我が国で発見された最初の郵便局に相当する遺跡でもあります。

画像出典: CCTVニュース

玄全枝遺跡からは漢代の玄全竹簡2万3千枚以上が出土し、主な内容は郵便帳、手紙などであった。「玄全枝」と名付けられた多数の竹簡には、中継車、中継馬の使用、通行人の接待などが記録されていた。

秦漢の時代には、国家統一を背景に郵便制度が発展し、重要な進歩がもたらされました。拡張された国道は、君主や役人の行進、郵便通信、輸送、旅行に特に使用されました。各国の郵便施設も統合され、郵便通信がよりスムーズかつ迅速になりました。

秦漢時代には、「速達」の速度に特定の要件がありました。徒歩配達は一般的に短距離で、平均時速10里（1里は500メートル、現在の5キロメートルに相当）で、これは一般郵便の要件であり、当日中に配達する必要がありました。配達車両を使用する場合、通常は1日あたり70リラ、最大で1日あたり200〜300マイル移動します。馬に乗る場合は「一日400里」が当時の制限速度でした。

注目すべきは、当時の配達人がすでに制服を着用していたことである。『後漢車服記』によれば、「30マイルごとに伝馬が配置され、兵士は全員赤い帽子と深紅の袖を着ていた」とある。つまり、密使たちは深紅のターバンと深紅の袖を身に着けていたのです。さらに、彼は赤と白の縞模様の特別な郵便袋である「紅白袋」も持っていました。

古代の速達業界では、スピードの要求に加え、配達の機密性にも配慮していました。秘密が漏洩したり、公開されたり、偽造されたりするのを防ぐために、古代人は多くの特別な対策を講じました。秦王朝を例に挙げてみましょう。当時、配達員の資質については明確かつ厳格な要件がありました。「奴隷、妾、老人、虚弱者、誠実で親切でない者は配達員になることはできない。」つまり、老人、弱者、誠実でない者は配達員になることはできない。

また、古代の速達は政府の命令や軍事などの重要な情報が多かったため、機密性が特に重要でした。秦の時代、文書が開封または偽造されても発見されなかった場合、二甲（巨額の罰金に相当）の罰金を科すことが規定されており、これは秦の竹簡の法文書「法律問答」に「偽造文書が開封されても発見されなかった場合、二甲の罰金を科す」と記されている。

隋・唐時代 - 宋・元時代:

陸地と水面の上昇と加速

魏晋時代の「郵便配達人図」壁画レンガ

これは私の国における古代の郵便配達員の最も古いイメージ資料です。

画像提供：甘粛省博物館

魏晋の時代には、魏の陳群らが制定した「郵政郵令」という中国初の特別郵便法が制定され、これは中国の郵便史上画期的な出来事となった。

隋・唐の時代には、速達業界は前例のない発展を遂げました。大運河の建設により、水上速達が急速に発展しました。水上速達は山や川を渡る時間を節約し、流れに沿って航行するため、旅程が短くなり、効率が高まりました。唐の玄宗皇帝の時代には、全国に1,639の宿場があり、陸宿、水宿、陸水混合宿の3種類に分かれていました。一部の学者は、郵便配達員 17,000 人以上を含む、郵便業務を専門とする人が 20,000 人以上いたと推定しています。

隋・唐の時代には、陸上の駅の速度には距離規制があり、中継馬は1日に4つの駅まで、郵便馬は1日に6つの駅まで移動できました。 30 マイルごとに 1 つのポストがあると仮定すると、1 日の距離は 120 マイルから 180 マイルになります。緊急の場合は、1日に10の宿場町を巡回する必要があり、これは300マイルを走ることに相当します。恩赦状を届けるなど、より緊急な用事の場合は、1日の行程距離は500里、1日あたり約16の宿場町を巡ります。

唐三彩馬上使節像

画像出典: 陝西歴史博物館

スピードが速くなるにつれ、魚介類や果物を宅配便で届けることが普及しました。当時、平原県が貢ぐカニは山東省から速達で都に届けられていた。この種のカニは非常に価値があり、1匹は100枚のコインの価値があります。新鮮さを保つために、貢物はフェルトで封印され、毎年首都に届けられました。

しかし、生鮮食品の速達便に関して言えば、中国史上最も有名な速達便は、唐の玄宗皇帝が楊貴妃にライチを送ったというものである。李龍基は寵愛する側室の楊玉環を喜ばせるために、南から新鮮なライチを注文し、それを急送で宮殿に届けました。道路上で必死に働いていた「運び屋」は、実は緊急の軍事情報を届ける責任を負っていた宮廷の公務員だった。

宋代に最も速い速達は「集角便」と呼ばれ、その速度は1日400マイルにも達した。北宋の政治家沈括は『孟熙速譚』の中で次のように記している。「昔は、徒歩使、馬使、急行徒歩使の3種類の職種があった。急行徒歩使は最も速く、1日400マイルを移動し、軍隊が動員されたときのみ使用された。」緊急徒歩伝令は最も速かったが、軍事情報の伝達にのみ使用された。その後、金文字の速達宅配便が登場しました。この急送業者は、金色の文字が書かれた赤く塗られた木製の看板を使用していました。それは非常にまばゆいばかりで、一日に500マイル以上も移動することができました。例えば、宋の皇帝高宗は、ある日、金と戦う前線で戦っていた岳飛に軍隊を撤退させるよう命じる金字の命令を一日に12回も発しました。

元代は以前の王朝に比べて宿場制度を強化し、当時の多くの辺境地にも宿場が存在していました。さらに、いくつかの宿場はさらに「豪華に」建てられました。そのほとんどには、高官が利用するために、絹のカーテンやドアのドレープが掛けられた豪華な家具が備え付けられた部屋のあるホテルがありました。さらに、元朝は犬を使った速達配達の導入も先駆的に行いました。例えば、北東部の辺鄙な地域では、氷上で使われる郵便犬がいました。統計によれば、当時国内には45,000頭の郵便馬がいた。北東部のハルビン地域には、3,000匹の巡視犬を供給した15の犬舎がありました。

明清時代 - 近代:

民間の速達便の出現と国営郵便サービスの台頭

テレビシリーズ「ドラゴンゲートエスコート」のスチール写真

画像出典: Douban stills

古代では、速達は王族や高官にのみ利用されていました。民間の速達便に関しては、「民間の速達便」が主流でした。もちろん、裕福なビジネスマンは、自分の代わりに用事をこなすためにフルタイムまたはパートタイムの配達員を雇うことができますが、一般の人々は、誰かに商品を届けてもらうことしかできません。

明朝の時代になって初めて、人々に速達便を届ける機関が存在した。例えば、「民心局」は明代永楽年間に寧波の商人によって初めて設立されました。その業務には手紙や品物の配達、外貨両替の取り扱いなどが含まれていました。エスコート会社は明代末期から清代初期に登場し、すべて民間の機関でした。

エスコートエージェンシーの名前は「diao」という文字に由来しており、一方が「jin」、もう一方が「piao」で構成されており、速達が非常に貴重であり、宅配業者の責任が重いことを意味します。当初、エスコートエージェンシーは紙幣と引き換えに銀貨を護衛することに特化していたが、後に富裕層の衣類や宝石の護衛も行い、彼らの身の安全を守るようになった。その事業範囲は、今日の速達便よりもはるかに豊かでした。

清朝は護衛機関の発展に加え、首都に「黄花郵便局」を設置しました。これは全国の郵便道路の中心拠点に相当します。これにより、郵便配達の速度と適時性が大幅に向上し、ペンティアム時代の郵便配達の初期の形態が出現し始めました。清朝時代の郵便サービスの1日の最高速度は800里に達し、映画やテレビドラマで「800里速達」としてよく聞かれるものです。

帝国主義諸国による中国侵略により、近代的な中国の郵便サービスが誕生し始めました。「旅客郵便」の継続的な拡大が中国の郵便主権を深刻に侵害するにつれ、腐敗が進み衰退する公式の郵便組織は社会の通信ニーズを満たすことができなくなった。有識者からは独自に新たな国営郵便局の設立を主張する意見が出され、官僚からも国営郵便局の設立を要望する書簡が出された。

郵政事務処理に関する総理衙門の告示と光緒帝のコメント

画像出典: China Philately、China Post News

1896年3月、光緒帝は清朝郵便局の設立を正式に承認した。これは、数千年にわたる発展と進化を経て、中国における近代郵便制度が最終的に確立されたことを意味します。

中国郵政、120周年を記念して切手を発行

画像出典: China Philately、China Post News

1949年に新中国が成立した後、郵政省は北京で第1回全国郵政会議を開催し、新中国の郵政業務の総指針を決定し、全国の郵政制度、料金、業務範囲を統一し、国の郵便切手は郵政省が発行することを規定し、徐々に企業運営と民主的な管理を実現しました。

機密文書から貴重品まで

さて、日常の小物について

宅配便業界は今日まで発展してきた

あらゆる普通の期待を託す

数千世帯に飛び込む

出典：中国郵政、週刊新報、中央テレビニュース、人民日報、陝西歴史博物館、甘粛省博物館、第一文化財修復研究所、博物館 |展示を見る