離陸までまだ30分あるのに、なぜ飛行機に乗れないのですか?

飛行機で旅行する場合、多くの航空会社は乗客に2時間前に空港に到着してチェックインすることを推奨しています。一部の国際便では、乗客に3時間前に到着することを推奨しています。

中国南方航空の搭乗リマインダー情報、写真は中国南方航空公式サイトより

チェックインの時間に遅れると、たとえ空港に到着していて、飛行機が離陸する前に客室ゲートに到着できる自信があったとしても、空港側はいかなる譲歩もしてくれません。

これは空港や航空会社が冷酷だからではなく、飛行機が離陸する前に多くの準備が必要であり、乗客数や荷物の数が確定した後にしか実行できない手順もあるためです。

重要な「マニフェスト」

この問題に関しては、まず近くの航空会社2社のパイロットと客室乗務員に相談しました。パイロットと客室乗務員は離陸前にそれぞれ異なる準備をしなければなりませんが、その答えはすべて同じ重要なもの、つまりマニフェストを指し示しています。

パイロットはマニフェストのデータを航空機のコンピューターに入力する必要があり、マニフェストがあれば管制塔から離陸を申請し、指示に従って離陸の列に並ぶことができます。

マニフェスト作成のプロセスには、航空機の重心を安全な範囲内に保つために、航空会社または空港の積載部門が航空機のモデル、飛行燃料消費量、乗客数（重量）、手荷物重量などの情報に基づいて航空機の積載バランスを計算することが求められる重要なステップがあります。

したがって、この手順は、乗客と荷物の重量が完全に決定されたときに実行する必要があります。さらに多くの乗客が飛行機に搭乗し続けると、乗客の体重と手荷物の重量が変化するため、航空機の荷重バランスを再計算する必要があります。

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したがって、フライトの離陸の 30 分前（またはそれ以上）のチェックインは許可されません。そうしないと、他の乗客の旅程が遅れることになります。

荷重バランスと重心は無視できない

飛行機に乗っているとき、乗客は「荷重バランス」と「重心」を物理的にあまり感じませんが、それらは飛行の安全にとって非常に重要です。

たとえば、2002 年の中国北方航空 6136 便墜落事故 (5 月 7 日航空墜落事故としても知られる) は、航空機の重心の変化に関連していました。

飛行機墜落の原因は放火だった。飛行機の客室が火災に見舞われた後も、飛行機は一定距離飛行することができた。この緊急事態では、パイロットは地上での死傷者を最小限に抑えるために、人口密集地の市街地を避けて海上に緊急着陸することを決定しました。しかし、客室が火災に見舞われた後、乗客は本能的に火が燃え広がらなかった客室前方に駆け寄った。このため、飛行機の重心が突然前方に移動し、飛行機は真っ逆さまに海に墜落した。

また、2013年にはナショナル航空102便で悲惨な事故が発生し、貨物室の貨物がしっかりと固定されておらず、飛行中に動いたために機体全体の重心が後方に移動し、飛行機が破壊され、人が亡くなるという悲劇が起こりました。

2016 年の調査によると、飛行事故の 77% は航空機の重心が安全範囲外にあることに関連しており、これらの事故の 57% は致命的な結果をもたらします。

荷重バランスと重心は飛行の安全にとって非常に重要であるため、計算を行い、手荷物や燃料を適切に配置し、カウンターウェイト荷重を配置するための十分な時間をスタッフに与えることが非常に重要です。

ちなみに、航空券を購入する際、飛行機が満席でない場合、航空会社は乗客全員が飛行機の片側を選んだり、飛行機の前部または後部に集中したりする状況を避けるために、乗客が完全に自由に座席を選択できるようにはしません。

また、飛行中は前方の座席が空いていても、乗務員は乗客の自由意志による座席の変更を許可しません。

例えば、2015年には、ある乗客がチケットに記載された座席に座らず、より前方の座席への変更を主張したため、他の乗客もそれに倣い、最終的に航空機の積載バランスに影響を与えるという事件がありました。

乗客は体重を測らないのにどうやって自分の体重を知るのでしょうか?

荷重バランスはとても重要なので、乗務員は私たちと荷物の重さをどうやって知るのでしょうか?結局、飛行機に搭乗する際には預け荷物のみ計量され、人や機内持ち込み荷物は計量されません。

答えは簡単です。見積もることです。荷重バランスと重心は重要ですが、正確である必要はありません。

中国民用航空局の「航空機重量バランス制御規則」の分類によれば、私たちが利用するフライトのほとんどは「大型客室航空機」です。

このタイプの航空機の場合、乗客と荷物の「標準平均重量」を使用して見積りを行うことができます。飛行機が大きく、乗客が多いほど、標準平均重量を使用した推定値はより正確になります。

航空機の重量とバランスの制御規制

たとえば、成人の標準的な平均体重は、衣類や機内持ち込み手荷物の重量を含めて 75 kg です。子供の平均体重は38kg、乳児の平均体重は10kgです。

航空機重量バランス管理規則における標準平均旅客重量の規定

もちろん、私の国で使用されている「標準平均乗客体重」は、他の国や地域には適用されない可能性があります。たとえば、米国疾病管理予防センター (CDC) のデータによると、米国の成人男性の平均体重は 90.63 kg (199.8 ポンド)、女性の平均体重は 77.47 kg (170.8 ポンド) です。衣類や荷物の重量を加えると、平均重量は75kgをはるかに超えます。

さらに、一部の航空会社では、機内持ち込み手荷物のサイズと重量に制限を設けていますが、これは当然のことながら、手荷物が客室内の頭上収納棚に収まるかどうかを保証するためです。また、乗客が荷物を多く持ち込み、重量の推定に影響するのを防ぐためでもあります。

直前制限

チェックインは出発の30分～1時間前に終了しますが、特別な事情が発生する場合もあります。

例えば、チェックインを済ませた乗客の中には、空港の免税店での買い物に夢中になりすぎて、飛行機のドアが閉まる前に搭乗ゲートにたどり着けない人もいるかもしれません。

搭乗ゲートが閉まる直前に、これらの乗客の名前がリマインダーとして空港でアナウンスされます。しかしアナウンス後も乗客が到着しない場合は、機長は直接離陸を命じる権利を有します。結局、飛行機の乗客全員を待たせるのは不可能です。

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この場合、航空機の重量を再調整したりバランスを調整したりする必要はありません。

「直前の修正」という用語がありますが、これは、マニフェストが完了した後、離陸前に、再度マニフェストを提出することなく、フライトで荷物に若干の調整を加えることができることを意味します。燃料重量、乗員および乗客、貨物などの調整を含みます。

この調整は積荷目録の備考欄に記入するだけでよく、船長と積載・バランス管理責任者が確認、検証し、署名する必要があります。

たとえば、下の写真は航空会社の貨物積荷目録の「直前の修正」フォームです。直前補正で調整できる値は、最大無燃料重量、最大離陸重量、最大着陸重量に関係します。

航空会社のマニフェストの「直前の修正」セクション

このマニフェストは、最大 6 人の乗客または 500 kg の積載量に対応できる A320-200 モデル用です。人数や積載量が大幅に変更された場合は、やはり積載バランスを再計算し、マニフェストを作り直す必要があります。これにより、他の乗客の搭乗時間が遅れることは間違いありませんので、チェックイン後は時間通りに飛行機に搭乗することを忘れないでください。

さらに、パイロットとのコミュニケーションの際に注目すべき詳細があります。乗務員全員が揃い、貨物が積載され、航空機のドアが閉まっており、航路に制限がない場合は、早めの離陸を申請できます。前提条件は少し制限がありますが、一度で追いつくことができるかもしれません!

最後に、飛行機で旅行する場合は、できるだけ早く空港に到着し、チェックイン後に搭乗時間に注意してください。これにより、スムーズな旅行が保証されるだけでなく、他の乗客や乗務員に対する敬意を示すことにもなります。

参考文献

[1] 中国民間航空ネットワーク：航空機マニフェストとは何ですか？何が含まれていますか?

https://www.ccaonline.cn/hqtx/906692.html

[2] 中国民用航空局：航空機の重量バランス制御に関する規則

http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201911/P020191104349057958745.pdf

[3] Boyd D D.飛行機の重量/重心制限の超過に関連する一般航空事故[J]。事故分析と予防、2016年、91：19-23。

[4] https://www.cdc.gov/nchs/fastats/body-measurements.htm

[5]https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_1348130?commTag=true

企画・制作

著者: Science Scraps ポピュラーサイエンスライター