船に知性の翼を与えるにはどうすればよいでしょうか?自律航行はどのように実現されるのでしょうか?秘密を明かそう →

自動運転車は目新しいものではありませんが、自律航行する船舶を見たことはありますか?運輸省は、近年、わが国は海運のデジタル変革を加速し、インテリジェント海運技術の応用を推進していると述べた。 「知飛」の引き渡しと運行は、我が国がスマート海運の開発と応用において世界の最先端に立っていることを示す一つの兆候です。

船に知性の翼を与えるにはどうすればよいでしょうか? 「知飛」はどのようにして自律航行を実現するのでしょうか？スマート船舶の主要技術にはどのような課題がありますか?ぜひ訪問してご覧ください。

「知飛」はどのようにして自律航行を実現するのでしょうか？

「知飛」は自動無人運転が可能なだけでなく、優れた自律航法システムにより、運転中に障害物を自動的に識別して回避し、その後予定のルートに戻って走行を続けることも可能であることが分かっている。

海上を航行する場合、空が常に晴れているということは不可能です。濃霧に遭遇したらどうすればいいでしょうか?

知飛号の田亜鋒船長：霧の天候には、私たちが独自に開発した航行支援システムというシステムが関係しています。この 3 次元モードでは、船舶と他の船舶や障害物、ドックとの間の動的距離をリアルタイムで表示できることがわかります。これにより、視界不良の天候でも安全な航行が可能になります。

「志飛」はどのようにして安全かつ効率的なドッキングとドッキング解除を実現するのでしょうか?

船の入港と出港は航海全体の中で最も重要な瞬間であり、一定のリスクも伴うことが理解されています。 「志飛」の知能頭脳はどのようにして、安全かつ効率的に港に停泊し、出港するよう指示するのでしょうか?

知飛号の田亜鋒船長：私たちの船には、安全性、信頼性、効率性という3つの特徴を備えた自律離着桟システムが搭載されています。船舶の電力システムをうまく制御し、風の流れなどの外部要因の影響を排除し、船舶の電力を均等に分配し、指定されたバースに船舶を平行に停泊させることができます。とても安全で、基本的に10分で桟橋に到着できます。

「無人船」技術の何が難しいのか？

「無人船」を本当に実現するためには、他にどのような技術的な困難があるのでしょうか？

大連海事大学無人船協同イノベーション研究所所長 王国鋒氏：インテリジェント船舶の主要技術には主に3つの困難があると思います。 1 つ目は、船舶の航行環境の認識であり、これには実際には船舶の機器の認識部分も含まれます。もう 1 つは、船舶のインテリジェントな意思決定、つまり、人間に代わった後、機械がどのように意思決定を行えるかということです。もう一つは、船舶自身の制御技術です。船舶自身の制御技術が完成して初めて、機械が人間の操作に取って代わることができる。

私の国におけるインテリジェント船舶の現在の開発状況はどうなっていますか?

スマート船は、現代の情報、人工知能などのハイテク技術と伝統的な港湾輸送要素との深い融合の凝縮された体現であり、新たなスマート海運ビジネスモデルの開発にとって重要な運搬手段であると言えます。私の国におけるスマート船舶の現在の開発状況はどうなっていますか?

近年、我が国の主な船舶設計・建造会社、海運会社、科学研究機関、専門機関などがインテリジェント船舶の分野で有益な探究を展開し、関連する科学研究は積極的に進展しています。そのうち、代表的な実証プロジェクトには、2017年に建造された世界初の3万8800トン級インテリジェントばら積み貨物船「大志」、2018年に引き渡された世界初の40万トン級インテリジェント超大型鉱石運搬船「明遠」、2019年に引き渡された世界初の30万8000トン級超大型インテリジェント原油タンカー「凱正」、そして2022年に最初に遠隔操作と無人自律航行機能を備えた我が国初の自律船「知飛」が主に含まれています。同年、初のインテリジェント科学研究母船「珠海雲」が正式に引き渡されました。これは我が国で初めて、公海自律航行および遠隔操作インテリジェント付加注記を取得した船舶です。