恐れを知らぬ星の光：発明のために命を落とした10人の偉大な発明家

編集者：李亜山

編集者：黄山

レイアウト: 李雪偉

ニコラ・テスラ、エジソン…人類の発明の歴史には、スターの名前が数多くあります。彼らの発明は創造的であるだけでなく、発明のプロセスは紆余曲折に満ちていることが多いのです。

しかし、すべての発明の物語が出発点となるわけではありません。時には、発明者の人生の終わりとなることもあります。

この記事では、発明が原因で亡くなった10人の発明家を紹介します。正式な紹介の前に、これらの発明家たちは、素晴らしいアイデアのせいで自殺してしまうような「変な」発明家ではないことを強調しておく必要があります。それどころか、彼らは当時でも偉大な創造者でした。

ご存知のとおり、発明家とは新しいものや新しい技術を発明する人であり、つまり、これらの新しいものや新しい技術に最初に接触する人でもあります。発明が公開されて広く使用されるようになる前に、発明者は自分が発明した道具や物が安全であることを確認するために、長い試行錯誤の過程を経ます。この試行錯誤のプロセスにより、発明者が病気になったり、致命的な事故に遭ったり、さらには死亡したりする可能性が高くなります。

彼らは恐れを知らない精神を持ち、大きなリスクを負います。この記事ではそんな発明家10名を紹介します。今日まで、私たちが享受し、目撃している科学技術の成果の多くは、彼らの業績に基づいています。

1. ヘンリー・ウィンスタンレー

ヘンリー・ウィンスタンリーは、17 世紀イギリスの発明家であり技術者であり、機械博物館を所有し、特別な「ウォーター シアター」を運営していました。ウィンスタンリーは稼いだお金で5隻の船を購入したが、そのうち2隻はすぐにイギリスのプリマス近くの岩礁で難破した。

一般の人々は、座礁の危険を政府に報告し、政府が解決するのを待つかもしれません。しかし、発明家であり技術者でもあるウィンスタンリーは、自らの手で問題を解決することを決意しました。

1696年、ウィンスタンリーはこれらの危険な岩礁を示す巨大な灯台を設計し、その設計は承認されました。その後数年かけて、彼は海岸から数マイル離れた岩の上に灯台を建てました。灯台は高さ 115 フィートの鉄柱に固定され、ガラスのランプハウスには近くの船を照らすための 60 本のろうそくが灯されていました。

その後数年間はすべて順調に進みましたが、1703 年 11 月 26 日の夕方まで続きました。数日間続いた嵐がイギリス海峡沿岸を襲い、イギリス史上最大級の嵐となりました。ウィンスタンリーが灯台の中にいたにもかかわらず、強風と波がウィンスタンリーの灯台を流し去った。それ以来、ウィンスタンリーと彼の灯台は広大な海の中に消えていった。

2. トーマス・ミジリー・ジュニア

トーマス・ミジリー・ジュニア20世紀のアメリカの化学者でした。

彼の発見のいくつかは当時広く利用されました。彼は、四エチル鉛という化合物をガソリンに添加すると、自動車エンジンのノッキングを軽減できることを発見した。彼はまた、ある種の CFC が優れた冷媒になることを発見しました。どちらのアプリケーションも最終的には環境に悪影響を及ぼしましたが、当時、化学会社の幹部であり研究者でもあったミジリー氏は、その革新的な研究により数々のメダルを受賞しました。

しかし、ミジリーはガソリン実験による鉛中毒で亡くなったわけではない。ミジリーは51歳の時に脳卒中を患い、寝たきりになった。彼は、自力で起き上がることができるようにベッドに滑車システムを取り付けることを発明した。悲しいことに、1944 年 11 月 2 日、ミジリーは自らが発明したロープで絞殺されました。

3. ヴァレリアン・イヴァノヴィッチ・アバコフスキー

多くの発明家が自転車、自動車、電車をより速くしようと試みましたが、結局は取り返しのつかない結果に終わりました。

ヴァレリアン・イワノビッチ・アバコフスキーはソ連の列車運転手で、ソ連の役人をソ連全土にもっと早く運ぶことを願って高速列車の建設を試みた人物である。当時、ソビエト連邦は技術者に列車の改造と速度向上を奨励していました。このような状況の中で、25歳のアバコフスキーは、推力を高めるために後部に飛行機のエンジンとプロペラを搭載した流線型の列車を設計した。彼はその列車を「飛龍号」と名付け、その列車は時速87マイル（時速約140キロメートル）の速度に達することができました。

1921年7月24日、アバコフスキーと約24人の乗客が列車に乗り、モスクワから120マイル離れた都市に無事到着した。しかし、帰りの途中、列車は時速70マイルで脱線し、アバコフスキー氏と乗っていたヨーロッパの外交官5人が死亡した。

4. フランシス・エドガー・スタンレー

1897 年、フランシス・エドガー・スタンレーと彼の双子の兄弟フリーランは蒸気自動車の開発を始めました。

1899 年に STANLEY Motor Carriage Company を設立した後、兄弟は 200 台以上の STANLEY 蒸気自動車を販売しました。同社は当時アメリカで最も成功した自動車メーカーにもなった。彼らが製造した蒸気動力のオープンカーは、それ以前の他の車よりもはるかに速く、最高速度記録は時速約128マイルでした。

ニューヨーク・ヘラルド紙は「スタンリー氏とその兄弟は、自社工場で手作りした最新の製品を販売する店をオープンした」と報じた。

しかし、1918年7月31日、スタンリーの自家用車がマサチューセッツ州の高速道路で横転し、スタンリーは事故で亡くなりました。

5. ハリー・スモリンスキー

ハリー・スモリンスキーは、長年にわたりジェット機やロケットの設計に携わってきた航空宇宙エンジニアです。

1970年代初頭、彼は空飛ぶ車の開発と新しい交通手段の発明に夢中になった。しかし、スモリンスキーはゼロから始めたわけではなく、既存の車用の軽量の翼と尾翼を設計したいと考えていました。彼のアイデアは、市販の自動車にこれらの装置を装備して飛行させることができ、取り外した後も通常通り運転できるというものだ。彼が設計したプロトタイプは、セスナの双発機とフォードの車をベースにしていた。スモリンスキー氏のチームは、このアイデアにはまだ問題があることを認めているが、「答えは見つかるだろう」と主張している。

1973年9月11日、スモリンスキーと副操縦士は試作機に乗ってカリフォルニア州ベンチュラ郡空港から離陸した。試作機は離陸後すぐに墜落し炎上した。この致命的な事故は溶接不良と部品の緩みが原因でした。

6. オットー・リリエンタール

オットー・リリエンタールは、鳥の飛行を観察して翼の空気力学を研究するきっかけを得た 19 世紀の航空の先駆者でした。彼はベルリンのスタジオで多くのグライダーや飛行機械を発明した。

1つは「ノーマルグライダー」と呼ばれ、翼幅が23フィートあり、操縦者は座って下部の支えにつかまる必要がある。リリエンタールは発明を宣伝するために、グライダーが作動している写真の撮影を依頼しました。しかし、写真には問題が隠されている。グライダーを飛ばすのは難しいのだ。

1896年8月9日の試験飛行中、リリエンタールのグライダーは突然失速し、地面に向かって真っ逆さまに墜落した。リリエンタールはグライダーを制御できず、約50フィート落下して首を骨折し、翌日死亡した。

リリエンタールの研究は悲劇に終わったが、彼の飛行力学の研究はライト兄弟に影響を与え、その後の飛行機の誕生につながった。

7.マックス・ヴァリエ

マックス・ヴァリエが探求したかったのは宇宙飛行でした。

1920 年代、オーストリアのパイロットは宇宙飛行に魅了され、宇宙旅行を実現するための「4 段階」計画を策定しました。第 1 段階はエンジンのテスト、第 2 段階はロケット エンジンの製造、第 3 段階はロケット推進航空機の開発、第 4 段階は宇宙船の開発でした。残念ながら、ヴァリエは3番目のステップを完了できませんでした。

1928 年、ヴァリエと 2 人の同僚はエンジン設計を選択し、固体ロケット燃料で動く飛行機を製作しました。試運転中に時速145マイルの速度に達した。しかし、より速く飛行し、最終的には地球の重力から逃れることを目指して、ヴァリエは試作機で液体燃料の実験を行った。

1930年5月17日、飛行機の1機が爆発し、ヴァリエは宇宙時代の最初の犠牲者となった。

8. ホレス・ローソン・ハンリー

アメリカ南北戦争中、北軍海軍は南部の港を封鎖し、南部連合政府は北軍の軍艦を沈めた者に5万ドルの賞金を出すと発表しました。

南軍の技術者ホレス・ローソン・ハンリーがこの挑戦を受け入れた。ハンリーは初期の潜水艦 2 隻を研究したが、どちらも失敗に終わった。しかし、3 番目の研究である HL ハンリーは、演習中に古い船を沈めることに成功し、その価値を証明した。しかし、その後のテスト中に潜水艦が誤って水に浸かって沈没し、5人が死亡した。

しかしハンリーは怯まなかった。潜水艦をサウスカロライナ州チャールストンに運んだ後、彼は新たな乗組員を集めてテストを続けた。

1863 年 10 月 15 日、演習中にハンリー号が突然沈没し、乗組員全員が死亡しました。このとき、ハンリー号も潜水艦に乗っていました。しかし、話はこれで終わりではありません。

その後すぐに、潜水艦は引き上げられ、南軍艦隊で運用された。ハンリーは南軍の戦艦を沈めた最初の潜水艦となったが、その過程で再び沈没し、再び乗組員全員が死亡した。

9. トーマス・アンドレアス

トーマス・アンドリュースは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所のマネージング・ディレクターであり、最も豪華な RMS タイタニック号を建造した造船業者の 1 人でした。

1912年4月10日、アンドリュースは海上での性能を監視するために処女航海中のタイタニック号に乗船した。航海の最初の3日間は何も起こらなかったが、4月14日の夕方、タイタニック号は氷山に衝突した。アンドリュースとエドワード・スミス船長は船体の損傷を検査し、タイタニック号の航行時間は最大でも2時間しかないと判断したと言われている。

もちろん、この主張はほとんど検証不可能ですが、この物語は世代から世代へと受け継がれてきました。事実は長年にわたりフィクションと絡み合ってきたかもしれないが、悲劇のいくつかの詳細は否定できない。結局、アンドリュースはタイタニック号とともに沈没し、遺体は発見されなかった。

10. ウィリアム・ブロック

ウィリアム・ブロックは 19 世紀半ばの新聞編集者であり、印刷機の重要な技術的進歩に貢献しました。

新聞の印刷に必要な労力を削減するために、ブロックは連続的に紙を送る輪転印刷機を発明し、手作業による紙送りを置き換え、1時間あたり約11,000部の新聞の印刷に増加しました。

しかし、多くの新しい発明と同様に、ブロックの印刷機は信頼性に欠けていました。

1867 年 4 月 2 日、ブロックは稼働中の印刷機を足で調整していたところ、ベルトに足が絡まって骨折しました。数日後、ブロックは壊疽を発症し、切断手術を受けた。状況は悪化し、ブロックは手術の合併症で死亡した。