大航海時代丨なぜ中国の古代船は世界で目立っているのか？

船は、くり抜いた木で作られた先史時代の船から、カヌーや木製の帆船の時代へと進化してきました。最初の鋼鉄船は 19 世紀末に登場し、鋼鉄船の時代が始まりました。船の動力も、19 世紀初頭の人力と風力への依存から機械の動力を利用するものへと進化しました。中国は世界で最も長い造船の歴史を持つ国の一つです。中国の伝統的な木造帆船には多くの種類があります。統計によれば、1950年代までにその種類は約1000種類に達し、外洋漁船だけでも200～300種類に上ったという。多様な船種の出現は、中国の内陸河川と広大な海域の複雑な地理的環境と密接に関係しています。

中国の古代船と西洋の古代船には大きな違いがあります!

一部の専門家は、中国の伝統的な帆船は、船体の外形とスケールの比率、マスト、索具、帆、舵、錨などの付属品の完備、木製の隔壁構造の釘打ちとねじりの職人技、内外の民俗彫刻と絵画の4つの特徴を備え、世界の帆船の発展の最前線に立っていると指摘している。これらは西洋ではジャンクと呼ばれ、世界の他の地域の古代の帆船とは異なります。

中国海事博物館が収集した中国と西洋の帆

比較すると、西洋の船は主に魚のような形をしていますが、中国の船は主に水鳥のような形をしており、尖った船首と直線的な流線型の特徴を備えています。帆については、西洋の帆は主に三角形または四角形の柔らかい帆であるのに対し、中国の帆は主に竹または木製の支柱を備えたベネチアンブラインドスタイルです。帆は、麻や竹のマットで作られた長方形または扇形の硬い帆で、上げ下げしたり折りたたんだりすることができます。中国海事博物館には中国と西洋の船の模型の膨大なコレクションが収蔵されており、中国と西洋の帆船の違いが明確に示されています。

中国海事博物館所蔵の唐代使節船の模型

古代中国の船はどのようなカテゴリーに分類されますか?

古代中国の船の種類には多くの名前と種類がありますが、一般的には船首の形状に基づいて、尖船首と角船首の2つのカテゴリに分けられます。底の形状によって、尖底と平底の2つのタイプに分けられます。歴史の進化の過程で、富船は尖船首尖底船型の最も有名な代表となり、沙船は角船首平底船型の最も有名な代表となった。我が国の古代木造帆船には多くの種類がありますが、その中でも富川、沙川、広川が最も有名な船種です。このうち、富川と広川は主に東南アジアを航行し、沙川は主に長江以北の内海や河川を航行します。

富川

劉一傑氏の研究によれば、福建船は主に海上貿易船として使われていた。福建省で建造されたこのタイプの船は、福建省の白水浪特有の鳥船に由来している可能性があり、白水浪は魯迅が発明した八炭船から派生したものです。北宋末期には、尖った船底、広い船面、高い船首と船尾、良好な防水性を備えた福建船は、「福建船は最高の海上船である」という賞賛を受け、我が国の代表的な海上船となった。

数千年にわたる発展の過程で、福建省の船は外交使節の公式船としても選ばれました。明代中期以降、日本軍の侵略により各種の軍艦に改造されたため、「富川」という特別な名前が付けられました。

中国海事博物館が富川船の模型を収集

広州造船所

福建船と比較すると、広東船は巨大で頑丈な船体、巨大な扇形の帆、開いた舵が特徴です。春秋時代以前に始まり、唐・宋時代に成熟し、元・明時代に完成しました。中国の帆船の中でも代表的な船種の一つです。 『沿岸防衛総合ガイド』によれば、広東省の船のほとんどは鉄木で造られていたため、松やモミで造られた福建省の船よりもはるかに強固だった。福建省の船舶は材質が硬いため、海虫による腐食を防ぐために頻繁に焼却・洗浄する必要がある。しかし、広東省の船舶にはこの問題がなく、耐久性があり、寿命は最長 60 年です。しかし、広東船は底が狭く、上が広いです。カスピ海では安定していますが、外洋では揺れやすいです。さらに、福建省の船ほど旋回が便利ではありません。そのため、鄭和は西方へ航海する際に福建省の船を利用して海外のさまざまな場所を旅しました。

中国海事博物館広川船模型コレクション

砂の船

砂船は古代中国の遠洋輸送船の中でも優れた船種であり、砂を防ぐ能力があることから「防砂平底船」と呼ばれていました。明代以降は、明らかに「砂船」と呼ばれた。砂船は中国の「三大古代船」の一つで、唐代と宋代に形成されました。積載量が大きく、耐航性、速度が速く、船の安定性が優れているため、北部、特に上海周辺の砂地の沖合環境に非常に適しています。そのため、砂船は内陸・沿岸輸送に広く利用されており、我が国の重要な北洋船となっている。

中国海事博物館 藏沙船模型

元代には穀物が北方へ輸送され、上海近郊の江蘇省太倉の六家港が穀物の海上輸送の起点と終点となった。その結果、砂船産業が繁栄し、太倉とその周辺地域の発展が促進されました。

上海市章

上海が港として開港する前後、砂船輸送業は巨大な規模、強力な資本、大きな利益、そして広い影響力を持つ産業となっていた。南から北へ穀物を輸送するという困難な任務を引き受けただけでなく、上海、さらには江南地域の経済発展にも重要な役割を果たしました。上海の発展にとってのその特別な意義は、それが上海の市章の一部となる歴史的な理由となり、上海は「砂船の故郷」としても歴史に記録されています。

参考文献|

西龍飛：中国造船史、オーシャン・プレス、2013年

金星徳：「劉熙の観点から見た漢代の広川について」広東造船、第1号、2015年

沈一民：「砂船の進化と発展に関する総合的考察」『航海』第3号、2015年

劉一傑：「福建船の起源に関する研究」、海事史研究誌、第2号、2016年

中国海事博物館編著『海の遠影：古代中国航海の知識読本』上海人民出版社、2018年