地下鉄のドアはなぜ左に開くこともあれば、右に開くこともあるのでしょうか?今日やっと理解した

地下鉄に乗るとき

そんな疑問をお持ちですか？

明らかにドアのこちら側にある車

次の停車駅で反対側のドアが開いたらどうなるでしょうか？

なぜ同じ方向に列車が走るのか

時々左のドアを開ける

時には正しい扉を開ける

それは運転手の気分次第でしょうか？

地下鉄に乗るとき

電車のどちら側のドアが開きますか？

実はこれは地下鉄のプラットホームの形状に関係している

さまざまな種類のプラットフォームを見てみましょう

島式ホーム

上下線の間にホームが位置するホーム配置を島式ホームと呼ぶ。島式ホームは最も一般的なホームタイプで、ホームが中央にあり、線路エリアが両側にあり、各線路で列車が2つの異なる方向に走行します。このタイプのプラットフォームの利点の 1 つは、間違った方向に進んでいることに気付いた場合でも簡単に戻ることができることです。

サイドステーション

このタイプのホームは島式ホームとは異なります。駅の両側に配布されています。乗客は片側からしか電車に乗れず、プラットホームの片側にしか線路がありません。

島式ホームに比べ、建設費が安く、後から待合所を拡張しやすいのが利点です。デメリットとしては、間違った方向に座ってしまった場合、島式ホームのように反対側まで直接歩くことができないことです。反対側のホームへは駅のホールまたは地下通路を通って行く必要があります。

島式ホーム

島式ホーム2面4線4面の組み合わせ。一般的に、このタイプの駅のプラットホームは、路線が長いルートと短いルートに分かれているか、またはその路線に速い列車と遅い列車があることを意味します。北京地下鉄の国家図書館駅、国公荘駅などはこのように設計されています。

スペイン語プラットフォーム

原則として、1 つの線路は列車が停止するための 2 組のプラットフォームで構成されます。場合によっては、片方のプラットフォームは乗客が電車を降りるためだけに設計され、もう片方は乗客が電車に乗るため、または電車を待つためだけに設計されていることがあります。場合によっては、両側から自由に乗り降りできることもあります。

例えば、北京の西直門地下鉄駅13号線駅は、3階建ての高架駅で、3階にプラットホームがあり、島式ホーム1面と側式ホーム2面の3線で構成されており、スペイン式のプラットホーム配置となっている。他の2路線から13号線（始発）へ乗り換える乗客は中間島式ホームへ上がり、13号線（終点）から到着する乗客は両側の側線ホームで降車・乗り換えとなります。 2階が駅ホール、1階が出入口になっています。 13号線駅のホームは地下1階の乗換ホールと連続通路でつながっており、さらに乗換通路で2号線、4号線の駅とつながっています。

スタッキングプラットフォーム

最も有名な積層プラットフォーム駅は北京地下鉄の南鑼鼓巷駅です。同一線路上の双方向の線路は平行に走るのではなく、上下に重なり合った状態になっており、これを「スタッキング」と呼びます。

南鑼鼓巷駅は4階建ての地下駅で、地下1階は設備階、地下2階は6号線と8号線のコンコース階、地下3階は6号線金安橋方面と8号線竹新荘方面の側ホーム階、地下4階は6号線鹿城方面と8号線中国美術館方面の側ホーム階となっている。

地下鉄のプラットフォームの形式を理解すると、編集者はその秘密をあなたに明かすことができます。実際、電車のドアの開く方向は地下鉄のプラットフォームの構造形式によって異なります。前駅と次駅のホーム形状が異なる場合、列車ドアの開閉方向が変わることがあります。

地下鉄に乗る際、列車の前の駅のホーム構造が後ろの駅のホーム構造と異なり、ドアの開く側を変更する必要がある場合、車内に音声案内があり、開いているドアの上に対応する案内灯が点滅します。駅に着く前に必ず見てください。

編集者からのヒント

冬が近づくとだんだんと衣服が増え、地下鉄に衣服が巻き込まれる可能性も高くなります。電車のドアに衣服が挟まったときは、強く引っ張らないでください。代わりに、優しく引っ張ってください。ほとんどの場合、削除できます。引っ張っても外れない場合は、電車が次の駅に到着しドアが開いた後に取り外すことができます。次の駅で電車が反対側のドアを開けた場合は、車内の緊急ヘルプボタンを押して運転手に助けを求めることができます。

出典: Yitongxing (ID: gh_62452336546d)