雷軍氏は2回の会議で「ナンバープレートの変更」を提案した。あなたの車の緑のナンバープレートを変更したいですか?

さまざまな情報源のデータによると、2025年には中国における新エネルギー車の普及率は60%を超えると予想されています。しかし、2016年以来9年近く掲示されているグラデーショングリーンのナンバープレートは、小米科技の雷軍会長の発言により再び白熱した議論を巻き起こしている。

最近、小米創始者の雷軍氏は2回の会議で「新エネルギーナンバープレートのスタイルの最適化」を訴え、現在のナンバープレートは「新エネルギー車のグリーンナンバープレートは自動車製品のデザイン効果をある程度制限している。既存のナンバープレートはインテリジェント機能がなく、日常の移動や交通管理のインテリジェント開発ニーズを満たすのが難しい」と考えている。

中国のナンバープレートのデザインは常に時代のニーズと密接に結びついています。初期の「86式」ナンバープレートは、緑色の背景に白の文字と上下の線が入った日本のスタイルを模倣していました。その主な目的は、計画経済時代の車両分類管理の緊急の必要性を解決することでした。

1992年に導入された「92式」の青いナンバープレートは、改革開放後の車両急増による管理上の課題に適応し、省の略語+アルファベットのコーディングロジックを備えたEUスタイルに変更されました。

2016年に導入された新しいエネルギーグリーンナンバープレートは、環境保護特性を高めるために緑色のグラデーションを使用しているが、そのデザインは車の所有者から「色が唐突」で「車体の美観とかけ離れている」と批判されることが多い。これがまさに、雷軍が両会派にこの提案を提出した理由です。

歴史的に見ると、中国のナンバープレートは、純粋な数字から文字の混合、そして新エネルギー車専用の緑色のプレートまで、常に機能性を重視してきました。生産能力の拡大と偽造防止要件の両方が強化され、中国の新エネルギー自動車産業の発展を反映するようになりました。

しかし、現代の美学の進歩に伴い、この「機能第一」のデザインの伝統は、スマートカーの時代に徐々にその美的遅れを明らかにしてきました。

世界を見渡すと、ナンバープレートのデザインは、実は単なる管理ツールという枠を超え、国の文化や技術力を示す窓へと進化してきました。インターネット上では、日本の白地に緑の文字というミニマリストスタイルに地域特有の模様を添えたものや、EUの白地に青の縁取りで加盟国の国旗や国章などの要素を埋め込むことができ、標準と個性の両方を考慮したもの、あるいは車の所有者が公共福祉団体を支援するためにカスタマイズされた模様を選択でき、ナンバープレートを自分の生活を披露する窓にするものなど、多くの車愛好家の羨望の的となっている。香港やマカオのナンバープレートのデザインも、より美しいものになりました。

対照的に、中国の現在の緑色のナンバープレートは、高彩度のグラデーションの緑色で、環境保護のコンセプトを伝えることを目的としていますが、現代の自動車デザインと色彩の調和が取れていないため、「車体の全体的な美しさを損なっている」と批判されることがよくあります。

雷軍氏の提案は単に「美観の向上」を求めるものではなく、より深い産業論理を指し示している。中国のナンバープレートのあらゆる反復は、本質的には産業の反復の鏡像である。

雷軍氏の提案の本質は、「管理者の視点」から「ユーザーの視点」への転換を呼び掛け、ナンバープレートが独立した「政策パッチ」ではなく、スマートカーエコシステムの有機的な一部となるようにすることだ。新エネルギー車が中国のハイエンド製造業の野望を担う中、その「身分証明書」のデザインは、静かな「美的革命」を導くことになるかもしれない。

もちろん、ナンバープレートの交換には多くの実際的な課題も伴います。全国には緑色のナンバープレートが2,000万枚以上あり、交換される数も少なくありません。交通管理システムやETC認識など、その背後にあるインフラのリセットも膨大な作業量です。

つまり、雷軍氏が2回の会議でこの問題を提起したという事実自体が、ナンバープレートの交換問題について国民が議論する余地があることを意味している。結局のところ、新エネルギーナンバープレートの最適化は、消費の高度化に伴う「外見経済」の要求であるだけでなく、中国が自動車大国から強国へと進歩していることの具体的な表明でもある。雷軍の提案は道しるべのようなものです。それがテクノロジーと美学のバランスの取れた解決策を生み出すかどうか、待って見てみましょう。