中国インターネット共同噂反論プラットフォーム：2019年の新エネルギー車の火災確率は0.0049％、2020年以降は火災確率が0.0026％に低下

「中国インターネット共同噂反論プラットフォーム」の公式Weiboアカウントは「2023年新エネルギー車業界噂反論リスト」を発表し、新エネルギー車に関する噂が合計9件リストに掲載された。リストを見ると、噂の 1 つに「新エネルギー車は燃料車よりも火災が発生しやすいのか?」というものが含まれていることがわかります。科学の普及によれば、この発言は誤った情報であり、新エネルギー車の火災事故の確率は燃料車のそれより高くない。

データによると、2019年の新エネルギー車の火災発生確率は0.0049％でした。 2020年から現在までに、火災発生確率は0.0026%に低下しました。

公安部門が発表したデータによると、従来の燃料車両の年間火災事故率は約0.01％～0.02％です。

新エネルギー車の火災事故の原因のうち、動力電池の自然発火が31%を占めています。バッテリー製造技術の成熟と車両製造レベルの向上に伴い、新エネルギー車の自然発火確率は徐々に減少しています。

「新エネルギー車はバッテリー寿命が短く、高速道路を走行できず、エアコンもつけられないのか？」新エネルギー車に注目する多くの人々がこの声明を見たことがあるだろう。

実際のところ、さまざまな環境、さまざまな道路状況、さまざまな運転習慣、渋滞の有無、高速と低速、高温と低温など、すべてが電気自動車の実際の耐久性に影響します。同じ人が同じルートを走行したとしても、耐久消費量は毎回異なります。

これはバッテリーの物理的特性であり、バッテリーの品質の問題ではありません。

工業情報化部の統計によると、2023年第1四半期から第3四半期にかけて、新エネルギー車の技術レベルは急速に向上し、大規模量産型動力電池セルのエネルギー密度は300ワット時/キログラムに達し、純電気乗用車の平均航続距離は460キロメートルを超えた。

リストには「新エネルギー車は雨の日に走行すると漏電するのか」といった噂も否定されているという。 「新エネルギー車は雨の日は充電できないの？」 「新エネルギー車を運転すると放射線量が高くなり、がんを引き起こすのでしょうか？」 「新エネルギー車は燃料車よりも汚染物質を排出する？」

ジクアイテクノロジー