テスラFSDは64,000元の価格で中国に導入される予定だ。 Huawei ADSは真のライバルに直面することになるのでしょうか?

ファーウェイは自動運転支援の分野で真の強豪ライバルに直面するかもしれない。

今日、多くのユーザーは、テスラが公式ウェブサイトのオーナーズマニュアルで FSD の機能紹介を更新したことを発見しました。一般にFSD（Full Self-Drive）として知られる完全自動運転機能は、64,000元で販売されている。この機能を搭載したテスラ車は、あらゆるタイプの道路でのさまざまな運転シナリオで使用できると報告されています。

しかし、テスラFSDの登場が遅れたことに比べれば、自動運転支援の分野では、国内市場ではすでに多くの大手企業が複数回にわたって戦いを繰り広げている。例えば、前回のAEB事件では、HuaweiやXiaopengなどのライバル企業が直接対決し、競争することになった。これまでの一連の競技が単なるウォーミングアップだったとすれば、テスラ FSD の中国への導入が確認されたことで、今後はトラック全体がこの点で本当のスタートの合図となるかもしれない。どちらの会社の技術ルートがより信頼できるかは、確かなことは何もありません。

ちょうど昨日、何小鵬氏は微博で、高レベルの自動運転支援はまだ明確なロードマップを提供できるが、完全な無人運転は完全なロジックを提供することはできないと述べた。同氏はさらに、「別の方法を見つける必要があるかもしれない」と述べた。つまり、テスラであれ他のブランドであれ、自動運転に関してはまだ手探り状態にあるということだ。既存のレーザーレーダー、純粋な視覚、あるいはその 2 つの組み合わせは、必ずしも正しい方向ではありません。

ファーウェイも自動運転に多額の投資をしてきました。チップからシステム、さらには自社開発のモーターやライダーに至るまで、業界を全面的に支援する能力を備えており、世界規模でもトップクラスの競争相手となっています。 FSD の中国への導入は、技術力と産業への影響の両面で「最高のナマズ」となり、完全な競争を刺激することになるだろう。特に、ファーウェイのような「強い相手と対峙すれば強くなる」プレーヤーにとっては、そのインセンティブは競合他社よりもはるかに大きい。

91cheは、テスラのFSDと比較すると、ファーウェイのADS（HUAWEI Advanced Driving System）は技術的には正反対であると言えると考えています。 FSD は純粋な視覚ソリューションに優れており、ADS はこれをベースにレーザー レーダーによって補完され、従来の BEV 鳥瞰図アルゴリズムの欠点を補います。現時点でファーウェイが注意する必要があるのは、ディープラーニング技術を搭載し、テスラの5億マイルのデータの蓄積により道路状況の識別におけるその優位性を過小評価できないテスラFSD V12だけだ。マスク氏は、この自動運転車は人間の運転手よりもはるかに優れた性能を発揮するだろうとさえ主張している。

FSD と ASD の対決は遅かれ早かれやってくるでしょう。私たちにとって、二つの超大国の対決は間違いなく最高の物語です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。