国際レベルの「製造・貯蔵・輸送・燃料補給・応用」統合サプライチェーンエコシステムを構築 長城汽車が水素エネルギー戦略を発表

3月29日、長城汽車の世界水素エネルギー戦略発表会が保定市の哈弗技術センターで正式に開催された。会議には、長城汽車の魏建軍会長、孟向軍輪番会長、穆鋒副会長、長城威氏エネルギーの張天宇会長、陳学松社長など長城汽車のリーダーたちのほか、政府機関やエネルギー、環境保護、経済、金融、自動車など各分野のリーダー、専門家、学者約100名が出席し、この歴史的瞬間を見届けた。

長城汽車水素エネルギー戦略世界発表会

長城汽車の水素エネルギー戦略は、コア技術の障壁を打ち破り、「生産・貯蔵・輸送・付加・応用」の国際レベルの統合サプライチェーンエコシステムを構築しただけでなく、上流と下流の産業チェーンを結び付け、水素エネルギーの商業化と推進を加速させた。さらに、水素エネルギー戦略では、国際的に先進的な自動車グレードの「水素発電システム」フルシナリオソリューションである水素レモンテクノロジーも発表し、製品の導入を加速し、わが国のエネルギー構造の転換に貢献しています。

世界トップ3を目指し、「製造・保管・輸送・加工・応用」の国際レベルの統合サプライチェーンエコシステムを構築します

我が国は風力や太陽光など豊富な資源を有する再生可能エネルギー最大の国であり、再生可能エネルギーをいかに最大限活用し、水素エネルギーを科学的かつ合理的に獲得・利用していくかが、我が国の今後の持続可能な発展の鍵となるでしょう。

持続可能で美しい水素社会の構築

グレートウォールモーターズの副社長、穆鋒氏

エネルギー構造の変化に直面して、長城汽車は「グリーン＋スマート」の旅行コンセプトに深く焦点を当て、「持続可能で美しい水素エネルギー社会の構築」を最終目標とする水素エネルギー戦略を正式に発表しました。記者会見で、長城汽車の穆鋒副社長は「中国が水素燃料電池車100万台の普及目標を達成できれば、二酸化炭素排出量を年間5億1000万トン削減でき、カーボンニュートラル目標の達成に大きく貢献するだろう」と述べた。

長城汽車の水素エネルギー戦略が正式に発表

長城汽車の水素エネルギー戦略は、「生産・貯蔵・輸送・付加・応用」の国際レベルの統合サプライチェーンエコシステムを網羅し、同時に、国際的に先進的な自動車グレードの「水素発電システム」フルシナリオ応用ソリューションセットである水素レモンテクノロジーを立ち上げました。

長城汽車は水素エネルギー戦略を頼りに、「商業と乗客」モデルを採用し、シナリオ探索を通じて技術と産業の発展を推進し、製品の実装を加速します。長城威士エネルギーの張天宇会長は「長城汽車は今年、世界初のCクラス水素燃料電池SUVを発売し、世界で初めて49トンの水素大型トラック100台の導入を完了する。2022年には冬季オリンピックの舞台に初の高級乗用車サービス車両群が登場する。2023年には推進する中核動力部品の数が国内トップクラスとなり、2025年には世界の水素エネルギー市場シェアでトップ3に入ることを目指している」と語った。

長城威志エネルギー会長 張天宇氏

長城汽車は、水素エネルギー産業の下流コア部品と技術の研究開発を基盤として、製品を第一に考え、コア材料の共同協力モデルを模索し、実証運用を通じて製品の応用を反復・アップグレードし、シナリオ応用を積極的に拡大して、内外の産業チェーンの最良のリソースを統合することを主張しています。

国際レベルの「製造・保管・輸送・加工・アプリケーション」統合サプライチェーンエコシステム

研究開発投資の面では、長城汽車は水素エネルギー分野の研究開発にさらに30億元を投資し、1万セットの生産能力に達する予定。同時に、長城汽車は人材を採用し、欧州、米国、日本などから水素エネルギー技術の研究開発で10年以上の経験を持つ外国人専門家を集め、中国最大の水素エネルギー技術研究開発チームを構築しました。さらに、長城汽車は「4カ国5拠点」のグローバル研究開発システムも構築し、水素エネルギーのコア技術を突破するための強固な基盤を築いた。

「4カ国5拠点」のグローバルR&D体制

現在、長城汽車は「燃料電池スタックとコア部品、燃料電池エンジンと部品（コントローラーなど）、タイプIV水素貯蔵ボトル、高圧水素貯蔵バルブ、水素安全、液体水素プロセス」の6つのコア技術と製品の知的財産権の完全な独立を達成しています。多くの技術が業界の「ボトルネック」となる問題点を打破し、技術の進歩を通じて水素エネルギー社会の到来を推進することに取り組んでいます。

産業チェーンの上流では、長城汽車の新世代ペロブスカイト太陽光発電技術が世界記録を破る20.01%の光電変換効率を達成し、大面積ペロブスカイト太陽光発電モジュールの変換効率が正式に「2.0時代」に突入したことを示しています。大規模エネルギー貯蔵アプリケーションに関しては、業界をリードする水素+電気エネルギー貯蔵システムは、大規模な再生可能エネルギー貯蔵のソリューションを提供し、移動エネルギーと固定エネルギーの総合的な利用の基盤を築きます。

中国で唯一、水素エネルギー産業チェーン全体の中核技術レイアウトを持つ企業

産業チェーンの下流では、長城汽車は北京・天津・河北、長江デルタ、河南、河北の4大実証パイロット都市群に加わり、1,000台以上の実証車両を計画しており、乗用車、大型トラック、物流、バス、船舶、鉄道輸送など、さまざまな応用シーンをカバーし、より広範な市場の青写真を描いています。

「1+3+5」長城汽車の水素レモン技術がフルシナリオの応用を実現

長城汽車の水素レモン技術は、国際的に先進的な自動車グレードの「水素発電システム」フルシナリオソリューションであり、「1+3+5」、すなわち1つの完全な自動車グレードの研究開発システム、3つの主要な技術プラットフォーム、5つの主要な性能上の利点としてまとめることができます。これは、長城汽車の水素エネルギー戦略の中核技術柱であり、長城汽車のレモンプラットフォームの中核技術ルートの1つであり、水素燃料電池システム、車載水素貯蔵システム、コアキーコンポーネントをカバーしています。

国際的にトップクラスの自動車グレード

1. 完全な自動車グレードの研究開発システムは、Hydrogen Lemon テクノロジーの基盤であり、100 を超えるエンタープライズ標準、500 を超えるハードウェア要件、5,000 を超えるソフトウェア要件、数千のテスト、数万の実験が含まれています。また、水素エネルギー車両のニーズに応じて、燃料電池エンジンシステム、コンポーネント、材料を徹底的に迅速に定義、分解、シミュレーション、設計し、試作テストを通じて製品の高性能、高品質、低コストを確保することもできます。

1自動車グレードのR&Dシステムの完全なセット

水素電気プラットフォーム（HE）、燃料電池スタックプラットフォーム（HS）、水素貯蔵プラットフォーム（HP）という3つの主要な技術プラットフォームが、水素レモン技術の中核です。その中で、水素電気プラットフォーム（HE）は、信頼性、耐久性、安全性、環境適応性、高出力、高出力密度などの特徴を備えています。スタックプラットフォーム（HS）は、単一スタック定格出力150kW、ピーク出力160kW、電力密度4.2kW/Lを超える第1世代の燃料電池金属板スタックを開発しました。水素貯蔵プラットフォーム（HP）には、70MPaタイプIV水素貯蔵ボトル、70MPaボトル口バルブ、減圧バルブ、および水素貯蔵システムの統合と制御が含まれます。

3つの主要なテクノロジープラットフォーム

長城威士エネルギー社長の陳雪松氏は次のように述べた。「今後5年間、長城汽車は燃料電池システムに注力し、『5つの高』、すなわち高出力（>200kW）、高効率（>60%）、高温（>100℃）、高耐久性（>20,000時間）、高接続性（新エネルギー+インテリジェントネットワーキング）の実現を目指します。」

5つの主要なパフォーマンス上の利点

長城汽車は、水素レモンプラットフォームのサポートにより、燃料電池システム、燃料電池スタック、膜電極システム、空気圧縮機、水素循環システム、水素貯蔵システム、主要部品など、水素エネルギー産業バリューチェーンのコアテクノロジーと主要リンクで大きな進歩を遂げ、水素燃料電池車両が真の高効率、高性能、長寿命、全天候型走行、全フィールドアプリケーションを実現できるようにサポートしています。

オープンでウィンウィンの協力が水素エネルギーの大規模利用を促進

「一人で集団を作ることはできないし、一本の木で森を作ることはできない。」

長城汽車は、水素エネルギー戦略の指導の下、「開放、協力、ウィンウィン」の理念を堅持し、プラットフォーム技術を全面的に開放し、製品とサービスを共有し、業界の優良な上流・下流企業と連携・補完し、研究開発、テスト、部品サポート、投資・融資、生産能力構築などの業務で全面的な協力を展開している。

長城汽車と中国品質認証センターが共同で「カーボンニュートラル認証評価」を実施

威志エネルギーが同済大学と戦略協力協定を締結

記者会見では、長城汽車は中国品質認証センターと協力し、「カーボンニュートラル認証評価」を共同で実施し、同済大学と共同で水素エネルギーと燃料電池技術サービスの共同研究機関を設立し、水素エネルギー産業の急速な発展のために最も強固な技術力を集めると述べた。

長城汽車水素エネルギー戦略世界発表会-円卓フォーラム

会場にいた専門家や学者は、長城汽車の水素エネルギー分野における開発戦略と取り組みを高く評価した。国務院発展研究センターの研究員、周宏春氏は「水素は将来のエネルギーの重要な移行媒体だ。水素エネルギーの利用はわが国の『デュアルカーボン』目標の実現を加速させるだろう」と語った。

国務院発展研究センター研究員 周宏春

同済大学教授で国家重点科学技術計画「新エネルギー自動車」全体グループの専門家である于卓平氏も次のように述べた。「長城汽車の水素エネルギー戦略によって構築された国際統合サプライチェーンのエコロジーと運輸分野における水素レモン技術の応用は、わが国の運輸分野におけるエネルギー構造転換の原動力となり、わが国が石油依存から脱却するのに役立つだろう。」

同済大学教授、国家重点科学技術計画「新エネルギー自動車」全体チーム専門家、于卓平氏

瑞思金融研究所所長兼主席エコノミストの関清有氏は「資本の観点から、唯一考慮できないのは起業家精神だ。長城汽車の将来のエネルギー選択はリスクを伴うが、それだけの価値はある」と語った。

中国金融研究所所長兼チーフエコノミスト、関清有氏

現在、「脱炭素化」が世界的な課題となっています。中国の「第14次5カ年計画」の初年度、水素エネルギーは戦略的新興産業に組み入れられ、業界の最前線に立った。長城汽車は、極めて先進的な国際統合サプライチェーンエコシステムと、あらゆるシナリオに適用できる水素レモン技術により、新たなエネルギー革命の出発点に立ち、人類と自然生態系の調和ある共存に貢献し、中国の水素エネルギー時代の到来に向けて順調なスタートを切りました。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。