テクノロジーはホンダの代名詞とも言える存在となり、多くの自動車愛好家は「エンジンを買えば車がタダで手に入る」と冗談を言うほどだ。これは単なるジョークではあるが、ホンダの技術に対する皆さんの評価を垣間見ることもできる。

インターブランドが発表した2020年世界トップ100ブランド価値ランキング（自動車部門）によると、ランクインした15ブランドのうち、ホンダの順位は一時、時価総額最大の自動車メーカーであるテスラを上回り、販売台数が自社の2倍のフォルクスワーゲンをも上回った。ホンダがこれほど高い評価を得ている大きな理由の1つは、同社が技術革新の道を常に先へ進んでいることだ。

ホンダは3月22日、「旅は、もっとスマートに。」をテーマに、第3世代Honda CONNECTシステムのオンライン発表会を開催した。業界をリードするインテリジェント音声をインタラクティブインターフェースとして使用し、「AIスマートアシスタント」「日常生活の相互接続」「リモートコントロール」「OTAオンラインアップグレード」などの革新的な機能を実現しました。また、精密なナビゲーションやオンラインエンターテインメントなどの高度な機能も全面的にアップグレードし、ユーザーに新たなスマートな旅行体験を提供します。第3世代となるホンダコネクトは、2021年後半から順次ホンダの新型車に搭載される予定と報じられている。

ルーティンを破って、よりスマートな運転を

第3世代のHonda CONNECTについてもっと知ってもらうために、91cheではまずその主な機能を紹介します。

1. インテリジェントな音声インタラクション：スマート音声スピーカー、スマート音声ライトなどの音声製品は市場で非常に一般的です。第3世代Honda CONNECTの中心的なハイライトとして、強力な自然音声機能を備えたAIスマートアシスタントは、高度な自然言語理解能力と迅速な応答を備えているだけでなく、人と車の間で自然でスムーズな対話を実現し、高品質の体験を提供します。また、ユーザーの好みに応じて自由に名前を付けるなどのパーソナライズされたカスタマイズサービスを提供し、複数の方言での対話を実現して、ユーザーが旅を楽しめるようにします。

同様に、ユーザーは自宅で第3世代Honda CONNECTに対応したTmall Genieを使用して、車両の状態を常に把握し、車両の走行距離をリアルタイムで把握し、遠隔で車両を始動したり、コンソールを開いたり、その他の操作を実行したりすることができ、「人、車、家」間の完璧な相互作用システムを構築できます。

3. リモートコントロール:ユーザーは携帯電話のHonda CONNECT APPを通じて車両をバインドした後、携帯電話のデジタルキーを使用して車両を始動し、車両を確認してリモートで制御することができます。同時に、携帯電話のデジタルキーを家族や友人に許可して、彼らも車両を制御できるようにすることもできます。

さらに、ユーザーは携帯電話を通じて車両の状態や位置を確認したり、迅速な車両検索などの機能を実現することもできます。リモートロック、ロック解除、トランクの開閉、エアコンのオン/オフなどの機能も統合されています。

4. OTAオンラインアップグレード：スマートAIテクノロジーの継続的な反復と進化、およびインターネットエコシステムの更新により、システムはクラウドサービスとOTA（Over The Air）を通じて機能の継続的なアップグレードと強化を実現できます。カスタマイズされた音声機能の追加、地図データのリアルタイム更新、ユーザーの行動の好みの詳細な学習によるよりパーソナライズされた独占サービスの提供、新しいアプリケーションや機能の継続的な追加などにより、常に顧客に新鮮な体験を提供し、顧客が何を望んでいるかを真に理解します。

テクノロジー主導、すべてはユーザーのために

ホンダの技術に対する粘り強さと進取の気性は、ユーザーに与える第一印象です。ホンダのような企業が技術進歩の波の中で生まれ変わり、繁栄できるのもこのためです。

新型コロナウィルス感染症の影響により、自動車業界は総じて苦境に立たされています。しかし、それでもホンダは技術への投資を削減するつもりはない。ホンダのグローバルCEOは「当社は生き残るために、いかなる犠牲を払ってでも新世代技術に多額の投資をするつもりであり、投資規模を縮小するつもりはない」と述べた。

一方、ポストコロナ時代においても、ゼネラルモーターズはメイブン・カーシェアリングサービスを緊急停止し、フォード・モーターは自動運転商用サービスの開始を2022年に延期した。

ブランドにとって、技術研究開発へのすべての投資は、時間が長くても短くても最終的には成果をもたらしますが、投資がなければ、翌年にその結果が感じられるでしょう。フォード・モーター・カンパニーは2020年に12億8000万ドルの損失を出し、2008年の金融危機以来初の損失となった。

91cheがここでこのような小さなトピックを挿入した理由は、Honda CONNECTを中心とする自動車インテリジェントネットワーク技術とサービス事業戦略の策定を担当するHiNet社が昨年7月1日に正式に業務を開始したばかりであり、この時点ではHondaが新世代技術への多額の投資を発表してからちょうど1か月後だったためである。

未来を見据え、新たな4つの近代化に適応する

インテリジェンスの普及、車両のインターネットの成熟、電動化の目標はすべて加速しています。こうした状況の中、大手自動車メーカーは変革に取り組み始めた。ホンダは、2015年にHonda CONNECTシステムを導入し、この点に関して最も早く準備を進めた自動車メーカーの一つです。

需要と環境の変化に伴い、電動化、ネットワーク化、インテリジェント化、シェアリングという「新しい4つの現代化」は時代の変化に追随するだけでなく、消費者の実際のニーズにもより合致する必要があります。自動車会社にとって、これらは実に大きな試練です。

ホンダの70年にわたる開発の歴史を振り返ると、常に最先端の技術をユーザーに楽しんでもらえるようにしてきました。テクノロジーの追求は粘り強く、そこからホンダの非常に将来を見据えた戦略的ビジョンも見えてきます。

第3世代のホンダコネクトが実現した機能から判断すると、ホンダがまさにこの方向に進んでいることが分かります。なぜなら、これらの機能は「さらなるコネクティビティ」「より思いやりのあるアシスタント」「よりスマートな成長」を中心に開発されており、この3点はまさにホンダが2年前に提案したものだからです。

ホンダは、ユーザーの運転体験の向上に努めるとともに、ユーザーの時間単位の使用コストを削減し、ユーザーへのサービス向上にも努めています。

自動車業界が「新四大近代化」を本格的に実現できる時期はまだ少し先かもしれないが、事前に準備をしておかなければ、本当に「新四大近代化」の時代が到来したときには、間違いなく手遅れになるだろう。実際、ホンダは早くも2017年に2030年ビジョンを策定し、中国市場における関連する技術変革策の実施を再び主導することを決定しました。

「ソフトウェア定義自動車」という新しい時代において、今日の自動車は、単一の交通手段からモバイルスマート端末へと徐々に変化していきます。そのため、第3世代のHonda CONNECTは、前世代と比較して、ICV（Intelligent Connected Vehicle）のインテリジェントネットワーキング機能にさらに重点を置いています。ホンダは今後も、セーフティ・スーパーセンシング、自動運転、シェアリングモビリティなどの領域に積極的に取り組んでいきます。

なぜホンダは、ユーザーから新たな要望が出るたびに、そのチャンスをいち早く捉え、独自のアイデアで、ユーザーに本当に満足してもらえる製品を生み出すことができるのでしょうか。なぜなら、電動化技術、インテリジェンス、特定の製品のアップデートや反復など、ホンダの開発ルートの背後にある決定は、実際にはユーザーにとっての価値の創造という同じロジックに従っているからです。よりスマートな移動体験をユーザーに提供すること、これが第3世代Honda CONNECTの真の価値です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。