テスラ モデル3が日本で値下げ、しかし消費者は依然として購入を拒否

数回の石油危機を経て日本は自動車産業の強国となったが、現在では日本の自動車業界は電動化に対して否定的な姿勢を示しており、ハイブリッド車を好む消費者が増えている。世界で最も売れている電気自動車であるテスラでさえ、日本の消費者にとってはあまり魅力的ではない。

最近、テスラ モデル3は日本で新たな値下げを開始しました。

モデル3の標準レンジアップグレード版は16％値下げされ、429万円（約25万6000人民元）となった。モデル3ロングレンジバージョンは24％値下げされ、最新価格は499万円（約29万8000人民元）となっている。

価格引き下げにより、テスラ モデル3の注文量は一定程度増加し、車両の納車サイクルは6～8週間から12～16週間に延長されました。

しかし、テスラは日本市場では世界の他の地域と同じような成功を収めることができなかった。昨年、テスラの日本市場での年間販売台数は2,000台未満で、人口1億人を超える自動車大国である日本としては厳しい状況だといえる。

主な理由は、日本でのテスラのブランド認知度がまだ十分ではなく、関税の影響で、日本でのテスラ車の価格は比較的高くなっていることです。さらに、日本の消費者は小型モデルを好みます。日本市場で最も売れている電気自動車は、小型で安価な日産リーフだ。

しかし、世界の電気自動車産業チェーンにおけるテスラの競争上の優位性はますます明らかになってきています。テスラは現在、調達コストを継続的に削減し、生産効率を改善することで価格を下げている。また、中国製の右ハンドル版が日本に輸出され始めているため、モデル3シリーズは日本市場でさらに値下げの余地がある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。