中期的なモデルチェンジは世代交代よりも優れています。 Audi Q7 は内部と外部の両方で改良が施されて復活しました。

高級SUVといえば、多くの人が最初に思い浮かべるモデルはおそらくアウディQ7でしょう。アウディ初のSUVモデルとして、2006年に発売されると、その落ち着いた威厳のある外観、強力なパワー、快適でテクノロジーに富んだ運転体験により、瞬く間に成功者の間で人気を博しました。

初代Q7はデザインの面でどれほど成功したのでしょうか?言い換えれば、野心の欠如ではなく、市場で非常に人気があるため、アウディはこのデザインを丸 11 年間使用しており、この間、ヘッドライトを LED に交換するなどの小さな変更やその他の小さな変更のみが行われてきました。それにもかかわらず、アウディQ7は、その「威圧的な外観」を頼りに、過去11年間で、市場で高級SUVの代名詞とほぼ同義になりました。

状況は第 2 世代の製品まで変わりませんでした。エンジニアリングの観点から見ると、第2世代のQ7は多くの面で飛躍的な進歩を遂げました。外寸は縮小されましたが、室内空間は大幅に拡大されました。車両重量は325kg軽量化され、操縦性と燃費が大幅に向上し、安全性と快適性も向上しました。しかし、外観は非常に感情的な要素であるため、消費者はこれらのブランドがもたらす意図的な変化を積極的に発見することができません。

2015年に発売された第2世代Q7は、フォルクスワーゲングループのMLB Evoプラットフォームを採用した最初のモデルでした。これは古いデザイン言語を使用した最後のモデルでもありました。同社は、同レベルの競合他社との激しい競争に直面しながらも、古い評判に頼っているようだった。より洞察力のある成功者たちを前にして、市場でのパフォーマンスが悪くなるのは必然でした。

おそらくこの問題を認識したからこそ、今年アウディQ7は史上最も大規模な中期フェイスリフトモデルを導入したのだ。第2世代の長所と全体的な枠組みを継承するほか、全体的なデザイン言語を全面的に反復し、外観を一新し、内装の高級感とテクノロジー感を大幅に向上させ、かつての自信と力強さを取り戻した。

では、この中期的なモデルチェンジは、より多くの目の肥えたユーザーの心をつかむことができるのでしょうか?この高級SUVの実際の経験における長所と短所は何ですか?

最近、私は2020年型アウディQ7の徹底的な試乗に1週間を費やしました。さあ、“人生を広げ、恐れることなく突き進む”ラグジュアリーな7人乗りSUVを体感してみましょう。

外装と内装：ゼロから始める

まずは外観から見てみましょう。第2世代のQ7は外観デザインが損なわれ、一部の高級志向のターゲットユーザーからボイコットされた。もちろん、その理由の一部は、当時の Q7 設計プロセスにおけるコーチの Lin Zhan Huai によるものです。当初の設計者はヴォルフガング・エッガーでしたが、2013年以降は退任しました。後任のマーク・レヒターも構造に大きな変更を加える時間がなく、外観スタイルに若干の変更を加えることしかできませんでした。

その結果、新しいデザイン要素により、Audi Q7 の誇り高く大胆な外観は消え去りました。コンパクトなフロントフェイスと前傾した視覚的な重心により、第 2 世代の Q7 はより小さく見えます。

今年最新の2020 Q7に関しては、完全に変身したと言うのは少々誇張かもしれませんが、真新しい外観は肉眼で確認できます。

アウディファミリーのデザイン言語を全面的に採用したことに加え、新型Q7のフロントにおける最も重要な変更点は、前世代の過剰な水平線要素を弱めたことです。八角形のセンターグリルデザインは、クラシックな「ローマの柱」形状を採用して垂直感を強調し、水平のストリップはシルバーから目立たないブラックに変更されました。ハニカムエアインテークグリルも縦に長くなっており、車体の高さを視覚的に強調し、Q7本来の「威圧的」な個性を取り戻しています。

自動車のライトデザインにおいては、「ライトファクトリー」として知られるアウディが再びトレンドをリードしています。他のブランドも追随して LED ライトストリップを使用し始めると、Audi Q7 のヘッドライトとテールライトは新しい「セグメント化された」デザイン言語を採用し始めました。マトリックスランプ本体はピアノの鍵盤の列に似ており、レーザーヘッドライトと組み合わせると、内部構造は美しく精巧で、非常に認識しやすいものになります。

アウディ Q7 の国内バージョンが非常に寛大であることも言及する価値があります。ヘッドライトのアダプティブハイビーム機能など、最上位の米国バージョンでのみ利用可能であったり、有料オプションが必要であった多くの構成が、国内シリーズ全体で標準となり、運転体験を大幅に向上させることができます。さらに、エアサスペンションやパノラマ画像、カーナビゲーションなどの設定も国内仕様では標準装備となっている。

ボディサイドでは、2020年型Q7はウエストラインが簡素化され、傷防止ストリップが狭くなり、スポーティな雰囲気がある程度弱まり、安定した特徴がさらに強調されています。

Q7は背面に貫通型のテールランプがないのが残念です。代わりに、銀色のトリムが車両全体に広がり、2 つのテールライトの端に挿入されています。しかし、そうすることで得られるメリットも明らかです。視覚的な重なり感が自然に生まれます。下部のテールライトやトランクラインと合わせて、リア全体がいくつかのパーツに分かれています。レイヤー感を加えながら、横幅の視覚的な広がりも高めます。

インテリアに関して言えば、2020年型Q7は、先代の「古臭い」デザインを捨て去り、完全にゼロから作り直されたと言える。新型は、高い評価を得ているQ8のインテリアをほぼそのままコピーしたが、カラーリングは未来感を強調するオリジナルのライトカラーから、木目を少し加えたより安定感のあるブラックに変更された。高品質の本革と本物の木材素材の広いエリアも、この車の高級な位置付けを宣言しています。

アウディの象徴的なトリプルスクリーンも搭載されています。アウディが物理的なボタンやノブの代わりにタッチスクリーンを敢えて採用したのは、タッチインタラクション体験に対する自信のためです。タッチスクリーンはAppleのMagic TrackPadと同様の技術を採用しており、高精度の圧力感度、振動、音のフィードバックをサポートし、使用時に「Apple」のようなタッチ感が得られると報告されている。

Q7 のタッチ スクリーンを操作するときは、物理的なボタンを使用する場合のように少し力を加えて反応を得る必要があり、また、スクリーンにはリニア モーターからのシミュレートされた振動フィードバックも表示されます。何度も押すと、この極上の触り心地にきっと虜になります。

新型Q7は有線および無線のCarPlayをサポートしており、携帯電話を中央制御画面に接続するのは非常に便利です。 USB ポートはアームレスト ボックス内に配置されており、アームレスト ボックス内には Qi プロトコルをサポートするワイヤレス充電スタンドも備わっています。

 室内空間：豪華な7座席

これまでの記事では、車内の空間については基本的にインテリア部分で説明してきましたが、Audi Q7の場合は、実際には別途議論する必要があります。

まず、2020年型アウディQ7の最も驚くべき点は、シリーズ全体で7人乗り構成を採用し、実用性が大幅に向上していることです。同僚や友人を社交イベントに連れて行く場合でも、家族全員で旅行する場合でも、座席が 2 つ増えると、車が 1 台少なくなり、全員が一緒に楽しい時間を過ごすことができます。

さらに、国が第2子政策を全面的に開放するにつれて、5議席では足りない状況がますます一般的になるだろう。 2020 年型アウディ Q7 は、子供の移動に十分配慮されています。

このモデルには、運転席ドアの電動ウィンドウボタンの下にある 2 つのドア用の個別のチャイルドロックボタンがあります。車に子供を乗せた経験のある友人は、安全運転のためにチャイルドドアロックが重要であることを知っています。これら 2 つのボタンがない場合、チャイルドロックのオン/オフを切り替えるには、車のキーを使用してドアの側面で操作する必要があり、非常に不便です。

さらに、新型アウディQ7のチャイルドシートインターフェースは、米国道路安全協会IIHSから高く評価され、安全性と使いやすさの両方で「優秀+」の評価を獲得しました。

では、2020 年型 Audi Q7 にはチャイルドシート インターフェイスがいくつあるのでしょうか?答えは「5」です。

はい、お読みの通り、新型 Audi Q7 には 2 列目と 3 列目の座席にチャイルドシート インターフェイスが装備されています。つまり、この2台の車はチャイルドシートを必要とする赤ちゃんを5人乗せることができ、まさに「パパのための車」ということになります。

乗り心地の面では、この車の7つの座席はすべて適度な硬さと柔らかさを備えた本革で作られています。 2 つの前部座席は包み込むような感触が良好で、シートヒーターとベンチレーションがサポートされています。 2列目の3つの座席はすべて、前後の位置と角度を個別に調整できます。座席は十分な長さがあり、足をしっかりと支えてくれます。

3列目の座席に座る場合は、2列目の座席を折りたたんで持ち上げる必要があります。この作業は油圧ロッドが補助するので、女性でも簡単に行えます。もちろん、3列目のスペースは比較的コンパクトです。床が高くなっているため、足が座席のサポートを失い、前後の距離が比較的狭く、背もたれの角度が比較的大きいため、緊急時に子供や大人が乗るのに適しています。

トランクスペースに関しては、7人乗りでもある程度奥行きは確保されているものの、背面の傾斜により垂直方向が制限されており、ある程度の制約がある。最後列は電動折りたたみに対応しており、後部ドアとトランクにボタンが付いているので非常に便利です。

2列目と3列目をすべて折りたたむと、巨大なトランク収納スペースが生まれます。良い点は、全体の空間が非常にフラットで、座席が目立った突起を形成していないことです。これはアウディのデザインスキルを反映しています。

さらに、このQ7はエアサスペンションを採用しているため、車のサスペンションの高さをトランクで電動で調整することができ、重い荷物を運ぶときに大きな労力を節約できます。

運転体験：ハイテク

ダイナミクスの面では、私たちがテストした2020年型Audi Q7 55 TFSI Quattro S Lineスポーツモデルは、3.0Tターボチャージャー付きエンジンと8ATギアボックスを搭載し、最大出力は340馬力、最大出力トルクは500Nmです。 0から100キロメートルまでの公式加速は5.9秒で、これは大型7人乗りSUVとしては実に優れた数値です。

新型 Q7 の運転体験を簡単にまとめると、快適な運転、十分なパワー リザーブ、エア サスペンション、クワトロ システム、後輪ステアリング、48V マイルド ハイブリッドにより、運転体験が大幅に向上します。

全体的に、家族やビジネス向けの高級 SUV としては、Audi Q7 のチューニング スタイルは常に優れた快適性を提供する傾向があります。紙面上のデータだけでもその心臓部のパワーは感じられますが、運転中は加速、サスペンション、ブレーキの性能のいずれにおいても、唐突さがなく比較的スムーズで自然です。

新型Q7のブーストモードは、機械式スーパーチャージャーからターボチャージャーに変更されました。 48Vマイルドハイブリッドモーターは、より強力なパワーを提供すると同時に、ターボによるヒステリシスも大幅に改善しました。マイルドハイブリッドシステムには電子式アンチロールバーも搭載されており、コーナリング時に電気を利用して車体の姿勢を維持できます。さらに、48Vマイルドハイブリッドシステムにより、100キロメートルあたり約0.7リットルの燃料を節約することもできます。

この車は、快適、自動、ダイナミック、効率的、パーソナライズ、オールロード、オフロードの合計 7 つの異なる運転モード スイッチをサポートしています。エアサスペンションは、異なるモードでの異なるパワー調整に加えて、異なるモードに応じてシャーシの高さも異なり、範囲は +60/-55mm で、最大 115mm の高さ差を提供できます。

Q7のエアサスペンションはアダプティブ機能もサポートしています。時速30kmであれば停止する必要はありません。アダプティブエアサスペンションは、走行中に地上高を60mm増加させることができます。速度が上がると、サスペンションが自動的に車高を下げるので、空気抵抗が減り、パワーが向上します。つまり、低速時には快適性が重視され、高速時にはパワーが重視されます。

同時に、Q7に新たに追加された後輪操舵システムは、低速時の旋回半径を縮小して柔軟性を向上させ、高速時の車体安定性を向上させることができます。

このアウディ Q7 には、クワトロ + トルセン中央差動ロックも保持されています。 40年間市場を席巻してきたフルタイム4輪駆動技術は今なお強力で、この車はさまざまな作業条件に適応でき、このモデルがビジネスや家庭用だけでなく、山を登ったり川を渡ったりできるタフガイでもあることを宣言しています。

Audi Q7 の全体的なチューニングは快適性を重視していますが、ビジネスや家庭での使用に適した特性を備えていても、そのパフォーマンスモンスターとしての本質は隠せません。アクセルペダルを踏み込むと、走行距離が半分くらいになった時点で、アウディQ7の驚異的なパワーリザーブがほとばしり出てくるのがはっきりと感じられ、0-100km/hを5.9秒で加速するクオリティの高さは一目瞭然です。

もちろん、100万ドルの高級車の場合、性能に加えて、運転の質も同様に、あるいはそれ以上に重要です。この点において、アウディ Q7 は 100 年の歴史を持つメーカーの主力製品として、目覚ましい成果を上げています。堅牢なシャーシにより運転プロセスが非常に快適になり、優れたNVHも期待を上回ります。シャーシの下や車外の騒音のほとんどを効果的に除去するだけでなく、エンジンルームからの騒音もほぼ完全に遮断します。車内の静けさは、高速走行時にも少し非現実的に感じるほどです。

まとめ：

消費者は依然として、車を選ぶ際に外観デザインに最も敏感であることが判明しました。アウディが5年前に発売した2代目Q7の販売が振るわなかったのは、外装や内装のデザインが若者好み過ぎて、当時のターゲット顧客層から外れていたことが主な理由だ。スペース、パフォーマンス、構成に明らかな欠点はなかったものの、市場は非常につかみにくいものでした。

アウディ史上最も革新的な中期フェイスリフトモデルである2020年型Q7は、外観において先代モデルのデザイン言語を完全に覆し、内装においても高く評価されているQ8のデザインを「借用」し、雰囲気があり目を引く外観、豪華でテクノロジーに富んだ内装に戻り、強力なパフォーマンス、多くのドライビングブラックテクノロジー、高品質の運転体験と相まって、新型Q7の製品力の強さは疑う余地がありません。

興味深いことに、近年の高級ブランドの主力モデルの購買層は若年層になっており、アウディQ7がこれまで貫いてきた若々しい路線は広く賞賛されている。遊び心のある若い自動車オーナーや子供を持つ若い親にとって、2020年型アウディQ7の7人乗りフルラインナップも今回は非常に魅力的です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。