従来の自動車会社は組立工場になるのでしょうか? Foxconn モデルは自動車業界に適していますか?

フォックスコンは単一の製品を設計、マーケティング、販売していないが、世界最大の消費者向け電子機器メーカーの1つである。この種のコラボレーションは自動車業界に適用できますか?

将来は、アップル、ウーバー、ウェイモなどの企業が自動車を設計し、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、BMW、フォード、ゼネラルモーターズなどの伝統的な自動車メーカーが組み立てを請け負うようになる可能性が高い。

フォックスコンは契約製造業者の王者です。そこには、Apple、Nokia、Samsung、Sonyなど資金力のあるテクノロジー大手の薄型テレビからスマートフォンまで、あらゆる製品が集まっています。顧客は Foxconn に回路図一式を提供します。その後、Foxconn はサプライ チェーンを管理し、製品を迅速に構築して、クライアントが製品を市場に投入し、大衆に販売できるようにします。

このアウトソーシング契約は双方にとって有益です。建設のアウトソーシングが成功すれば、クライアントは生産能力を高めて市場投入までの時間を短縮し、自社で生産できない新製品を入手し、そして最も重要なことに、工場が発展途上国にあり安価な労働力を提供できるため生産コストを削減して利益を増やすことができます。

これは携帯電話では機能しますが、車でも機能しますか?

今日の自動車はすでに高度にインテリジェント化されていますが、それをサポートするように設計されたソフトウェア アーキテクチャと電子プラットフォームは、従来の自動車メーカーが中核的な能力を持つ分野ではありません。従来の自動車メーカーは、こうした技術の開発に適したテクノロジー企業を探しています。フォードは自動運転ソフトウェアを開発していなかったため、それを実現するためにアルゴを買収した。ゼネラルモーターズがクルーズを買収した。

BMWと中国のバッテリーメーカーCATLとの最近の契約を例に挙げましょう。 BMWはバイエルン州の自動車メーカーの電気自動車用のバッテリー全てを供給するために46億ドルを費やしている。バッテリーパックの3分の1以上はドイツのエアフルトにあるCATLの新工場で生産され、残りは中国から輸入される予定だ。 CATLはバッテリー製造に必要な材料も全て購入する予定です。

バッテリーは自動車のコストの大部分を占めます。しかし、BMWはバッテリーを製造しておらず、CATLに引き渡すのがBMWにとって最善の選択肢だ。

従来の自動車メーカーが最終的には契約製造サービスを提供するようになるという証拠は数多くあります。 FCAとジャガー・ランドローバーは、ウェイモの自動運転車にプラットフォームを提供している。この計画では、従来の自動車メーカーがウェイモのサプライチェーンの一翼を担うことになる。フォルクスワーゲンもアップルに同様のサービスを提供している。

自動車メーカーは、自動車の内部操作を管理するために必要なソフトウェアを作成することもできますが、新しいソフトウェア システムを作成するのは非常に困難で費用もかかります。

大規模な組み立てや製造は簡単ではありません。大量生産について学ぶには、従来の自動車メーカーを参考にしてください。彼らは組織のサプライチェーンを理解しています。彼らはテストと認証を理解しています。また、彼らは締め切りを理解しています。テクノロジー大手は製造業に参入したくないということを証明した。 ”

自動車メーカーは長年、自社で製造する部品の割合を減らし、代わりにボッシュ、コンチネンタル、デンソー、デルファイ、マグナなどのティア1サプライヤーから部品を調達してきた。少数の独立した欧州メーカーは、少量生産のニッチな車両に契約組立コンセプトをうまく適用しています。

Google は複数のサプライヤーの部品を使用して自動運転車のプロトタイプを製作し、Roush が契約製造を行った。

保守的な自動車業界におけるフォックスコンのモデルの応用は現時点では実現しそうにない。従来の自動車メーカーは、コックピット、シート、フロントエンドモジュールなど、多くのコンポーネントとサブアセンブリを外部委託しているにもかかわらず、すべての最終組み立てを依然として行っています。

将来どのような変化が起こるのか、そして新しいパラダイムで誰が勝者となり誰が敗者となるのかを言うのはまだ時期尚早です。携帯電話においては受託製造ビジネスモデルは実現可能だが、将来的に自動車業界に適用されるかどうかは不明だ。しかし、それが魅力的な選択肢であり、確実な投資収益率を得られる選択肢であることは否定できません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。