無人貨物輸送は大手企業に好まれ、自動運転が実装される最初のシナリオになる可能性がある

無人運転車の技術的な成熟度と安全性は、幅広い注目と議論を集めています。無人貨物輸送は、比較的単純な応用シナリオ、広い市場空間、そして世界的な大手企業の強力な配置により、最も早い商用無人運転アプリケーションになると予想されています。

現在、自動車、インターネット、物流など各分野の大手企業が無人トラックへの取り組みを加速させ、関連製品やコンセプトカーの発売を競い、一連のテストを開始している。

昨年9月、有名な商用車メーカーのダイムラーは、オレゴン州マドラスの試験場での試験が成功した後、オレゴン州運輸局から公道での試験実施の許可を得たと発表した。

テスラは昨年11月に電動セミトレーラートラック「セミ」を発売した。

トヨタは今年開催された2018 CESコンシューマーエレクトロニクスショーで、新型e-Paletteコンセプトカーを発表した。トヨタのe-Paletteコンセプトは、ライドシェア、商品小売、貨物配送など、さまざまなシナリオで使用できます。

今年3月、Uberは自社の自動運転トラックがアリゾナ州の高速道路で貨物輸送を開始したと発表した。 Uber の自動運転トラック輸送サービスは、手動トラックサービスと組み合わせることができます。

今年6月、ボルボ・トラックとフェデックスは協力し、米国ノースカロライナ州の高速道路で「無人車列」技術の路上試験を開始した。

中国企業も無人貨物輸送の開発に積極的に取り組んでいる。

今年4月、中国の無人貨物トラック技術企業であるTuSimpleの無人トラック車両群が河北省曹妃甸港区で試験運用を開始し、あらゆる作業条件と単一シフトでの継続的な無介入運用を実現した。

蘇寧は今年5月、「星龍1号」大型無人トラックの実地試験を実施した。

2018年「618」前夜、JD.comはL4無人大型トラックの詳細を初めて公表した。 JD.comの無人大型トラックは、2,400時間のインテリジェント運転スーパーテストを完了しており、2020年に中国の道路で運行される予定だ。

今月初め、BaiduとNeolix Companyは共同で「Neolithic AX1」をリリースした。このL4レベルの量産型無人物流車両は、まず江蘇省常州市と河北省雄安市で試験運用される予定。

無人貨物輸送のシナリオは、公道での無人乗用車のシナリオよりも単純です。貨物は主に幹線物流、つまり閉鎖された高速道路での運転です。高速道路の道路状況は一般道路ほど複雑ではなく、歩行者などの制御不能な要素も比較的少ないです。

幹線道路に加えて、貨物輸送にとってもう一つの重要なシナリオは、無人運転の発展にさらに有利な港湾や埠頭の内部道路です。

人間的要素も無人貨物輸送の開発を推進しています。現在、過酷な労働環境、高い労働強度、高い運転資格要件、高い安全リスクなど、多くの要因により、トラック運転手は望ましくない職業になっています。

長距離貨物ドライバー、港湾輸送トラックドライバーともに人材が不足しています。そのため、大手企業や関連機関は無人貨物輸送の検討や開発に着手する必要がある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。