テスラはモデル3の量産目標を達成したが、破産の懸念は残る

つい最近、マスク氏はテスラがモデル3の量産目標を達成したと述べ、テスラの株価を押し上げた。

テスラは来月初めに第2四半期の業績報告を発表する予定だ。モデル3の生産目標を達成したにもかかわらず、テスラの純損失とフリーキャッシュフローのマイナスは大幅に悪化した。

同社経営陣は、モデル3の出荷が増えるにつれてテスラの財務状況は改善すると主張している。

テスラは前月比55%増の過去最高の53,339台の車両を生産した。そのうちモデル3は28,578台でした。テスラのモデル3の生産は四半期中に飛躍的に増加し、四半期末までに車両の大半が生産された。このうち、11,166台のモデル3は第3四半期にのみ消費者に届けられる。

テスラはモデル3の生産目標を達成したが、モデル3の生産進捗状況は依然として懸念される。テスラが高生産を維持できるかどうかについては疑問が広がっている。

テスラの運転支援システムが2015年10月に初めてリリースされて以来、同社は定期的なソフトウェアアップグレードのダウンロードを提供することで、オートパイロットに大幅な改良を加えてきた。

このアップグレード パッケージにより、ドライバー支援ステアリング、車線変更、狭いスペースに出入りする車両への「呼び出し」機能、自動緊急ブレーキ機能の向上など、システムが大幅に改善されました。

マスク氏は当初、2017年末までに米国全土を走行可能な自動車を実演すると約束し、オートパイロットの「完全自動運転機能」と呼ばれるまだリリースされていない新機能を実演した。しかし、テスラの自動運転は徐々に同業他社に遅れをとりつつある。

テスラの現金状況は楽観的ではない。同社は第1四半期を27億ドルの現金で終えたが、第1四半期のフリーキャッシュフローが10億5,000万ドルのマイナスであったにもかかわらず、経営陣は第2、第3、第4四半期を合わせて23億ドルを再投資する計画だ。テスラは第3四半期まではキャッシュフローがプラスになるとは予想していない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。