電気技術自動車ニュース: ヨーロッパで最も売れているシュコダ・オクタビアワゴンが中国ではワゴンに縮小されました。春はいつ来るのでしょうか？

現在の自動車市場では、SUV は優れた運転性能と強力な積載能力により、一般の人々にとって第一の選択肢となっています。ステーションワゴンに関しては、感情の反映だと考える人が多いようです。使用率が低く、安価ではないため、一部の自動車愛好家はそのようなモデルを絶対に検討しないでしょう。しかし、国産のオクタヴィアワゴンバージョンがもうすぐ発売されようとしています。海外での歴史的遺産があるだけでなく、国産車としてのアイデンティティもあって、価格も手頃なものとなっている。その登場は多くのワゴンファンを一時興奮させるはずだ。

国産版オクタヴィア・ツーリングは、海外版オクタヴィア・スカウトの外観を基本的に踏襲しつつ、クロスオーバー風のサラウンドや高めの地上高を採用し、よりワイルドな印象となっている。ヘッドライトの形状は改良されたオクタビアセダンバージョンと同じです。分割されたデザインが最も目立つ特徴です。最上位モデルでは、フロントフォグランプを除き、すべて LED 光源を採用しています。セダンに比べてセクシーなテールを備えているため、オクタヴィア ワゴンのサイドプロファイルは非常に滑らかで豊かであり、それがワゴンの魅力の源でもあります。

17インチのホイールはサイズは大きくありませんが、形状がしっかりしていてシャープな印象です。アスペクト比 45 のタイヤと組み合わせると、非常にスポーティな視覚体験が得られます。後方45度の角度はステーションワゴンを鑑賞するのに最適な角度です。テールライトの形状が少々普通に見える以外は、特に問題はありません。これについて言えば、新しいオクタヴィア セダン バージョンのテールライトは、中国市場向けに再設計され、兄貴分のスーパーブに近づき、見た目が新鮮になったことに言及する必要があります。

インテリアスタイルはフォルクスワーゲンのいつものトーンです。魅力的なデザインはないですが、機能が合理的に分かれていて非常に使いやすいです。この 9 インチ タッチ スクリーンは、私たちがよく知っている MIB システムとは異なるため、一見するとフォルクスワーゲンのシステムのようには見えません。 Androidシステムです。 UIデザインはローエンドに見えず、機能も豊富になります。今後は中高級モデルにも工場出荷時に搭載される予定です。

計器パネルは、デュアル機械式ポインター計器とモノクロの運転用コンピュータディスプレイを組み合わせたもので、フル LCD 計器が珍しくなくなった時代には、少し時代遅れに感じられます。グローブボックスは階層構造になっています。上部はすっきりとした形状で、車両のマニュアルなどを収納するのに適しています。下部の開口部も容量も大きく、実用性も抜群です。

国産のオクタヴィア ツーリングエディションは、最高出力150馬力/5000rpm、最大トルク250Nm、1750-3000rpmの1.4Tターボエンジンと7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載しています。この動力システムは近年フォルクスワーゲンブランドのモデルに広く採用されており、かつては黄金の組み合わせとして知られていました。国産のオクタビア・ツーリングがこのパワートレインを採用しているのは不思議ではない。

今年はシュコダが中国市場に参入して10年目にあたり、オクタヴィア・ツーリング・エディションを中国国内で生産することは中国の消費者への贈り物となる。ステーションワゴンは北米で生まれ、ヨーロッパでは人気がありますが、さまざまな理由から中国市場では普及していないことは知られています。コストが高いことが第一の理由です。国産のオクタビアステーションワゴンは良いスタートだと思います。もし本当に定価が15万元以下まで下がることができれば、ステーションワゴンにコンプレックスを持つ中国消費者の本物のステーションワゴンを購入したいという願望は手の届くものとなるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。