電気技術自動車ニュース: シュコダ・オクタビアはステーションワゴン分野のダークホースとして浮上し、ウェイリングを圧倒してゴルフと競合できるのか?

ステーションワゴンについて話すとき、私たちはいつも個性やユニークな選択といったキーワードを付け加えます。シュコダ オクタビア ツーリング エディションを体験した後、私が感じたことはただ一つ、実用性、実用的なスペース、実用的な構成、適切な配置です。このヨーロッパ製のステーションワゴンは、家族での使用を重視する消費者にとって良い選択肢となるでしょう。

外観的には、国内生産のシュコダ オクタビア ツーリング エディションは海外版のスカウトがベースとなっている。海外の通常ツアーバージョンと比較すると、黒い傷防止ストリップの円が追加され、地上高が10mm増加し、中国の道路状況にさらに適しています。 Octavia Touring Edition と新しい Octavia Sedan のフロントは、以前よりもスポーティなスタイルになっており、新しい分割ヘッドライトのデザインには若干の調整が必要です。この車のハイエンドモデルにはアダプティブクルーズ機能が搭載されており、レーダーは高度に統合されたフロントグリルに配置されています。

フロントバンパーは海外版SCOUTのデザインを採用し、よりスポーティな印象に。分割ヘッドライトは適応するのに少し時間がかかります。高級光源はキセノンからLEDにアップグレードされ、より速く点灯します。ウェイリングやゴルフトラベルと比較するとサイズが大きく、全体的に滑らかなラインが本物のステーションワゴンのような印象を与えます。オクタヴィア ツーリング エディションのリアデザインは非常に充実しています。見た目は少し平凡かもしれませんが、実用的な配置に非常に適しています。

インテリアに関しては、ブラウンのインテリアスタイルがその位置付けと非常に一貫しています。全体的に誇張したデザインはなく、各機能領域が非常に明確です。センターコンソールが柔らかい素材で作られており、自社のSUVであるコディアックよりも優れている点は賞賛に値します。ドアパネル上部のアームが接触する部分は柔らかい素材で作られており、中央部分は硬い素材で作られています。

何度も試した結果、ステアリングホイールはシュコダのオリジナルの4本スポークステアリングホイールよりもずっと若々しく見え、革の感触も良いです。ダッシュボードのスタイルは非常にシンプルです。中央の画面もモノクロのデザインなので、少し単調に見えます。両側のダッシュボードは緑色で装飾されています。画面は大きくなく、地図機能もありませんが、CarPlayなどの携帯電話連携機能があり、使い勝手は良いです。

パワー面では1.2Tと1.4Tのエンジンが搭載される見込みで、将来的にはよりエントリーレベルの1.6L自然吸気エンジンも搭載される予定だ。ギアボックスには7速デュアルクラッチギアボックスが採用されます。

国産のオクタビア・ツーリングは8月中旬に正式に発売される予定。見た目はあまり目立たないかもしれませんが、実際に使用すると、その静的性能は、スペースや構成など、あらゆる面で非常に実用的です。輸入品に比べるとある程度のトレードオフはあるものの、購入する人のほとんどはコストパフォーマンスを重視しており、機能面ではそれほど高い要求はしないのではないかと思います。海外版との違いを含めても、最高級モデルであることに変わりありません。このタイプの購入需要は大きくなく、基本的な機能の実用性が良ければ十分です。より高い構成と要件に関しては、選択してトレードオフを行う必要があるかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。