テスラの中国版、NIO ES8が発売されました。消費者は、その高級なポジショニングを受け入れることができるだろうか?

国内の新エネルギー車分野に関して言えば、最も注目度が高く、将来有望な企業はNIOであるはずだ。世界最速の電気スポーツカーとして知られる同社のNIO EP9は、中国でも高性能な自動車を製造できることを消費者に認識させた。 2017年の上海モーターショーで、NIO初のSUVモデルES8が正式に発表されました。

見た目の面でも、全体的な見た目は非常に迫力があります。この車は全長が5メートル以上、ホイールベースが3メートル以上あります。 7人乗り設計を採用し、中型から大型のSUVとして位置付けられています。

純電気自動車でありながら、フロントフェイスの美しさを演出するためにエアインテークグリルが残され、クロームで装飾されており、非常に堂々とした印象になっています。しかし、実際には吸気グリルは密閉されています。ヘッドライトにはハイビームとロービーム用の統合 LED ライト グループが使用されています。上部はデイタイムランニングライト、下部はハイビームとロービームです。 2つはクロームトリムで区切られており、クロームバックミラーにはウィンカーがデザインされています。

新型車は十分な大きさの22インチツートンホイールを採用し、エアサスペンションも採用する。さらに、フロントフェンダーとリアフェンダーにはホイールに合わせた目立つ膨らみがあり、筋肉質な印象を与えます。隠しハンドルは、今日の新エネルギー車モデルの標準装備と見なされるべきです。美しいだけでなく、風の抵抗を効果的に軽減することもできます。従来の新エネルギー車と同様に、充電ポートはフロントフェンダーの両側に配置されており、1つは急速充電用、もう1つは低速充電用です。黒いルーフとCピラーが、まるで浮いているような視覚的体験を生み出します。しかし、車のドアは相変わらず普通に開き、テスラのカモメ型のドアほどは目を見張るものではありません。

車の後部には大げさなデザインはありませんが、波打つハートビートのテールライトは実に目を引くもので、非常に認識しやすいです。今後も量産化が進むことを期待します。車体後部の全体的な形状は丸みを帯びており、典型的な大型車の特徴です。ホイールベース3メートルを超える中型～大型SUVにふさわしいモデルです。

ヘッドライト以外にも、ホイールアーチの LED 光源など、車両には光を発する場所が数多くあります。これは新エネルギー車の雰囲気と一致していますが、SFにはたくさんのライトが必要ですか?

内装に関しては、最終量産版ではないものの、実車とあまり変わらない感じがします。車全体の内装はT字型のような印象を与えます。水平のラインと垂直のセンターコンソールが、とてもすっきりとした印象を与えます。素材はグレード感と質感に優れたブラックとホワイトのレザー素材を使用しています。 ES8 には、選択できる 3 つの NAPPA レザー カラー スキームも用意されると報告されています。

センターコンソールの電子ギアパドルは非常に興味深いです。見た目はとても美しくシンプルですが、実際の操作では従来のギアレバーほど使い勝手が良くないのではないかと感じます。フラットボトムステアリングホイールは、今日の新エネルギー車の標準構成になるはずです。 8.8インチのインパネ画面と10インチの中央コントロール画面は非常に目を引くものです。さらに、円形ディスプレイも非常に特徴的で、人間とコンピューターの相互作用を感じさせます。 ES8はギアレバーがないので、中央コントロールエリアの収納力が優れており、小物類の収納にとても便利です。さらに、センターコンソールの下には革靴などの大きな荷物を収納できる大きな収納スペースがあります。

形状から判断すると、シートはかなり快適で、助手席にはコーナーサポートもあります。スペースに関しては、3列シートなので全体的にあまり広くなく、特に2列目の位置が不便です。上海ではスペースの有効活用が足りないようですが、幸い座席の位置は調整可能です。

動力システムに関しては、現在の情報によると、ES8はXPTインテリジェント電動パワープラットフォームを採用しており、前後車軸にデュアル電動モーターレイアウトを備え、最大出力は650Pです。四輪駆動を採用し、バッテリーはマガジン式交換式の設計を採用しています。最も重要な価格はまだ明らかにされていないが、NIOの位置付けとこれまでに発売されたモデルから判断すると、この車の最終販売価格はそれほど安くはないはずだ。

91che（公式アカウント：91che）は、NIOが創業以来、ハイエンド路線を追求してきたと考えています。電気スーパーカー「EP9」の発売は、中国の新エネルギー分野の強さを如実に示しました。しかし、この新型SUVが国内の新エネルギー市場で人気を博すかどうかはまだ分からない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。