アストンマーティンとLeEcoが電気自動車の提携を終了、情報筋が語る

記事掲載時点で、LeEco Holdingsの広報部はこの件について回答し、現在、自動車事業の上級幹部らと両者の協力の最新の進捗状況を確認中であると述べた。アストンマーティンの最高副社長兼マーケティング責任者であるサイモン・スプロール氏はインタビューメールにまだ返答していないが、上海モーターショーでLeTV Videoのインタビューを受けた際、両者の協力という話題には触れなかった。

LeTVとアストンマーティンは2016年2月17日に正式に契約を締結した。両者はドイツのフランクフルトに電気自動車の合弁会社を設立する覚書に署名した。当時LeTVスーパーカーの共同創設者兼グローバル副会長だった丁磊氏は調印式に出席したが、同氏はすでに2017年3月にLeTVオートを退社していた。

当時、LeTVは、アストンマーティンがRapidEの完全な車両技術の提供を担当し、LeTVがパワートレインと車両のインターネット技術を提供すると発表しました。しかし、北京タイムは最近、アストンマーティンの取締役会に近い人物から、両者の協力は意向レベルにとどまり、具体的に実行されていないことを知った。 「協力関係の終了につながったのは技術的な理由ではなく、LeTVが資金を投資しなかったことだ」その人物は名前を明かすことを望まなかった。

実際、LeTVとアストンマーティンはコラボレーションを公表しています。 2016年1月のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で、アストンマーティンとLeTVは共同でRapide S LeTVインターネットコンセプトカーを発表しました。この車は現行のRapide Sをベースに作られており、LeTVのLEUIカーネットワーキングシステムが搭載されている。外観はラピードSと同じ。同年4月には北京モーターショーにも登場した。ただし、現在アストンマーティンの公式サイトで販売されているラピードSモデルには、LeTVのカーネットワーキングシステムは搭載されておらず、代わりに「AMI III」が採用されている。

別の中国企業も電気自動車プロジェクトでアストンマーティンとの協力を進めている。 2014年、香港上場企業である新中立の実質支配者である王朝勇氏と、海外で新中立国際ホールディングスを支配していた李易菲氏は、イタリアのプライベートエクイティファンド、インベストインダストリアルと共同で、中東のコンソーシアムからアストンマーティンの株式の40％を3億ドル超で取得し、筆頭株主となった。

4月21日に北京で開催された盤古シンクタンク中国・欧州協力フォーラムで、王超勇氏は北京時差ゼロの取材に対し、「研究開発の面では、2015年末に7,500万ドルを投資し、電気自動車RapideEプロジェクト会社の第1期の株式の42%を取得し、2018年に量産化を計画している。マーケティングの面では、新中力AMRチームが4台の車両を「China GT」中国スーパーカー選手権に送り込み、来年には中国・欧州国境を越えたラリーを開催する予定だ」と語った。

LeEcoは電気自動車の計画を今も前進させている。 2017年1月、賈悦亭氏が投資する米国企業ファラデー・フューチャー（LeTV FF）は、CESで同社初の量産電気自動車FF91を発表し、同モデルは発売後36時間以内に64,124台の予約注文を受け、2018年に納車されると発表した。同月、賈悦亭氏はLeTVとSunacの戦略投資協力会議で、LeTVオートのシリーズA資金調達がまもなく正式に開始されると述べた。

4月21日、サナックチャイナは孫鴻斌会長が楽視ホールディングスの賈躍廷会長とともにファラデー・フューチャーのロサンゼルスとシリコンバレーのオフィスエリアを訪問したが、同社はこのプロジェクトへの投資を検討しなかったと発表した。

2017年3月、アストンマーティンは2016年度の年次財務報告を発表し、中国での売上高が過去最高を記録し、登録台数が年間を通じて29%増加したと報告した。 2017年の上海モーターショーでは、アストンマーティンが4つの新型モデルを展示したが、LeTV Autoは欠席した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。