深センのオンライン配車サービスに関する実用的な新政策は、新たな種が探索する余地を残す

「深セン市人民政府の改革深化とタクシー業界の健全な発展の促進に関する実施意見」（以下、「意見」という）が12月28日に正式に公布され、施行されて以来、社会各界から幅広い議論と注目を集めています。

深セン市が先に公表した意見募集の草案と比較すると、正式版の規則ではオンライン配車サービスの運転手に対する要件は概ね維持されているが、車両のホイールベースと排気量の要件に若干の調整が加えられている。北京や上海と比較すると、深センのオンライン配車サービスドライバーに対する参入要件ははるかに緩やかだ。地元住民に限定されず、居住許可証を持つ人も対象となります。

これに対し滴滴出行は、意見募集稿と比較すると、深センの実施規則は各方面の意見に基づき、より合理的で緩やかな方向に修正されたと述べた。この革新的な設計は、オンライン配車プラットフォームの実際の開発を考慮し、新しいものが開発される時間を与えます。 Didiは、継続的なイノベーション、標準化された管理の強化、安全体験の向上を通じて、深セン市民にさらに高品質で便利な旅行サービスを提供し続けます。

また、業界関係者は、「意見」で導入された3年間の移行期間の革新的な設計は、新しいものの探求と開発のための時間と空間を提供し、深セン経済特区の革新的、包括的、実用的な都市特性を十分に反映していると考えています。

オンライン配車プラットフォームに十分な緩衝期間を与えるために3年間の移行期間が設定されている。

統計によると、現在深センには60万台以上のオンライン配車タクシーがある。暫定措置によれば、深センで既にオンライン配車サービスに従事している運転手と車両には3年間の移行期間が設けられており、当初の意見募集案では2年間とされていた。北京、上海、広州などの一級都市と比べると、比較的リーズナブルでゆったりとした雰囲気です。

3年間の移行期間は、オンライン配車プラットフォームが意見の規定に従ってプラットフォーム上で運行する車両と運転手を調整するのに十分な時間です。

居住許可を持つドライバーもオンライン配車サービスを運営することができ、車両の台数も保証される。

前回の意見募集案と比較すると、「意見」ではオンライン配車サービスドライバーの参入要件に基本的に調整はありません。運転手はこの都市に戸籍または居住許可証を持っている必要があります。少なくとも3年間の運転経験があること。交通事故、危険運転、薬物使用、飲酒運転等の履歴がないこと。

市の戸籍登録と比較すると、居住許可証のアクセス条件は、オンライン配車プラットフォームで稼働する車両数を大幅に保証します。

滴滴出行が以前提供したデータによると、上海では現地の戸籍を持つドライバーのみがオンライン配車サービスへの参加を義務付けられており、活動中のドライバー41万人以上のうち、現地の戸籍を持つのはわずか1万人未満だ。北京でも同じことが言えます。滴滴出行は北京のデータを公表していないが、乗車経験に基づくと、北京の登録およびナンバープレートの要件を満たすオンライン配車サービスドライバーの数は非常に限られている。

車両アクセス基準の調整と移動要件の緩和

「意見」は深センのオンラインタクシー車両のアクセス条件に相応の調整を加えた。 「オンラインタクシー運送許可証」の申請対象車両条件が、従来の「市内登録の5席以上7席未満の乗用車」から「市内登録の7席未満の乗用車」に変更されました。登録された車両の所有者が企業または個人であり、車両が検査有効期間内であること。車両の運転免許証に記載されている登録日から申請日までの期間が2年未満であること。

車両の進入条件について、「意見」では、燃料自動車のホイールベースが2,700mm以上、排気量が1,750ml以上で、深センの自動車汚染物質排出基準を満たすことが求められている。純粋な電気自動車のホイールベースは2,650mm以上です。ハイブリッド車はホイールベースが2,700mm以上あります。

前回の意見募集稿では、燃料自動車はホイールベースが2,700mm以上、排気量が1,950ml以上で、深センの自動車汚染物質排出基準を満たすこと、または、ホイールベースが2,700mm以上、排気量が1,750ml以上でエンジン出力が110キロワット以上で、深センの自動車汚染物質排出基準を満たすことが求められていました。純粋な電気自動車のホイールベースは2,650mm以上、航続距離は250キロメートル以上です。プラグイン（航続距離延長を含む）ハイブリッド車は、ホイールベースが 2,650 mm を超え、純粋な電気駆動モードでの航続距離は 50 キロメートルを超えます。

比較すると、公式版の規則では、燃料自動車と純電気自動車のホイールベース規制に変更はありません。燃料自動車の排気量要件は引き下げられ、純粋な電気自動車には航続距離要件はありません。ハイブリッド車のホイールベース要件は引き上げられましたが、航続距離要件は撤廃されました。

深センの新しいオンライン配車政策はあらゆる階層から称賛され、新たな種に探索の余地を与えている

近年、深センのインターネットの発展は急速に進み、上海や広州をはるかに上回り、北京に近づいています。

深センニュースネットワークによると、インターネット従事者は一般的に、深センでビジネスを始めることを選択する重要な理由として、地方政府の政策がIT産業に非常に協力的であること、市場化の度合いが高いこと、政府による企業への介入が少なく、国際交流が比較的容易であることだと考えている。

現在、深センの人口はすでに1,000万人を超えており、人口1,000万人を超える都市の一つとなっています。人口数千万人の他の一級都市と比べると、深センの交通状況は明らかにはるかに良好です。

京報は、深センのオンライン配車サービスに関する地方管理規則の草案がパブリックコメントにかけられた後、一般市民、専門家、学者から全国人民代表大会の代表、中国人民政治協商会議のメンバーまで、深センの各界の人々が綿密な議論を行ったと報じた。議論の中で、深センの関連政府部門も積極的に反応し、特別行政区における政治と意思決定への民主的な参加を促進するための有益な試みを行った。

また、深セン市のオンライン配車サービス管理に関する立法化を受けて、深セン市法務局は特別WeChat公聴会を開催し、オンライン配車サービス会社の代表者6名、深セン市巡回タクシー会社の代表者6名、市民代表者80名を含む計92名の公聴会代表者が出席した。深セン市交通委員会も公聴会代表者の意見や提案にその場で応じた。このうち深セン市は、草案の中で「深セン市で既にオンライン配車サービスに従事している運転手と車両」の移行政策について意見を募るのに2年間の期間を設けている。この時間制限は参加者の間で広範な議論を引き起こした。

市民代表の張敏華氏は、これは重要な問題の改善のペースにかかっていると考えている。

「例えば、先ほどの年齢や避難など、効果的に改善できれば2年もかからない。そうでなければ、緩衝期間を設ける意味がない。」同氏は、もし全員が解雇されれば、ほとんどの人が違法タクシー運転手に戻るだろうと付け加えた。

これに対し、深セン市交通委員会は、意見募集の移行期間規定案は主に既存の在庫車両の一部モデルが政策に適合していないことを考慮しており、既存のオンライン配車サービスの車両の更新を促進するために移行期間を設ける必要があると即座に回答した。移行期間が短すぎると、輸送能力の円滑な移行につながらない。移行期間が長すぎると、オンライン配車サービスとクルージングサービスの段階的発展という政策の方向性に沿わなくなり、既存のオンライン配車サービスと新しい配車サービスの間で不公平な競争が生じることにもなります。

深セン市法務局が社会各界から広く意見や提案を求める取り組みは、深センの革新的な特質と都市の包摂性を反映しており、特にインターネットやモバイルインターネットなどの地元のハイテク産業の発展にとって、優れたベンチマーク効果とデモンストレーション効果をもたらしている。

南方網によると、業界関係者は、意見で導入された3年間の移行期間の革新的な設計は、新しいものの探求と開発のための時間と空間を提供すると考えている。

今回、深センは交通分野における「シェアリングエコノミー」を代表するオンライン配車サービスに対して、より合理的で実用的な移行ソリューションを提案した。実際、深センでのオンライン配車サービスの発展により、車両資源と道路資源の占有がさらに削減され、深センの将来の交通にさらに前向きな解決策が提供され、都市の将来の発展にさらに多くの環境保護サポートが提供されることが期待されています。

交通専門家は、深センのオンライン配車サービスの実施規則は、「インターネット＋」交通産業の発展に新たなものを模索する時間と余地を残していると指摘した。これは、深センのインターネット革新を支援する実践と一致しており、深センの一貫した包括的、革新的、実用的な都市特性と一致しています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。