電気自動車は時速350キロで走行している

DevBot は、最近モロッコのフォーミュラ E マラケシュ ePrix ストリート サーキットでテストされた電気自動運転車です。

テストに使用された DevBot は、Roborace によって開発されたプロトタイプにすぎません。自動運転車が市街地の仮設コースでレースをします。ロボレースの幹部ジャスティン・クック氏はCNNに対し、「デブボットが自動運転モードでフォーミュラEの市街地走行テストを受けるのは今回が初めてだ。チームは多くの時間を費やした。チームメンバーは午前1時から2時に起きて技術開発にあたる。世界中を見渡しても、これほどのスピードを出したり、これほど複雑な環境で走行したりできる車は誰もいない」と語った。

DevBot には、GPS、レーダー、超音波センサーなど、多数のセンサーが搭載されています。高度なコンピューター プログラムと組み合わせることで、車はトラック上でどのくらいの速度で走行すればいいのかを認識し、障害物を回避することができます。 「我々は最先端の技術に取り組んでいる」とクック氏は語った。

この車は、今年の国連気候変動会議が開催されているモロッコのマラケシュで30分間テストされた。クック氏は、次のステップは両方の車を同時にトラックでテストすることであり、最終的な目標はフォーミュラE ePrixの週末ごとに車の数を10台まで増やすことだと語った。

DevBot は、最高速度 215 mph (350 km/h) に到達できる世界初の電気レーシングカーであると主張しています。チームは当初、香港ePrixストリートサーキットで車をテストする予定だったが、バッテリー充電の問題によりそれが不可能となり、車はガレージに留まらざるを得なかった。

DevBot 車は、エンジニアとコンピューター科学者の小さなチームによって開発されました。 「車にはレーザーをはじめとする複数のセンサーが搭載されており、周囲の世界の3D画像を作成できる」とロボレースAIの開発者セルゲイ・マリギン氏は語った。 「当社には、車や基地局に関する情報を取得するために使用するカメラ、レーダー部品、超音波部品があります。また、高度な測位システムと光速センサーもあります。」

「もう一つの重要なコンポーネントはコンピューティング・プラットフォームです」とマリキン氏は説明した。 「車内の情報を取得し、それを処理し、周囲で何が起こっているかを理解し、その理解を価値あるものにするためには、システムには強力な計算能力が必要です。」

アルゴリズムは生のデータを解釈し、壁の位置や他の車の位置を車に伝えます。

「1つのエンジンが1つの車輪を駆動するので、トルクベクタリングが可能になり、車輪への動力をより適切に制御し、運転スタイルとパフォーマンスを制御できます。このシステムは、従来の安定性制御システムABSよりも進化しています」とロボレースのエンジニア、マタス・シモナビチウス氏は語った。

無人運転車は良いアイデアでしょうか? 「そう思う」とシモナヴィシス氏は言う。 「現在、事故の主な原因は何でしょうか？それはヒューマンエラーです。だからこそ、私たちはこの車を、誰も傷つけることのない管理された環境でテストし、その有効性を証明したいのです。自動運転車に対する人々の考え方を変えたいのです。人々は、自動運転車がレースをするのを見たり、安全運転をしたり、クールなことをしたりするのを見るでしょう。」

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。