BMWとBaiduの自動運転協力が終了した理由は何ですか?

最近、ドイツのヴィルトシャフツヴォッヘ誌の報道によると、 BMWと百度は2016年11月以降、地図サービスと自動運転の分野でのこれまでの協力関係を終了することを確認したという。両社は2014年9月に協力協定を締結し、中国における高度自動運転技術の研究を共同で推進することを約束したと報じられている。報道によると、匿名のBMW社員は、両社が「和解しがたい相違」を理由に協力関係を解消したと語ったという。現時点では両社とも協力終了の理由については説明していない。

協力は突然終了した

BMWと百度の協力の蜜月期間は2014年9月に始まった。

当時、両者は中国における高度自動運転技術の推進に関する研究開発協力協定を締結した。合意によれば、このプロジェクトには、車両の使用、運転戦略、高精度の3次元環境マップ、支援インフラ、関連法および業界標準の6つの側面が含まれる。中国の道路環境における高度自動運転技術が直面する技術的課題を克服することを目指しています。同社の長期計画は、インテリジェント技術を通じて車両の道路安全性を高め、交通事故と死傷者を減らすことです。

高級車ブランドと国内IT企業との重要なコラボレーションだったため、BMWと百度の協力は当時大きな注目を集めた。 BMWと百度はまた、3年間の協力プロジェクトが終了した後、中国の市街地道路で走行可能なBMWの高度自動運転モデル​​を実証すると大胆に発表した。

2015年の初め以来、北京の百度の地下駐車場には、新しく改造されたBMW 5シリーズのモデルが長期間駐車されていた。これは百度とBMWが協力した初の自動運転プロジェクトのテストカーです。 Baidu チームはこれを愛情を込めて「Dabai」と呼んでいます。 2015年12月、BMW 3シリーズを改造した百度の無人運転車が中国でデビューし、北京・新疆高速道路と第五環状線で30キロ、40分間の自動運転路上試験を完了し、最高時速100キロを記録した。

しかし、先日烏鎮で開催された世界インターネット大会で、百度が展示した18台の無人運転車は、すべてChery EQ、BAIC EU260、BYD Qinなど中国の独立ブランドモデルだった。この状況は、百度とBMWの協力が行き詰まっていることを間接的に証明している。

報道によると、両社が締結した当初の協力期間は3年間で、現時点では両社とも予定より早く協力を終了する理由については説明していない。 BMWは中国で自動運転システムの開発を継続し、他のパートナーを探していくと述べた。

なぜ協力関係を終了するのですか?

ドイツの経済週刊誌によると、匿名のBMW社員は、百度との協力は両者間の「和解しがたい相違」のために中止されたと語った。 Cheyun 氏の見解では、BMW と Baidu の協力が最終的に停止した理由は、ビジネスと人事という 2 つの側面にある可能性がある。

まず、ビジネス面です。

百度は早くも2013年に無人運転車プロジェクトを立ち上げ、完全自動運転を直接の目標として、無人運転車を同社の戦略的方向性の1つとして確立しました。当時、中国国内のいくつかの大学を除いて、自動運転車の開発を決意した大企業はほとんどなかったことは注目に値する。したがって、BMWとBaiduの協力は、ある意味では適切なタイミングで起こった動きとして理解できる。特定の時間段階における特定の協力製品です。双方とも協力することで利益を得ることができます。前者は中国企業を活用して中国の自動運転分野での試験を完了させ、後者は高級車企業との協力を通じて技術的知識を獲得する。

しかし、2年間の協力期間中、百度とBMWは協力の核心的な技術的成果を対外的に公開しなかった。 BMWは以前から中国市場に深く関わってきたため、自動運転に関する技術的な道筋や計画について新たな認識や考えを持ち、それが百度との相違につながるのではないかとの声もある。百度の観点からすると、現段階で自社ブランドモデルに無人運転技術を適用することで、一方では国内の巨大な独立ブランド力をより有効に活用でき、他方では政府の支援を得やすくなる。したがって、両者の協力が最終的に停止したのは偶然ではない。

第二に、人事面です。

BMWとBaiduの協力が始まった当初、プロジェクトの責任者はBaidu Deep Learning Institute（IDL）の元執行副社長であるYu Kai氏だった。しかし、BMWと百度が提携を開始してから半年後の2015年5月、于凱氏は百度を辞職し、自身のビジネスを立ち上げた。それ以来、BMWと百度の協力は、百度のディープラーニング研究所の元上級科学者であり、当時は百度の無人運転チームの責任者でもあった倪凱氏に引き継がれた。しかし、倪凱氏は2016年初頭に百度を辞任し、楽視汽車に入社した。 BMWとBaiduの協力の過程で、中核となる技術人材の喪失が両者の協力に多かれ少なかれ影響を及ぼした。

現時点では、百度の上級副社長兼自動運転事業部ゼネラルマネージャーである王進氏の最新の声明によると、百度は2015年末に提案した戦略を継続し、3年以内に商用利用、5年以内に量産化することを目標としている。まずは都市部で段階的に試験運用を行い、2021年に無人運転車の大規模な量産を開始する予定。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。