セグウェイの社長がどうやって亡くなったか知っていますか？バランスバイクはまだ普及が遅れている

バランスバイクはファッションとテクノロジーを融合した移動手段として、発売以来若者の間で大人気です。通勤途中、混雑した車線の間を柔軟に往復する「ホットウィール」に乗ったティーンエイジャーを見て、あなたもすぐにそれを購入し、交通渋滞を気にせずに環境に優しい旅行の幸せな生活を送りたいと思いませんか？

しかし、セグウェイのオーナー、ジミー・ヘセルデンの話を知っていれば、考え直すかもしれません。バランスカーを世界で初めて開発した会社であるセグウェイの社長は、実際に自社のバランスカーに乗って転んだことがあるそうです！死ね！の！

2010年9月26日、ジミーは米国ボストンのスパタウンにある別荘の近くで、自社が製造した電動バランスバイクに乗っていたと報じられている。彼は山道で突然つまずいて車をコントロールできなくなった。その後、彼とバイクは9メートルの高さの崖からウルフ川に転落し、死亡した。これは極端な例ですが、バランスバイクのファンにとっては、まず落ち着くことが大切です。

ハードウェア標準がない場合に、信頼できるバランスカーを選択するにはどうすればよいでしょうか?

まず、バランスカーを購入する前に、十分な市場調査を行うことは死活問題です。 CCTV Financeによると、中国にはバランスバイクの会社が何千社もあるが、品質基準や規制の仕組みがないため、市場に出回っている製品の品質は不均一だ。メーカーによっては粗悪品を良品として販売しており、バッテリーが爆発する重大なリスクがあります。

バランスバイク市場の混沌とし​​た状況は、電子商取引プラットフォーム上の製品リストからも見て取れます。この商品カテゴリーを検索すると、聞いたことのあるブランドや聞いたことのないブランド、形やサイズも様々、価格も数百から数万に及ぶ商品が表示されます。電動バランススクーター産業連盟の副秘書長で、深セン自由輪智能動力有限公司の総経理である劉海波氏は、国内のバランススクーターメーカーの背景は複雑で、携帯電話メーカーから大学の研究インキュベーター、自動車製品メーカーまで多岐にわたると紹介した。

事情に詳しい関係者によると、タオバオで販売されているバランスバイクの多くは、品質基準はおろか、生産ラインもない手作りの工房で作られているという。

「信頼できる」バランスカーの選び方とは？これは中国の消費者を悩ませているだけではない。かつて同じ問題が海を越えて「Made in China」でも広がった。米国とオーストラリアがバランスバイクの輸入禁止を相次いで発令し、スマートバランス機器の基準不足が改善されたのは、今年第1四半期になってからだった。

現在のバランスカー市場において、合理的かつ統一されたハードウェア標準を策定することが最も緊急に求められていることがわかります。少なくとも、消費者は爆発するバランスカーを買う心配をする必要はありません。

製品の位置づけが不明瞭なために頻繁に起こる安全事故の責任は誰にあるのでしょうか?

充電の安全性に加え、運転の安全性も自動車メーカーとユーザーが直面する避けられない課題です。

南方週末によると、最近、Xiaomi Ninebotの消費者数名が、国家品質監督検査検疫総局の不良製品管理センターに、Xiaomi Ninebotの「製品欠陥の可能性」に関する報告書を提出し、Xiaomi Ninebotをリコールすべきかどうかの調査を要請したという。事故の原因は、バランススクーターを使用中に転倒し、事故で負傷したことです。これは、Xiaomiのバランススクーターによる負傷の最初の事例です。

この事件の最大の論争は、事故の原因が製品の品質問題であったのか、それとも設計上の欠陥であったのかということだ。後者はバランスバイク業界全体に大きな影響を与えるでしょう。先週、成都の交通警察官が道路上でバランスバイクに乗っている人たちに対し、道路交通安全法に違反しているとして警告した。重慶市交通警察隊も以前、同様の警告を発し、違法に道路を走行するバランスバイクには50元以下の罰金を科すと発表していた。実は、これらはすべてバランスカーの設計に関する質問です。

バランスバイクはもともと、駐車場から会社までのラストマイルのニーズを満たすために設計されました。明らかに、設計者はそれを輸送手段として考えていました。しかし、我が国の道路交通安全法によれば、電動バランススクーターは自動車でも非自動車でもありません。これらはスライドツールとしてのみ使用できるため、自動車レーン、非自動車レーン、または歩道では使用できません。バランスバイクの特性に関する定義が曖昧であることも、事故の賠償責任を判定することが難しい理由の一つです。

正式な交通手段と比較すると、バランスバイクの学習コストははるかに低くなります。バランス感覚に優れたユーザーであれば、わずか 3 ～ 5 分で簡単に始めることができますが、個人のコントロール能力だけではバランスバイクを路上で使う理由にはなりません。現在の市場状況や消費者の事例から判断すると、バランスバイクはまだ成熟した交通手段ではなく、現時点では公園の方が適しているかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。