中国自動車販売協会：2020年の自動車消費は2％減少、新エネルギー車の生産は17％増加して146万台

国家統計局のデータによると、今年12月の自動車生産台数は280万台に達し、7％増加しており、大幅な増加となっている。その中でセダンの成長率は11％と、これも非常に高い成長率でした。 。 ; 20年12月の自動車の付加価値は10％増となり、直近の高水準となり、昨年の傾向を上回った。 12月の自動車消費財小売総額は前年同月比6.4％増となり、4カ月連続で高い伸びを記録した。 。現時点では、今年の自動車生産はほぼ横ばいとなる見込みだが、新エネルギー車は前年比で大幅に増加するとみられる。

自動車製品の売上は大幅に向上しました。疫病の影響に直面して、中央政府と地方政府は自動車消費の安定と促進に向けてさまざまな政策措置を導入しており、その効果は徐々に現れ始めている。 12月の自動車関連商品の小売販売台数は、指定サイズ以上で前年同月比で引き続き好調に推移しました。中国乗用車協会のデータによると、12月の乗用車卸売販売は前年同月比7％増加し、安定したプラス成長を達成した。

1. 2020年12月、自動車消費動向は大きく回復

12月の自動車消費財小売総額は前年同月比6％増となり、非常に好調だといえる。 12月の消費財小売総額は4兆566億元で前年同月比4.6％増、伸び率は前月比0.4ポイント低下した。このうち、自動車を除く消費財の小売売上高は3兆5,695億元で、4.4％増加した。

2020年の消費財小売総額は39兆1981億元で、前年比3.9％減少した。このうち、自動車を除く消費財の小売売上高は35256.6億元で、4.1%減少した。

2018年と2019年の自動車消費は比較的低迷し、エントリーレベルの消費は依然として不十分であり、中高級クラスの消費アップグレードが目覚ましい成果を上げました。 2020年の自動車消費は年初は春節要因の影響を受け、その後は疫病の影響を受けたが、現在は徐々に回復しつつある。 7月以降、自動車の消費への寄与はプラスとなっている。

2. 2020年12月に自動車生産は安定

商品別にみると、12月は612商品中417商品が前年同月比で増加した。鉄鋼生産量は1億2,034万トンで前年比12.8％増加した。セメント生産量は2億1,333万トンで、6.3%増加した。非鉄金属の生産量は575万トンで、8.6％増加しました。エチレン生産量は208万トンで、11.3%増加しました。自動車生産台数は280万4000台で6.5%増加し、そのうち新エネルギー車の生産台数は23万8000台で55.6%増加した。発電量は7,277億キロワット時で、9.1%増加しました。原油処理量は6,000万トンで、2.1%増加しました。

今年12月の自動車生産台数は280万台に達し、7％増と大幅な増加となった。その中でセダンの成長率は11％と、これも非常に高い成長率でした。

3. 2020年の自動車の付加価値は高水準で安定している

12月の指定規模以上の工業企業の付加価値は実質で前年同月比7.3％増加した。 2020年、指定規模以上の工業企業の付加価値は前年比2.8％増加した。

20年12月の自動車の付加価値は10％でした。ベースは高かったものの、依然として最近の高値であり、昨年の傾向よりも良好でした。 2018年、自動車産業の付加価値は4.9％増加しました。 2019年の自動車産業の付加価値は1.8％で、製造業の付加価値の平均水準を下回った。今年は成長率が6.6％と平常水準に回復し、製造業の安定成長に大きく貢献しました。

4. 12月の新エネルギー車の生産台数は24万台に達し、56%増加した。

商品別にみると、12月の自動車の1日平均販売台数は9万台で、前年同月比6.5％増加した。 2019年12月の8万7000台という高いベースを考慮すると、今年の成長率のパフォーマンスは比較的良好です。

12月の自動車の1日平均生産台数は3万4000台で、前年同月比11％増加した。昨年12月のセダンの1日平均販売台数は3万1000台だった。今年は市場の需要回復により、12月の生産は好調でした。

過去2年間、商用車は好調だったが、乗用車は低調だった。 2020年の消費構造は消費にとってさらに不利な状況となった。セダンの生産伸び率は自動車全体の伸び率に比べて低く、SUVの生産伸び率も自動車全体の伸び率より低く、消費を抑制する低迷要因となった。

2018年に新エネルギー車は130万台生産され、2017年より40％増加した。 2018年、新エネルギー乗用車の台数は100万台に達し、力強い高成長傾向が継続しました。 2019年、新エネルギー車は119万台生産され、成長率は-1%と低調だった。 。 2020年1月から12月までに146万台の新エネルギー車が生産され、回収率は17％と良好だった。 12月の新エネルギー車の生産台数は23万8000台で、56％増加した。

5. 2020年12月の自動車投資はマイナス成長

2020年1月から12月までの全国固定資産投資（農家を除く）は51兆8,907億元で、前年比2.9％増加した。そのうち、鉱業への投資は14.1%減少し、減少幅は4.9ポイント拡大した。

製造業投資は2.2%減少し、1.3ポイントの減少となった。そのうち、自動車投資は-12%に回復した。

2020年12月、自動車投資は大幅に回復し、新エネルギーの冷え込みによる自動車産業の投資低迷の問題は徐々に改善した。

6. 住宅価格の高騰による自動車市場の消費圧迫効果は引き続き強い

2016年から2019年にかけて活況を呈した不動産市場は大きな影響を与え、その後の緩やかな冷え込みは自動車市場に良い影響を与えました。 。 2020年の商業住宅の販売面積は17億6,086万平方メートルで、前年比2.6％増加、前年は0.1％減少した。うち住宅販売面積は3.2％増、住宅販売は10.8％増、オフィスビル販売は5.3％減、商業事業用地販売は11.2％減となった。

現在、不動産市場は12月に活況を呈しており、東部地域での売上が急増しています。これは利益を得るための最終的な方法でもあります。現在の住民の収入では、高額の債務を継続して支えることはできません。

不動産市場の回復は比較的力強い。 6月から12月までの成長率は驚くほど高かった。

活況を呈する不動産市場は主に居住者の預かり金や前払い金によって支えられており、融資も高水準にある。これは自動車市場における自動車購入資金に一定の転換効果をもたらすだろう。

不動産市場の資産効果は高級車の需要に一定の促進効果をもたらします。

7. 自動車市場は2021年も政策支援を継続する必要がある

12月の消費財小売総額は4兆566億元で前年同月比4.6％増、伸び率は前月比0.4ポイント低下した。このうち、自動車を除く消費財の小売売上高は3兆5,695億元で、4.4％増加した。

2020年の消費財小売総額は39兆1981億元で、前年比3.9％減少した。このうち、自動車を除く消費財小売売上高は35256.6億元で、4.1％減少した。 。現状では消費低迷の問題は依然として顕著だが、自動車消費は12％で安定している。今後、自動車消費は徐々に回復し、全体的な消費の伸びを支えることになるだろう。

今年の精製油消費量は大幅に減少したが、これは原油価格の低下による販売損失も原因だが、自動車市場の消費を促進する上でも良い効果だ。結局のところ、原油価格の低下は使用の閾値も下げることになります。

社会小売全体では、ノルマを超える商品の小売売上高が好調で、これは近年初の反転であり、自動車消費が全体の大量消費を促進する上で良い効果を発揮していることを反映している。