数々の「世界記録」を樹立せよ！世界一高い完全浮体式凌頂陽橋が完成

◎科技日報記者焦楊

記者は4月28日、広東省交通集団から、国家重点プロジェクトである深セン・中山連絡橋の凌頂陽橋が完成し、橋梁プロジェクト全体が完成し、完成と開通に一歩近づいたことを知った。

深セン・中山水道は、珠江河口の東岸にある深センと西岸にある中山市を結んでいます。これは広東・香港・マカオ大湾区における重要なハブプロジェクトです。全長約24キロメートルで、「橋梁、島嶼、トンネル、海底インターチェンジ」を統合した海上クラスタープロジェクトです。最高走行速度は時速100キロメートルで、双方向8車線の高速道路の技術基準を採用しています。

深セン・中山水道の横断部分の長さは22.39キロメートルです。凌頂陽橋は深圳・中山水道の重要な管理プロジェクトの一つです。全長2,826メートル、主径間1,666メートルの3径間完全浮体式鋼製箱桁吊橋です。 3つの世界記録を樹立しました:

世界最大スパンの完全沖合海上吊り橋。橋の床の高さは91メートルで、世界で最も高い海上橋となっている。この橋の錨の重さは170万トンで、世界最大の海錨となる。

メインケーブルは吊橋の「生命線」と呼ばれ、凌鼎陽橋の東側と西側の主塔とアンカーを結びます。橋の主ケーブル 1 本は 199 本のストランドで構成されています。各ストランドは 127 本のワイヤで構成され、直径は 6 mm です。中国が独自に開発した2060MPaの亜鉛メッキアルミ鋼線です。現在世界最高強度の吊橋主ケーブル鋼線です。橋梁完成段階では、各主ケーブルの最大ケーブル力は10万トンを超え、これは中型航空母艦3隻の重量に同時に耐えられることに相当します。

深圳・中山水道は、港珠澳大橋と南沙大橋に続き、広東・香港・マカオ大湾区建設のために建設されたもう一つの重要な交通動脈です。完成後は、珠江デルタの経済と交通の統合と転換・グレードアップを効果的に促進し、珠江河口の東岸と西岸を直接結ぶ水路となる。その時、深センから中山までの運転時間は、当初の2時間から20分に短縮される。

出典：科技日報

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