海上での「コールド ローンチ」から海上での「ホット ローンチ」に移行するときに克服すべき困難は何ですか?

12月9日午後、黄海で、解放3号固体燃料ロケットが点火し、海上でのホットローンチ方式で発射船から離陸し、14基の衛星を所定の軌道に送り込んだ。ロケットの初飛行ミッションは完全に成功した。このミッションで、中国のロケットは海上でのコールドローンチから海上でのホットローンチへの飛躍を達成した。

啓龍3号ロケット打ち上げの瞬間

まず、コールド ローンチとホット ローンチとは何かについて説明します。

コールドローンチとは、ロケットがまず発射管から排出され、その後空中で点火されて離陸することを意味します。ロケットの高温の尾炎が発射台を燃やすことはありません。これは長征11号ロケットで使用された打ち上げ方法です。ホットローンチとは、ロケットが点火され、射出プロセスなしで発射プラットフォームから直接離陸することを意味します。これは私の国のロケットの大部分で使用されている打ち上げ方法です。

では、なぜ海上でコールド ランチとホット ランチを試みるのでしょうか?実は、これは海上発射の利点に関係しています。

まず、洋上発射台は柔軟に展開でき、赤道付近の海上で打ち上げることができ、地球の自転速度を最大限に活用してロケットを軌道に乗せることができます。これにより、打ち上げロケットの積載量が増加し、打ち上げロケットの燃料も節約できます。

第二に、海上での発射には広範囲に及ぶという利点があります。ロケットの破片は都市などの人口密集地域を避けて海面に飛び散り、着陸地点は安全です。従来の陸上発射場から打ち上げられる場合、発射場周辺の人口密集地に飛散する破片の影響を考慮する必要があります。

海上でのホット・ローンチは、海上でのコールド・ローンチに比べて射出工程がないので、よりシンプルなのですね。実際はそうではありません。

ロケットの直接点火は強い反動力を生み出し、またロケットの高温の尾炎は発射船と発射装置の支持力をテストすることになります。

では、これらの問題をどのように解決すればよいのでしょうか?捷龍3号ロケットの地上発射支援システムの副主任設計者である欧陽宋氏は、これについて次のように解釈した。

「洋上ホットローンチ技術は、洋上コールドローンチ技術の継承と発展である」と欧陽宋氏は述べた。

啓龍3号ロケットの初飛行ミッションのビデオを見ると、注意深く見ている人は、ロケットが離陸する前に、ガイドフレームである長方形の「ケージ」に包まれていることに気づくかもしれない。

風が強く、海では波が高い。外部からのサポートがなければ、ロケットが打ち上げ船上で安定して立つことは困難です。したがって、コールドローンチ中は、発射管がロケットの安定性を支えます。ホットローンチ中、ロケットはガイドフレームに依存します。ガイドフレームはロケットを「保持」し、海況によってロケットが不安定になったり転倒したりするのを防ぎます。

先ほども述べたように、ロケットが海上で熱発射される場合、ロケットは発射船から直接点火して打ち上げられるため、発射船の高温耐性が厳しくテストされることになります。欧陽宋氏は、この問題に対処するために、開発者らが打ち上げ船の尾部に長さ15メートル、幅10メートルの打ち上げ支援プラットフォームを追加したと紹介した。このプラットフォームの助けにより、ロケットの尾炎は上から下への排出から水平方向への排出へと変換され、ロケットの尾炎が打ち上げ船や打ち上げ設備に与える影響が大幅に軽減されます。

それだけでなく、開発者は打ち上げ機器に第 2 層の保険を追加しました。コア コンポーネントについては、保護層を追加して保護するというアプローチを採用しました。熱流密度が高い部分には保護用の鋼板を追加しました。

「我々の目標は、ロケットの打ち上げ後、機器の主要構造が影響を受けず、簡単なメンテナンスで再びミッションを遂行できるようにすることだ」と欧陽宋氏は語った。

洋上熱水発射には克服すべき課題が数多くあるのに、なぜ挑戦する必要があるのでしょうか?

欧陽宋氏は、海上でのホット・ローンチは難しいが、海上でのコールド・ローンチよりも経済的だと述べた。 「例えば、発射管のコストは誘導フレームのコストよりも高く、海上でのコールド発射に必要な使い捨て消耗品も海上でのホット発射に必要なものよりも高くなります。」

欧陽宋氏の見解では、より重要なのは、海上でのホット・ローンチが海上でのコールド・ローンチの利点を吸収し、その欠点を排除することで、その価値を最大化することである。

解放3号ロケットの海上でのホット打ち上げの成功により、今後はさらに多くの種類のロケットが海上でホット打ち上げを試みることになるかもしれない。