中国乗用車協会：2022年10月、国内狭額乗用車市場の販売台数は184.2万台に達し、前年比7.5％増

国内の小径乗用車市場の10月の販売台数は184万2千台で、前年同月比7.5%増、前月比では9月の192万2千台から4.2%減少した。そのうち、新エネルギー狭幅乗用車の販売台数は55.5万台で前年同月比74.9%増、前月比9.24%減の9月の61.1万台となった。

新エネルギー市場では、BYDは引き続き好調を維持しており、月間販売台数は再び20万台を超え、市場シェアは37.1%となり、2位から9位の合計を上回り、「1対9」とも言える状況となった。上汽GM五菱、長安汽車、広汽アイオン、吉利汽車はいずれも市場シェアが5%を超えた。奇瑞汽車、長城汽車、東風風神がそれぞれ7位、12位、14位にランクインした。 Nezha Auto、Seres Auto、NIO、Li Autoなどの自動車業界の新興勢力もリストに載り、それぞれ6位、9位、10位、11位にランクインした。合弁ブランドでは、FAW-Volkswagenのみが最終候補に残り、15位にランクされました。テスラのパフォーマンスは平均的で、先月の2位から今月は8位に下がった。

具体的な状況を見てみましょう！

トップ1: BYDオート

10月の販売台数: 205,789台

世界の新エネルギー車市場を見ると、BYDが先頭に立っています。 10月のBYDの自動車販売台数は205,789台で前年同月比159.4%増、前月比では9月の191,237台から7.6%増となり、第1位となった。

新エネルギー市場の「春風」は、「NIO、小利、AITO、Zeekr Auto」などの新興自動車メーカーを生み出しただけでなく、BYD AutoをSAIC-GM、SAICフォルクスワーゲン、FAW-フォルクスワーゲンなどの伝統的な大手を追い抜いてメーカー販売チャンピオンの座に就かせた。

BYDは「DM-i/DM-p」ハイブリッド技術と「ブレードバッテリー」ハードコア技術により、プラグインハイブリッド市場と純電気市場の両方を考慮できる数少ない新エネルギーブランドの1つとなり、セダン、SUV、MPV市場に展開しています。

秦PLUS、宋PLUS、漢家に加え、唐家、元PLUS、ドルフィンも含め、月間売上高1万以上を達成できます。 「強い車が1台あるだけでは十分ではない。シリーズ全体が強くなって初めてチャンピオンになれる」BYDはまさにこれを達成した。

トップ2: SAIC-GM-五菱

10月の売上: 43,712

宏光MINIの優れた市場実績のおかげで、上汽GM五菱は依然として第2位という好成績を達成した。上汽GM五菱の新エネルギー車の販売台数は10月は4万3,712台で前年同月比14.4%減、前月比では9月の4万437台から8.1%増となり、第2位となった。

現在、自動車の電動化の波が押し寄せています。宏光MINIの優れた業績により、上汽GM五菱の新エネルギー車の月間販売台数は4万台を超えました。しかし、数多くの破壊的要因に直面している上汽通用五菱は、緊急に新たな成長ポイントを模索する必要がある。

上汽GM五菱は今年7月にハイブリッド市場への参入を発表し、その後も製品投入のペースを加速し続けている。これは、五菱ブランドがこれまで一貫して堅持してきた高コストパフォーマンスモデルがハイブリッド市場で再び展開される可能性があることを示しており、販売を伸ばすための重要な措置でもある。

今年8月、Wuling初のハイブリッドモデル「Wuling Xingchen Hybrid Edition」が発売されました。それから2か月以上経った11月8日、Wuling Kaijie Hybrid Platinum Editionが正式に発表されましたが、正式な発売時期はまだ決まっていません。

TOP 3: 長安汽車

10月の売上: 32,446

10月、長安汽車はついに本格始動し、3位に躍り出た。長安汽車の10月の新エネルギー車の販売台数は3万2,446台で、前年同月比408.4%増、前月比41.6%増の9月の2万2,916台から増加し、第3位となった。

長安汽車は、燃料車の競争優位性を維持することを基礎に、新エネルギー車市場への展開を継続的に加速し、インテリジェント研究機関、新エネルギー技術会社、ソフトウェア会社などを相次いで設立し、組織的な保証を提供している。

さらに、長安汽車は一連の技術革新を達成し、ファーウェイやCATLと共同で、純電気、長距離走行、水素燃料の3種類の動力をカバーするインテリジェント電気コネクテッドカープラットフォームと全電気デジタルプラットフォームを構築した。

長安汽車は今年第1四半期から第3四半期にかけて新エネルギー車を15万6000台販売し、前年同期比117.8%増加した。長安汽車は2025年までに新エネルギー、インテリジェンス、デジタル変革などの重点分野に800億人民元以上を投資し、1万人以上の研究開発人員を擁し、30以上の新しいインテリジェントコネクテッド製品を順次発売する予定だ。

トップ4: GACアイオン

10月の販売台数：30,063台

10月、GAC Aionの月間販売台数は再び3万台を超えた。広汽アイオンの新エネルギー車の販売台数は10月3万63台で前年同月比127.9%増、9月の3万16台より微増となり、第4位となった。

GAC Aionは、今年の新エネルギー車市場で最も急速に成長した新エネルギー車ブランドであり、外部市場からも最も有望な新エネルギー車ブランドとみなされており、販売量で答えを示し、テクノロジーで未来を証明しました。

GAC Aion の 5 つのモデルは、スーパー スポーツカーの Hyper SSR、AION V Plus、AION S Plus、AION LX Plus、AION Y Plus など、トレンドをリードする姿勢で、ユーザーにとってよりスマートなパートナー関係を築くことに尽力しています。

11月、AionはAEP3.0純電気専用プラットフォームと星鈴電子電気アーキテクチャを発表し、中国の新エネルギー車の基礎技術をさらに新たな高みへと押し上げ、技術革新で世界をリードし続けています。

TOP 5: 吉利汽車

10月の売上: 28,574

今年初め以来、吉利汽車の新エネルギー製品の配置は継続的に改善され、売上は急速に増加しています。 10月の吉利の新エネルギー車の販売台数は2万8574台で、前年同月比310.2%増、前月比22.5%減の9月の3万6863台から減少し、第5位となった。

販売台数から判断すると、BYDは新エネルギー車の分野で「先頭を走っている」と言えるが、Geely Autoの市場実績も向上しており、月間販売台数は3万台前後を維持している。

多角的発展とマルチブランド開発は、新エネルギーへの転換以来、常に吉利汽車の主要戦略であった。 Geely Auto は、さまざまな市場セグメントとユーザーのニーズに基づいて、マルチブランド ポートフォリオ戦略を堅持し、新エネルギー製品の普及率を急速に高めています。

11月9日、中国初の純電動プラットフォームピックアップレーダーRD6が正式に発売された。これにより、Geely Auto は国内自動車市場で国産純電気ピックアップトラックという新たなカテゴリーを初めて創出したことになります。ピックアップトラックの禁止がさらに解除されれば、印象的な売上を達成し、吉利汽車の新エネルギー戦略をさらに前進させるのに役立つだろう。

結論は：

10月も新エネルギー車は急速な成長を維持し、月間生産・販売は過去最高を記録した。純電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車の生産・販売は引き続き急速な成長を維持しました。従来の燃料車の時代には、中国ブランドと合弁ブランドの間には依然として大きな差がありました。新エネルギー車の牽引により、中国ブランドの自動車は画期的な発展を遂げた。 BYD、上汽GM五菱、長安汽車、広汽アイオン、吉利汽車などの業績が好調で、新車製造陣も好調だった。将来的には、新エネルギーに注力することが、中国の自動車ブランドが進歩を遂げるための鍵となるだろう。

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