15万元の純電気ファミリーセダンの購入ガイド：Aion S MaxかQin PLUS EV Champion Editionか？

動力電池の上流原材料価格が引き続き下落する中、国内の新エネルギー車市場でも競争が激化している。国内で最も人気のあるこの価格帯でシェアを争うため、20万元の価格帯の新モデルが次々と発売されている。

最近、GACの新エネルギーブランドAionは、15万元の価格のAion Sクラスの純電気セダンの後継モデルであるAion S Maxを発売した。

価格と製品定義の面から見て、このモデルのベンチマークモデルは間違いなく、国内の新エネルギーリーダーであるBYDのQin PLUS EV Champion Editionです。

では、実際の使用経験から判断すると、一般消費者にとって、Aion S MaxとQin PLUS EV Champion Editionのどちらが購入する価値があるのでしょうか?

今回選んだのは、AION S 2024 MAX 70 Star EditionとQin PLUS EV 2023 Champion Edition 510KM Beyond Editionの2車種の15万元バージョンです。どのモデルがより良い選択であるか比較してみましょう〜

デザイン

外観の面では、Aion S Max は前モデルと比べて大幅に変更されています。全体的なデザイン言語は、シャープでアグレッシブなスタイルから、非常に丸みのある未来的なスタイルに変わりました。フロントランニングライトは視認性が高く、丸みを帯びたフロントフードと相まって、強いアバンギャルド感を表現しています。

車体の全体的な曲線は非常に大きく、現在の自動車市場の消費者の美的嗜好に適合するだけでなく、防風性も向上し、バッテリー寿命の向上にも一定の役割を果たします。まさに一石二鳥のデザインといえるでしょう。

独立系新エネルギーブランドの販売記録を繰り返し更新してきたモデルとして、Qin PLUS EV Champion Editionは外観の面でも前モデルのデザインスタイルを継承しています。ドラゴンフェイス3.0デザインのフロントフェイス、両サイドのシャープなランニングライト、そして今にも姿を現しそうなコネクティングロッドが威圧感を与えます。

サイドデザインはHan EVの小型版によく似ています。同価格帯のモデルにありがちな安っぽさがありません。とてもエレガントに見えます。リアのデザインは比較的複雑で、英語のスローガンが視覚的なスペースを占有しすぎています。後で取り外すことができれば、Qin PLUS EVの背面はより調和のとれた外観になります。

全体的に、Qin PLUS EV の外観はより安定しており、Aion S Max は若い消費者に適しており、それぞれのスタイルはまったく異なるグループの人々を対象としています。

電力制御

パワー面では、両モデルの価格帯は20万以上の純電気市場ほど性能を重視していないものの、ファミリーカーであっても十分な性能があれば安全性に一定の役割を果たすことができるため、性能も車選びにおいて非常に重要な要素となっている。

Aion S Maxは、トルク235N·m、出力150kW、204馬力の電気モーターを採用しています。わずか7.5秒で0から100km/hまで加速することができ、これは同価格帯の純電気ファミリーカーの中では上位レベルです。リアサスペンションはトーションビームサスペンションを採用しているが、全体的には緩み感がなく比較的しっかりした乗り心地だ。

全体的に、Aion S Max のパワーとハンドリング性能は優れています。これら 2 つの側面に対する要求がある場合、この製品はあなたを失望させません。

Qin PLUS EVには、136Ps馬力、100kWの電力、180N·mのトルクを備えた電気モーターが搭載されています。パラメータだけから判断すると、その性能はAion S Maxに大きく劣り、同価格帯では中間レベル程度に過ぎず、一定レベルの動的性能を追求する消費者を満足させる性能ではありません。

第二に、Qin PLUS EVは極めて快適性を重視したチューニング戦略を採用しているため、実際の運転体験は比較的柔らかく、路面感覚に欠け、運転中にターゲットを狙ってヒットする感覚に欠けています。快適なファミリーカーを求める消費者に適しています。

バッテリー寿命

バッテリー寿命に関しては、Aion S Max は 59.5kWh のリン酸鉄リチウム バッテリーを使用します。バッテリー容量は同価格帯では比較的一般的なレベルであり、最大510kmの航続距離を実現できます。長さはそれほど長くはありませんが、市内のみを運転する消費者にとってはまったく十分です。

Qin PLUS EVも57.6kWhのリン酸鉄リチウム電池を採用している。容量はAion S Maxより小さいですが、Qin PLUS EVは消費電力の制御が優れており、100キロメートルあたりの消費電力はわずか11.9kWhなので、最長航続距離は約510キロメートルに達します。

Aion S MaxとQin PLUS EVはどちらも急速充電に対応しており、30分で30%から80%まで充電できます。たまに長距離移動する必要がある場合、充電速度はどちらも抜群というわけではありませんが、同じ価格帯では比較的主流のレベルです。高速急速充電の速度が遅すぎて旅程に影響が出ることを心配する必要はありません。

ただし、充電スタンドを設置できる条件が整っている場合は、家庭での充電を優先することをお勧めします。これにより、車の使用コストを効果的に削減でき、また、低速充電によりバッテリーをある程度保護することもできます。それは両方の長所を兼ね備えた選択肢です。

内部構成

Aion S Max は、若い消費者の美的嗜好に沿ったミニマリスト スタイルを採用しています。対照的な色のインテリアデザインは、従来のモデルの古臭い感じがなく、非常に新鮮に見えます。同時に、キャビンも大量の柔らかい素材で覆われています。見た目、手触りともに、Aion S Maxは15万元の車種で得られる品質だとは感じさせません。

中央のアームレストやドアパネルにも、大量の柔らかい素材が使用されています。基本的には見た目の美しさと快適性の両方を考慮し、同価格帯の中では最もソフト素材のカバー面積が大きいモデルの一つだと言えます。

Aion S Maxの中央コントロール画面は非常に大きく、14.6インチに達し、直接の競合製品の中では比較的大きいサイズです。同時に、車載システムは比較的オープンであり、サードパーティ製アプリケーションの操作体験もシステムと同様にスムーズであるため、エンターテイメント性能は優れています。

Qin PLUS EVのインテリアデザインは、より伝統的なスタイルを採用し、視覚的および触覚的な高級感に重点を置いています。そのため、センターコンソールは柔らかい素材で覆われているわけではありませんが、ピアノラッカー技術で作られたカバーにより、キャビンはいくらか高級感を醸し出しています。

サイドドアパネルの仕上がりや手触りも同クラスの中では比較的良好なレベルにあると評価できる。全体的なスタイルは、快適さと贅沢さを追求する消費者に適しています。消費者が従来の合弁モデルで取引している場合、Qin PLUS EVのキャビンに衝撃を受けるかもしれない。

Qin PLUS EVは10.1インチの中央制御画面を採用しており、サイズ的にはAion S Maxの中央制御画面よりはるかに小さく、車と機械の操作体験は後者ほどスムーズではありません。したがって、オーディオとビデオの側面は、短いビデオを視聴するのに最も適しています。他の面ではパフォーマンスが悪いです。今後のモデルの改善にも期待しています。

購入アドバイス

ほとんどの消費者にとって、Aion S MaxはQin PLUS EVよりも適切な選択です。なぜなら、パワーとインテリアの面では、Aion S Maxは同じ価格でより強力な出力とより優れた制御体験を提供でき、インテリアスタイルはよりモダンで快適だからです。

しかし、車の外観、車内の安定性、快適な運転体験を重視するなら、Qin PLUS EVもお勧めに値します。 Qin PLUS EVの販売台数が非常に多いため、メンテナンスコストが低くなり、サードパーティのアクセサリが増え、車の使用コストが低くなり、より手頃な選択肢になります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。