電気技術自動車ニュース: 地味な内装と高騰した価格にもかかわらず、フォルクスワーゲン ティグアンは先代モデルのティグアン L のレベルに到達できるのでしょうか?

消費者の心の中であれ、月間SUV販売ランキングであれ、フォルクスワーゲン ティグアン Lは非常に目を引くパフォーマンスを持っています。同世代の伝説の車として、昨年は本格的な世代交代を迎え、輸入品とともに国産品や合弁製品も市場に登場し、足場を固めている。

フォルクスワーゲンはゴルフを延長して平らにし、さまざまな新しい車を発明したとよく冗談を言われます。冗談はさておき、フォルクスワーゲン スタイルという概念は確かに存在します。一見すると、あまり目新しい感じはしませんでした。長い間考えた後、それを説明する言葉が思いつかなかったので、単にフォルクスワーゲンスタイルと呼ぶことにします。

輸入車ティグアンの目玉の一つが、ハイエンドモデル向けのRラインキットです。残念ながら280TSIモデルには装備されていないため、スタイリングは比較的薄めになっています。新型ティグアンとティグアン L をフロントフェイスで区別したい場合は、写真の 2 つの詳細なスタイルで簡単に識別できます。 Tiguan L ではここにクロームトリムが追加されました。

なんといっても、全車にフルLEDヘッドライトを標準装備しているのが、誠実さを感じます。高級モデルと比べるとダイナミックライティング機能が欠けており、デイタイムランニングライトもヘッドライトと一体化しています。 18インチダブル5スポークペタルホイールスタイルは330TSI四輪駆動モデルと同じで、タイヤは235/55 R18サイズのコンチネンタルCSC5タイヤと組み合わせられています。リアエンドのデザインラインはレイヤー感を強調しており、この部分も新型ティグアンで最も目を引く部分です。排気口は片側2つ出しのスタイルで、ちょっとローエンドです。

内装のデザインはお馴染みのスタイルのままです。 280TSIモデルはインテリアスタイルを一切削っておらず、同じ味わいを残しています。 3本スポークのマルチファンクションステアリングホイールはゴルフと同じタイプに戻ったが、上級モデルのスポーツステアリングホイールに比べるとスポーティさははるかに劣る。

中央制御LCD画面は8インチのみで、サイズは変わっていませんが、GPSナビゲーションモジュールや車載ネットワークシステムはなく、CarPlayのみをサポートしています。反転画像機能はありませんが、仮想画像機能は備わっており、日常使用には十分です。ファブリックシートと手動シート調整は少し安っぽいです。なにしろ20万元以上の輸入車ですし、見た目もちょっとみすぼらしいです。

パワー面では、この車には、最高出力150馬力/5000-6000rpm、最大トルク250Nm/1500-3500rpmのEA211 1.4ターボチャージャーエンジンが搭載されています。

この車の全体的な性能は問題ありませんが、唯一気になるのは価格が少し高いことです。同じ価格で、上海フォルクスワーゲン ティグアン L の 330TSI モデルを購入できます。これは個人的な意見です。車の所有者はそれぞれ異なる考えを持っているはずです。輸入された品質と完全な安全システムがもたらす心理的快適さは、価格差を相殺するのに十分です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。