電動技術自動車ニュース：長安スズキの小型SUVの販売が低迷。リパッケージされたXiaotuは恥ずかしい状況を変えることができるでしょうか？

Xiaotu、この名前になると、どんな車なのかすぐに思い浮かぶ人は多くないと思いますが、SX4と言えば、ほとんどの消費者が反応できると思います。 SX4は長安スズキによって正式に中国で生産されたため、多くの若者が喜んで購入していました。当時の状況から判断すると、いわゆる小型SUVという概念は確かに存在しなかった。それは先駆者と言えるでしょう。しかし今は違います。各ブランドが小型SUVを発売しており、SX4のパフォーマンスはますます低迷している。後継モデルであるFengyuが登場しても、大きな改善は見られません。

外観面では、Fengyuの中期フェイスリフトモデルとして、Xiaotuのフロント部分の変化は依然として非常に顕著です。個人的には今回はより統一感があって見た目も美しくなったと感じています。ヘッドライトはグリルに接続され、グリルのサイズが調整され、垂直のクロームトリムストリップが追加されたことで、より立体的に見えます。

車体側面には大きな変化はなく、Fengyuとの関連性が伺えます。 Xiaotuのサイズも小型SUVの中ではごく一般的なサイズです。 Xiaotuはヨコハマの205/60 R16タイヤを使用しており、ツートンカラーのホイールリムスタイルも非常に魅力的です。 Xiaotu の背面はあまり変わっておらず、Fengyu と 90% 以上類似しています。最も大きな違いはテールライトの光源にあります。

内装に大きな変化はありません。やはり中期モデルチェンジなので、このくらいの性能は期待できます。 Xiaotu の中高級モデルはすべて 8 インチのタッチ スクリーンを搭載しており、応答速度が速く、主流の鮮明さを備えています。しかし、使用中にいくつかの小さな問題が見つかりました。このディスプレイ画面は、外光が明るいときには明らかな反射が生じ、反転画像を使用する場合にも多少の影響があります。

Xiaotu のセンターコンソールの中央部分は柔らかい素材で作られており、上部は硬い素材で作られています。全シリーズにボディスタビリティシステム、6つのエアバッグ、キーレスエントリー/スタートなどの標準装備が施されており、同レベルのモデルでは珍しく、高く評価できる。

パワー面では、このXiaotuには、最高出力122馬力、最大トルク158Nmの1.6L自然吸気エンジンが搭載されています。威力はFengyuと同じです。今後は1.4Tモデルや四輪駆動システムを搭載したバージョンも発売される予定です。

まとめると、私個人としては、Xiaotu は日常の運転では十分なパワーを確保でき、パワー出力も非常にスムーズだと感じています。サスペンションは、盲目的に快適性を追求しすぎず、快適性とスポーティさをうまくバランスさせています。身体を効果的にサポートするだけでなく、一定の強靭さも感じられます。同レベルの中で、Xiaotuのサスペンション性能は中上位レベルにあると考えられます。もし情熱が欲しいなら、Xiaotu はそれを与えることはできないと責任を持って言えますが、Xiaotu に情熱を求める人が何人いるでしょうか?快適さと滑らかさが最大の追求です。

毎日の通勤に、Xiaotu は快適な運転体験をもたらし、今回のモデルチェンジにより、より調和のとれたファッショナブルな形状も実現しました。インテリアに関しては、実用性はそのままに、構成面でも見どころが多数あります。例えば、全シリーズに標準装備されたアクティブ・パッシブセーフティ構成やキーレスエントリー・スタートなどにより、より高い利便性を実現しました。 Fengyuの価格を参考にすると、Xiaotuもそれほど変わらないと思います。ですから、まだ非常に競争が激しいようです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。