ACEA：2021年10月の欧州新車登録台数は798,693台で前年比29.3％減

自動車メーカーの視点で見ると、 10月は現代グループを除き、欧州の他の自動車メーカーの販売台数は前年比で減少傾向を示した。その中で、ジャガー・ランドローバー以外では、欧州最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲン・グループが最も大きな打撃を受け、売上高が42％近く急落した。これは主に、ポルシェを除くすべてのフォルクスワーゲンブランドの売上が急落し、フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、セアトの売上が40％以上も減少したためである。

ダイムラー、ステランティス、ルノーの売上は3分の1近く減少した。 BMW、トヨタ、ボルボ・カーズの欧州での売上は20％以上減少した。欧州での他の自動車メーカーの販売台数が総じて減少する中、現代グループの販売台数は2カ月連続で増加し、市場シェアはルノーを上回り、欧州第3位の自動車メーカーとなった。

ステランティスとフォルクスワーゲンは販売台数で引き続き欧州トップ2の自動車メーカーであり、合計331,175台を販売し、欧州全体の販売台数の42%を占めた。しかし、フォルクスワーゲンの販売台数はステランティスに追い抜かれた。昨年の同時期には、フォルクスワーゲンはステランティスを4万台以上上回っていた。

大手自動車メーカーの中では、フォードとルノーが最初の10か月間の売上高でそれぞれ約15％と11％減少し、最も大きな打撃を受けた。自動車メーカーは、最も利益率の高いモデルの生産を優先し、価格を引き上げることによって、半導体供給危機を乗り越えてきた。そのため、欧州の自動車メーカー8社の売上は依然として増加傾向にあります。しかし、フォルクスワーゲン、ステランティス、ボルボ・カーズ、BMWの成長率はすでに10％を下回っています。成長率が引き続き低下した場合、これらの自動車メーカーの年間売上高は上昇傾向を維持することが困難になる可能性があります。

現代グループの今年最初の10か月間の欧州での販売台数は、前年同期比で約15万6000台増加し、欧州で最も販売台数を伸ばした自動車メーカーとなった。これは、ヒュンダイグループが今年、欧州市場で急速な進歩を遂げたことによるもので、ヒュンダイとキアの両ブランドがともに20％以上増加した。

ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、マイケル・ディーン氏は報告書の中で、 「半導体供給の制約が緩和されるにつれ、欧州の自動車販売は11月に改善する可能性が高い」と述べた。 「多くの自動車メーカーはすでに車両の部分的な組み立てを完了しており、半導体の供給が改善すればすぐに車両全​​体の組み立てを完了できるだろう。 」