中国は自立型車両産業の台頭の温床となるのか？

セグウェイバランスカーは、価格の高さと位置づけの曖昧さから、10年以上もの間、不振な状態にありました。過去2、3年の間に、国内の起業家の中にはバランスバイクの位置づけを変え、再設計した人もいます。コンパクトで持ち運びに便利なバランスバイクは、多くのマニアユーザーに好まれています。

その結果、ベンチャーキャピタルが流入し、偽造品が横行し、国内にバランスバイク産業が勃興した。しかし、バランスバイクの安全性と特性については、まだ議論が続いています。中国はバランスバイク市場の温床となり得るか？

交通渋滞の問題点を突き止める
バランスバイクは10年以上前から存在していましたが、その位置づけが明確でなく価格も高かったため、一般消費者向けの製品ではなく、貴族が見せびらかすための寵児であると誤解されていました。セルフバランススクーターの発案者であるセグウェイは、自動車に代わる製品として定義されていたものの、普及することはありませんでした。
国内の起業家の中には考え方を変え、中国の都市の交通渋滞という悩みを捉え、バランスバイクを短距離移動手段として再位置付け、バランスバイクを日常の消費財に仕立て上げた人もいます。 InMotionの創設者である周偉氏は、個人の交通手段が交通渋滞に対する最も低コストかつ最速の解決策であると考えています。非常に軽量で持ち運びに便利なバランスバイクは、人々の日常の短距離移動のニーズを満たし、都市の交通渋滞の問題を大幅に解決できます。
人々が都市に集まり続けるにつれて、都市の交通渋滞はますます深刻になっています。これまで、Amapは5四半期連続で中国の主要都市の交通分析レポートを発表しており、その中でも全国主要都市の混雑ランキングは大きな注目を集めている。都市の混雑問題は早急に解決する必要があるが、すぐに解決できる解決策はない。ますます軽量化と携帯性が向上しているバランスバイクは、交通渋滞を緩和する良い手段となる可能性が非常に高い。 克服すべき多くの障害 バランスバイク業界はまだ始まったばかりで、克服すべき障害がまだ多くあります。車線、安全性、規制はすべてバランスバイクの開発に対する制約となります。過去30年間、中国の交通施設は主に自動車用に建設されており、自転車専用レーンはほとんどありません。小さなバランスバイクが道路上で巨大な車と競争するのは難しいです。レーン問題が解決されなければ、バランスバイクの市場化への抵抗は明らかだろう。現在、いくつかの地方自治体は、さまざまな種類の専用道路の重要性を認識しています。例えば、深センでは自転車レーンや歩道などの低速交通システムの建設を推進しています。 2015年までに、深センは500キロメートル以上の自転車専用レーンを建設する予定だ。各種専用道路の整備により、バランスバイクの利用スペースはますます広くなります。もちろん、専用レーンの長期的な建設と比較すると、バランスバイク市場の規制はより緊急です。バランスバイク市場は混乱期にあり、さまざまな製品が市場に溢れていますが、その一部には品質上の問題がある可能性があります。周偉氏は、電気自動車とバランスバイクの最大の違いは安定性にあると明らかにした。電動自動車は前後が安定していますが、バランスバイクは常に不安定です。システムを安定させることによってのみ、バランス車両のリアルタイムのバランスが保証されます。しかし現在、一部の模倣メーカーは200ワットの電気自動車モーターを使用しており、バランスカーのリアルタイム安定性を確保することが困難になっています。

さらに、さまざまな模倣ブランドが現在「市場に氾濫」し、混乱を引き起こしています。周偉氏は、業界の急速な発展の初期段階では、市場の混乱を避けるために標準化された業界基準を策定することが特に重要であると述べた。 Lexingは業界団体の設立を推進しています。同時に、一部のメーカーと協力して市場手段を通じて不良品を排除し、バランスカー市場の浄化に努めます。どの業界の発展の初期段階でも、さまざまな障害が必ず存在しますが、バランスバイク業界も例外ではありません。バランスバイク業界の長期的な発展は、技術革新だけでなく、市場の開拓と社会条件の整備にも左右されます。これらの障害を克服することによってのみ、バランスバイク市場は拡大し、バランスバイク業界はより強力になります。 Lexingが低価格で市場拡大をリード XiaomiがNinebotに投資した後、外界では一般的に999元の一輪車バランスカーが市場に投入されると予想されていました。しかし、1か月後、超低価格のバランスバイクは届かず、代わりに、価格2,999元のLexing Tianxiaの二輪バランスバイクR0と電動スクーターL6が届きました。周偉氏は、値下げはXiaomiのNinebotへの投資に関連しているが、主に潜在的な若年ユーザーの消費力に応えるためだと述べた。

同様に、市場を普及させるために、Ninebot はより多くのユーザーグループを活性化させる低価格のバランスバイクをいくつか発売する可能性もあります。しかし、Lexing の取り組みを見ると、値下げによってバランスバイクの機能の一部が低下する可能性があることがわかります。周偉氏は、ROがR1の一部のインテリジェント機能を削減し、速度と燃費も低下したことを明らかにした。
つまり、価格が安いと、バランスバイク業界は時期尚早に低収益期に突入することになるだけだ。周偉氏は、企業が技術開発をリードするのに十分な活力を持つためには、産業が発展の初期段階で一定の利益率を維持しなければならないが、中国のスマートハードウェアの開発は悪循環に陥っており、あまりに早く低利益期に入ったために、ほぼすべての企業が生き残れなくなったと述べた。 Lexing も低収益という存続の課題に直面することになるだろう。中国は自動バランス車両市場の温床となるか？完全に真実というわけではありません。バランスバイク業界は中国でまだ登場したばかりで、存続など多くの問題に直面しています。もちろん、こうした課題はあらゆる初期段階の業界が直面するものです。同時に、継続的に革新を敢行する企業は、他の企業よりも目立つようになるでしょう。バランスバイク業界は低収益期に突入しようとしている。その前に、バランスバイク企業は「インターネット+」の開発の道を模索する必要があります。この方法でのみ、彼らは無敵になれるのです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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