8Dマジック重慶：「橋の街」としての私たちの評判は当然です！

重慶は、2024年に中国で最も人気のある観光都市のトップ10にランクされています。8Dマジック、サイバーパンク、マウンテンシティ、フォギーシティ...これらのよく知られたニックネームは、そのほんの一面にすぎません。重慶には世界的に有名な名刺「橋の街」もあります。

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重慶は、その独特な地形から昔から橋で有名な都市であり、橋がチェックインスポットになることも珍しくありません。最近インターネット上で人気となっている重慶市の白居寺橋は、写真家のレンズが捉えた独特の「星間」の雰囲気で多くのネットユーザーの心をつかんでいる。白居寺橋は、「橋の都」にある数多くの有名な橋のうちの一つにすぎません。

01 自然の遺伝子が「橋の街」を築く

重慶の「橋の城」という称号は、単に人々の間で受け継がれている評判ではなく、公式に認められた言葉です。

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わが国の橋梁建設の専門組織である毛益生橋梁委員会は、早くも2005年に年次総会で中国の橋の首都に選出しました。当時、重慶は多くの候補都市の中で抜きん出て、中国唯一の「橋の首都」として認められました。毛一勝氏は我が国の有名な橋梁設計の専門家であり、近代橋梁の父であることをご存じでしょう。彼が名付けた組織が選定した「ブリッジキャピタル」の価値は想像に難くない。

では、なぜ重慶が中国の「橋の首都」に選ばれたのでしょうか?毛益勝橋梁委員会はまた、説得力のある選定基準を示した。重慶は、橋の数、建設規模、技術レベル、橋の多様性などの総合的な指標において、中国と海外で最も優れた都市の1つである。

重要な指標の一つは橋の数です。これは重慶市自身の地理的「遺伝子」と密接に関係しています。

重慶が山の都市であると同時に川の都市であることはよく知られています。重慶市の中心都市周辺だけを見ても、「2つの川（長江と嘉陵江）に挟まれた4つの山（金雲山、中梁山、銅鑼山、明月山）」という地形パターンが見られます。重慶市全域は山岳地帯で、約75.33%を占めており、大小さまざまな河川が5,300本以上あり、水路網が密集しています。このうち、流域面積が100平方キロメートルを超える河川は274河川、流域面積が1,000平方キロメートルを超える河川は42河川あります。

重慶は数多くの川と密集した水道網を持つ山岳都市です。このような地理的環境において、円滑な陸上交通を確保するには、「山を切り開き、川に橋をかける」ことが重慶の人々にとって当然最善の選択である。そのため、重慶にはさまざまなタイプの橋が4,500以上あり、その数と密度は国内の他の都市をはるかに上回っています。

2023年現在、河川をまたぐ橋の数は37本に上り、建設中のものも含めるとその総数は50本を超えます。これらの橋が重慶の山と水を結び、重慶独特の「橋の城」の風格を作り出しています。

02 さまざまな橋、必要なものはすべて揃っています

「橋の街」重慶の優れた点は、橋の数だけではありません。橋の多様性という点でも、重慶は国内で他に類を見ないほどです。橋は、その構造方式と力特性に応じて、梁橋、アーチ橋、ラーメン橋、吊橋、斜張橋の 5 つの基本方式に分類できます。重慶にはあらゆる種類の橋があります。

梁橋 - 石板坡長江橋

梁橋は非常に伝統的な橋の構造です。古代人が最初に橋を建設したとき、彼らは川を渡るいくつかの荷重を支える物体（橋脚）の上に木片を置きました。これが梁橋の原型でした。

数千年にわたる進化を経て、梁橋の技術基準は「先祖」に比べて大きく変化しましたが、依然として「橋脚＋橋床版、橋脚が力を支える」という全体的な構造形式は維持されています。この構造形態は比較的単純で構築が容易です。

「古い重慶」の人たちが暗黙のうちに「重慶長江橋」と呼んでいる石板坡長江橋は、梁橋です。重慶市渝中区と南岸区を結ぶ重要な河川横断橋で、1980年に開通しました。長江中流域における初の超大型都市高速道路橋でもあります。

アーチ橋 - 朝天門長江橋

アーチ橋は長い歴史を持つ橋梁構造の一種で、広く使用されています。名前の通り、橋全体に弧を描く「アーチ」が最大の特徴です。これらのアーチを過小評価しないでください。アーチ構造により橋床版にかかる垂直荷重を分散し、橋床版にかかる垂直力を軽減し、橋梁の圧縮強度を向上させることができます。

伝統的なアーチ橋は、橋の床板がそのままアーチ形状になるように設計されています。しかし、工学技術の進歩により、アーチ橋の「アーチ」は橋床版に取り付けられたアーチ状の補助荷重支持構造物となるようになりました。

重慶にはアーチ橋も多く、その中でも最も有名なのは楡中半島に架かり、江北の五里店と南部の丹子市を結ぶ朝天門長江大橋です。このアーチ橋は2009年に正式に開通しました。主径間は552メートル、全長は1,741メートルです。建設当時は世界最大のスパンを持つアーチ橋であったため、「世界一のアーチ橋」とも呼ばれています。

麗嘉嘉陵江橋

ラーメン橋は梁橋とアーチ橋を組み合わせた複合橋梁構造です。最大の特徴は、橋床版の上にアーチ状の梁や板状の荷重支持構造があり、アーチ橋の特徴を備えていることです。同時に、その下には荷重を支える複数の支柱があります。

ラーメン橋は、橋脚とアーチの耐荷重構造の組み合わせにより、圧縮強度が大きくなる場合が多く、そのため、交差線橋（高速道路、鉄道、市街地道路などの交通路を横断する橋）によく採用される構造です。

重慶で最もよく知られているラーメン橋の一つは、麗家嘉陵江橋です。 2021年に正式開通したこの橋は、長さ785メートル、最大スパン245メートル、双方向8車線、幅18メートルの設計となっている。これは国内初の上部支持型大スパン梁アーチ複合プレストレスト方式ラーメン橋である。

吊橋 - エゴンヤン鉄道橋

吊り橋は跳ね橋とも呼ばれます。小学校の教科書「鹿頂橋をとぶ」に出てくる鹿頂橋は、伝統的な吊り橋の典型です。鹿頂橋からは、両側に設置された塔に重力を支える多数のケーブルを吊り下げて引っ張り、その上に橋脚を敷くのが吊橋の主な構造的特徴であることが分かります。

現代の吊り橋は、伝統的な吊り橋をベースに、さらに補助的な荷重支持構造が追加されています。橋のデッキをケーブルの上に直接敷くのではなく、ケーブルから吊るした多数のハンガーを使用して橋を接続します。同時に、ケーブルは、より高い引張強度を持つスチールケーブルなどの材料で作られることがよくあります。これらの設計の改良により、現代の吊橋の耐荷重強度は大幅に向上し、今日では多くの大スパンの橋に吊橋構造が採用されるようになりました。

重慶で最もよく知られている吊橋の一つは、2019年末に開通した軌道輸送車両専用の橋である鷺公岩鉄道橋です。鷺公岩鉄道橋は全長約1,650メートル、主支間長は600メートルで、世界で最も長い支間を持つ自立式吊橋です。

斜張橋 - 千四門嘉陵江橋

どちらもケーブルを使用して力を支えますが、斜張橋の力の構造は吊橋の力の構造とはまったく異なります。吊橋と比較すると、斜張橋には橋塔と呼ばれる追加の構造物があります。橋塔の機能は梁橋の橋脚の機能に似ていますが、橋を下から「支える」ことで力に耐えるわけではありません。代わりに、多数のケーブルが橋の塔の上から伸びて、橋全体を「支える」ことになります。橋床版、橋塔、斜張ケーブルが三角形の力のシステムを形成し、斜張橋の安定性を確保します。

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重慶科学技術博物館に隣接する千四門嘉陵江橋は、重慶で最も有名な斜張橋の一つです。 2015年に開通したこの斜張橋は、楡中市と江北市を結んでいます。全長は1,647メートル、主径間は720メートルです。道路交通と鉄道交通の両方の橋として使用できます。これは世界最大のスパンを持つ単塔単斜張橋です。 2015年に重慶初の「最も美しい橋トップ10」に選ばれました。

千四門嘉陵江橋は正式名称以外にも、紅崖洞の夜景を眺めるのに最適なスポットです。この橋はファンを喜ばせるためにホリデーシーズンのピーク時には閉鎖されており、ネットユーザーからは「世界最大の歩道橋」として称賛されている。次回科学技術館を訪れる際には、ぜひ遠くから眺めて「山と水と街と橋」としてのこの橋の美しさを味わってみてはいかがでしょうか。

出典：重慶科学技術博物館

著者: ヤン・ジェン、人気サイエンスライター

レビュー専門家: Huang He、Li Chunli、Xu Xiaoping

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