それは船と呼ばれていますが、船の車輪はどこにあるのでしょうか?

なぜ私たちはいつも船を「船」と呼ぶのでしょうか?

本当に車輪が付いているんですか？

車輪はどこにあるのですか?

船は風の力と人力だけでは速く進むことはできません。強力な原動力はどこにあるのでしょうか?

外輪船は船の両側に車輪が付いた船です。車輪の一部が水面上に露出していることからこの名前が付けられました。外輪船は外輪によって推進される船です。元々の外輪は木製の車輪を踏んで人力で動かしていました。

現代社会では、蒸気機関が外輪を駆動して船を前進させるのに使用されています。ローターの外周に羽根が取り付けられて回転する外輪を形成し、船の側面または船尾に取り付けられており、この船は蒸気船と呼ばれます。

パドルホイールによる推進は、ポール、オール、スカルなどの他の推進ツールよりも一歩進んでいます。その主な特徴は、連続的に動作し、人力または機械の力を船舶の推進力に変換して、船舶を前進させることができることです。

しかし、構造がかさばり効率が低く、特に風や波に遭遇すると外輪が一部または全部水面上に露出してしまい、船が安定して航行できなくなります。

また、外輪が回転すると、羽根の半分が空中で回転するため、船の幅が広くなり、航行時の抵抗が大きくなるだけでなく、桟橋に停泊した際に両舷の船舶と衝突しやすくなり、自身の安全航行に影響するだけでなく、他の船舶に傷をつけてしまう可能性もあります。

また、外輪船の羽根や軸に海藻などが絡まると、外輪が回転しなくなることがあります。

19世紀前半には、船舶の推進装置としてプロペラが登場しました。この技術は外輪船の欠点のいくつかを克服し、すぐに普及し、さまざまな国の船舶に適用されました。しかし、プロペラ船に対して懐疑的な人もまだいたため、当時の大型船の中には、プロペラと外輪の両方を備え、帆を残したものもありました。

**パドルホイール対プロペラ**、どちらが強いか見てみましょう。

1845年、英国海軍本部はプロペラ船と外輪船のレースを開催しました。競技中は、2隻の船尾が太いケーブルで連結され、綱引きのように反対方向に航行します。

結局、プロペラ船が外輪船を曳航し、プロペラの優位性が証明されました。それ以来、プロペラは徐々に外輪に取って代わり、船舶で最も一般的に使用される推進装置となりました。

さて、船の車輪がどこに行ったかはご存知ですか?