世界初の寒冷地高速鉄道が運行を開始して10年になる。凍土での建設の難しさを探ってみよう

サイエンスフィクションネットワーク、12月2日。新華社によると、世界初の寒冷地高速鉄道であるハルビン・大連高速鉄道が12月1日に開業10周年を迎えた。ハルビン・大連高速鉄道は過去10年間で、600回近くの吹雪テストに成功し、合計73万9000本の高速列車を運行し、6億7000万人の乗客を安全に輸送し、運行距離は6億7117万キロに達しました。

高地の一般的な特徴は、標高が高く、年間を通じて気温が低く、永久凍土が年間を通じて溶けないことです。高緯度、年間を通じて気温が低く、年間を通じて溶けない永久凍土。私の国の標高が高く寒い地域には、黒龍江省の北部、青海チベット高原、甘粛省、内モンゴルの一部が含まれます。標高が高く寒冷な地域で高速鉄道を建設する際の主な困難は、瀋陽から黒龍江までの区間が全線で最も緯度の高い深い永久凍土帯に位置していることである。

永久凍土は凍結すると氷のようになります。気温が下がると体積が膨張し、その上に敷かれた路盤やレールが持ち上がってしまいます。夏には永久凍土が溶けて体積が減り、レールも落ちてしまいます。凍土の凍結と融解が繰り返されると、路盤に深刻な変形が生じ、鋼製レール全体が不均一になったり、らせん状にねじれたりして、正常な交通に影響を及ぼします。

ハルビン・大連高速鉄道は東北3省を通過します。本線は全長903.9キロメートル、営業距離は921キロメートルです。北は黒竜江省ハルビンから始まり、南は沿岸都市大連まで達します。建設作業員たちは多くの設計上の困難を克服し、ハルビン・大連高速鉄道が計画通りに開通し運行されることを確実にした。

現在、ハルビン・大連高速鉄道は開業10年を迎えています。人々の移動がより便利になり、地域の活性化と発展に貢献し、人々はより幸せな生活を送ることができます。 （編集者：秦英英）