ジュロンは火星の冬にどう対処するのでしょうか？エンジニアリングチームの詳細

アメリカ国家宇宙局の月探査・宇宙工学センターによると、火星は冬を迎えようとしている。火星の巡回・探査任務を遂行中の珠容探査車は、冬が過ぎるとさらなる困難に直面することになるだろう。中国初の火星探査ミッションの主任設計者、張栄橋氏は最近、記者団に対し、技術チームが珠容号がどのようにして「冬を迎える」かについて詳細な計画を立てたことを明らかにした。

地球と同じように、火星にも四季があります。違いは、火星の 1 年は地球の 2 年に相当し、各季節は約 6 か月続くことです。

中国初の火星探査ミッションの主任設計者、張栄橋氏：現在、火星探査車の主な電力の獲得、貯蔵、供給は当初の設計予想どおりであり、厳しい冬を乗り切るためのいくつかの対応する緊急時対応計画と戦略も策定しました。

冬に入ると、火星の夜間の気温はマイナス100度以下に下がり、砂嵐が発生する可能性が大幅に高まります。このため、設計チームは設計当初から、低温耐性、砂塵耐性、電力供給の観点から珠容火星探査車の目標設計を実施し、火星での巡回・探査中の安全性を確保した。

Zhurongの表面には薄いほこりが積もっており、正常に動作している状態です。

以前、国家宇宙局の月探査・宇宙工学センターが一連の画像を公開した。探査機が撮影した火星表面の画像からは、多くの場所で砂嵐が発生していることがわかります。 Zhurongの現在の状況はどうですか?砂嵐にどう対処すればいいですか?詳しくは動画をクリックしてください↓

昨年5月19日と今年1月22日に珠容火星探査車が撮影した2枚の自撮り写真から、探査車の表面が明らかに砂と塵で覆われていることがはっきりとわかる。

中国航空宇宙科学技術公司第五研究院の天問1号探査車副主任設計者、彭宋氏：これまでのところ、すべて順調に進んでいます。ほこりは太陽光パネルの発電に影響を与えます。ほこりは確実に発電効率を低下させ、エネルギー不足を引き起こす可能性があるからです。

Zhurong火星探査車は主に太陽電池パネルを通じて太陽エネルギーを電気エネルギーに変換し、探査車に搭載された科学機器の正常な動作に必要な電力サポートを提供します。そのため、ソーラーパネルの塵は光エネルギーの変換に一定の影響を与えます。それだけでなく、塵は火星探査車の温度にも一定の影響を及ぼすだろう。

中国航空科学技術公司第五研究院の天問1号探査車副主任設計者、彭宋氏：「（火星探査車の）胴体上部の翼の中央には、科学的にはソーラーウィンドウと呼ばれる2枚の円形の透明フィルムがあり、太陽光がフィルムを透過して探査車のキャビン内の熱を保つことができます。」しかし、今それが塵の層で覆われていると、太陽光の透過量が少なくなり、集められる熱量も少なくなり、最終的にはエネルギー状況に影響を及ぼします。

周容火星探査車が十分な電力を得るためには、研究者らは太陽電池パネルを十分に大きく設計し、より多くの太陽エネルギーを吸収して電気に変換できるようにする必要があると理解されている。火星探査車から送られてきた最新のデータによると、探査車は1.9キロメートル以上移動しており、塵による大きな影響を受けず、科学探査作業は正常に行われている。後続の科学研究者らは探査車の監視を継続する予定だ。

砂嵐に対処するためのZhurongの4つのデザイン

冬季に砂嵐が頻繁に発生することを考慮して、設計者は Zhurong に対して 4 つの対策を策定しました。

中国航空宇宙科学技術公司第五研究院の天問1号探査車副主任設計者、彭宋氏：第一の対策は、太陽電池パネルが蓮の葉のような超疎水性材料と呼ばれる特殊な材料で作られていることです。水滴が落ちても滑り落ち、ほこりが落ちても簡単に吹き飛ばされます。

ソーラーパネルには太陽の方向を追跡する機能もあります。冬は太陽の位置が比較的低いが、太陽が東から昇り西に沈むと探査車の翼はヒマワリのように位置を変え、捕捉する太陽エネルギーの量を最大化する。

3 つ目の対策は、風が強く砂の多い気象条件下では、火星探査車が動作モードを変更することでエネルギーを節約し、エネルギー消費を削減できることです。

中国航空宇宙科学技術公司第五研究院の天問1号探査車副主任設計者、彭宋氏：4番目の対策は睡眠と起床です。最初の 3 つの対策だけではエネルギー問題を解決できない場合は、車両全体をスリープ状態にする、つまり車両自体への電力を遮断する必要があるかもしれません。砂嵐の天候が改善すれば、自動的に起動して作業を続けます。

朱容巡視と探査は国際協力を成功裏に遂行した

珠容火星探査車は2021年5月に火星表面に足を踏み入れ巡回・探査を行って以来、300火星日以上にわたって着実に活動し、大量の科学探査データを送信してきた。この間、通信実験が成功裏に完了し、我が国のその後の国際協力の基礎が築かれました。

朱容は火星表面に着陸した後、欧州宇宙機関（ESA）の火星探査機「マーズ・エクスプレス」と軌道上中継通信実験を実施し、成功した。

中国航空宇宙科学技術公司第五研究院の天問1号探査車副主任設計者、彭宋氏：「これは、我々が欧州宇宙機関の火星探査衛星マーズ・エクスプレスに信号を送り、その信号が欧州宇宙運用センターに送られ、さらに我々の北京センターに送られるのと同じことだ。」リンクテストと検証を実施し、国際的に協力できる能力があることを証明しました。

現在、珠容火星探査車は火星表面を1.9キロメートル以上移動しており、定められた科学探査ルートに沿って南下している。

中国航空宇宙科学技術公司第五研究院の天問1号探査車副主任設計者、彭宋氏：南側には大きな砂丘など、私たちが興味を持っているターゲットがいくつかあります。私たちは砂丘の周りでいくつかの検出を行い、また砂丘の近くの岩石の検出も行いました。全体として、私たちの焦点は依然として科学者のニーズにあります。

また、火星の全球リモートセンシング探査を行っている天問1号探査機も計画通り探査ミッションを遂行しており、クレーター、火山、峡谷、乾いた川床など、典型的な地形や地質単位に焦点を当てて高解像度の画像を取得している。

出典: CCTVニュースクライアント