吉利：電気自動車の70%～80%は汚染エネルギーで動いている

最近、2022年世界電力電池会議が四川省宜賓市で開催されました。会議では、国内の自動車メーカー、動力電池メーカー、自動車の上流・下流企業の幹部らが業界の現状と今後の発展について意見を述べた。会議で、吉利汽車の李書福会長はメタノール燃料車の推進を強く求めた。李書福氏は、電気自動車で使用される電力の70％～80％は依然として石炭で発電されており、それがクリーンエネルギーであるかどうかについては人によって意見が分かれると述べた。

風力エネルギー、水力エネルギー、太陽エネルギー、そしてさまざまなグリーン不安定エネルギー源を効果的に貯蔵するにはどうすればよいでしょうか?電気は、一度生成しても使用しなければ、なくなってしまうものです。彼らの研究では、電気を安定した液体エネルギー源に変える唯一の方法は、二酸化炭素で電気を合成し、それを室温と圧力で永久に保存できる「メタノール」燃料に変えることだという結論に至った。

私の国ではメタノールの主な供給源は石炭であると報告されています。石炭火力発電の直接燃焼と直接排出とは異なり、石炭からメタノールを生成するプロセスは、よりグリーンで環境に優しいものです。

それだけでなく、石炭メタノールと再生可能エネルギー電解水水素製造技術を組み合わせることで、メタノール製造プロセスでほぼゼロの排出を実現でき、メタノールの燃焼で余分な廃棄物が出ないため、環境に優しい理想的な燃料になります。

実際、Geely はわが国でメタノール動力の研究を最も早く開始した自動車会社の一つでもあります。メタノール燃料の腐食性は、メタノールエンジンの開発において常に大きな問題となってきました。

吉利は、シリンダーライナー、シリンダーヘッド、バルブなど重要なエンジン付属品の基本材料の研究を通じて材料のアップグレードを完了し、表面スプレーやメッキなどの高度なプロセスを使用してメタノール燃料の腐食問題を解決しました。吉利の技術者は、メタノール噴射装置は以前は10万キロは持てたが、今では何の問題もなく80万キロは持てると語った。

同時に、吉利汽車は第4世代のEmgrandメタノール電気ハイブリッドセダンも発売した。同グループが発売した世界初のメタノール電気ハイブリッドセダンで、燃費は1キロメートルあたりわずか0.2～0.3セントだ。さらに、メタノールガスはより環境に優しいです。同じ走行距離で、メタノール車の炭化水素、一酸化炭素、一酸化窒素の排出量はそれぞれ 80%、59%、95% 削減されます。

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