百度が自動運転タクシーの商用化を開始、元首旗タクシーCEOの魏東氏が正式に参加

百度アポロは本日、首汽車配車元CEOの魏東氏が、百度のインテリジェント運転事業グループの副社長兼最高安全運用責任者として正式に同社に入社し、特に百度アポロの自動運転タクシーの商業運営を担当すると発表した。

Baidu の Apollo プロジェクトは 2013 年に開始され、2017 年に正式に開始されました。Apollo は、Baidu が自動車業界や自動運転分野のパートナーに提供するソフトウェア プラットフォームです。同社の主力製品は、自動運転タクシーレンタルサービス「Apollo Go」だ。

2019年9月26日、百度の自動運転タクシー車両「アポロ・ロボタクシー」が長沙で試験運行を開始した。 2020年10月11日より、北京で百度の自動運転タクシーサービスの予約が開始されます。現在、百度の両地点での自動運転試験走行距離は5万2000キロを超えている。

2021年4月7日、百度が製造したアポロ自動運転タクシー35台が商用運行ライセンスを取得し、5月2日に北京市の首鋼公園で正式にオープンした。

91cheは、Wei Dong氏の採用はBaiduが自動運転タクシーの商業化プロセスを正式に開始することを意味すると考えている。ウェイ・ドン氏は以前、CAR Inc.の副社長およびShouqi TaxiのCEOを務めていた。首斉タクシー在職中、彼は首斉タクシーの規模を2015年の500台超から2019年には80万台にまで拡大した。

メーデーの連休後、百度は首鋼公園の運行期間に関するデータを公開した。5月2日から5日まで、百度の自動運転タクシーは首鋼公園で4日間で計848件の注文を処理し、1,500人以上の乗客にサービスを提供した。比較すると、アメリカの無人タクシー会社ウェイモはフェニックスで毎月約1,500人の乗客にサービスを提供している。

百度の内部調査によると、自動運転タクシーが利益を上げるには、地元の旅行市場の20％を占める必要があるという。百度は間違いなく中国の自動運転タクシーの分野のリーダーだが、新興技術である自動運転タクシーは普及には程遠い。安全性などに関する国民の懸念をいかに払拭し、すでに成熟したオンライン配車市場から自動運転タクシーがシェアを奪えるようにするかが、百度と魏東が直面し解決しなければならない最初の課題となるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。