米国時間6月16日金曜日、かつて有名な政治ドラマ「ザ・ホワイトハウス」に出演したアメリカ人女優のマコーマックさんが、炎上するテスラ モデルS セダンの短い動画をツイッターに投稿した。 ビデオには、モデルSが道路脇に駐車しており、その前後に他の車両が停まっている様子が映っている。モデルSの底から炎が出ています。高さから判断すると、ここにバッテリーパックが置かれているため、煙が非常に目立ちます。消防車がすぐに到着し、死傷者なく火を消し止めた。 このビデオは米国カリフォルニア州ロサンゼルスで撮影されました。燃えているモデルSはサンタモニカ通りに駐車されていました。当時は誰も操作しておらず、車は自然に燃え上がったと報告されている。 「今日、夫の車にこんなことが起きた」とマコーマックさんはツイッターに書いた。 「夫の車が燃えていると知らせ、すぐに車から脱出するのを手伝ってくれた2組の親切な夫婦に感謝します。3人の子供が車内にいなくて無事だったことにも改めて感謝します。」 テスラのプレスセンターは24時間後にメールで回答した。「これは非常に異例な出来事です。私たちは真相を解明するために事件を調査しています。最初の調査では、火災は見た目には衝撃的ですが、当社の優れたエンジニアリング設計のおかげで、バッテリーパックが燃えた後、防火機構が車の客室を完全に保護していることがわかりました。」 これによって、再び疑問が生じます。電気自動車は火災が発生する可能性が高くなるのでしょうか? まず、テスラのバッテリーレイアウトを簡単に見てみましょう。 テスラのパワーバッテリーパックは、衝突防止緩衝部品と冷却システムが下部に設置された非常に強力な合金フレームに囲まれて、車の底部に全体的に配置されています。最近のテスラの事故でバッテリーパックが発火するケースがいくつかあり、多くの人がテスラのバッテリーレイアウトに疑問を抱いている。 デザインの観点から見ると、このレイアウトは非常にスマートで、車両のダイナミクスに有益です。バネ下質量を大幅に軽減し、車両の動的応答性を向上させ、特にサスペンションのフィードバックと車両の重心を下げるのに効果的です。 しかし、何の操作も大きな衝突もなく自然発火するというのは本当に信じられないことです。動力バッテリーの電解液は高速衝突により不安定になります。この時に穴があくと、激しい酸化反応が起こり、簡単に火災の原因になります。 漏れ、火元、温度などの条件を満たす必要があるガソリン車と比較すると、電気自動車は火災を引き起こす可能性が高いようです。しかし、優れたバッテリーパックの設計と内部循環冷却システムの巧みな設置により、テスラのバッテリーパックは常に世界トップクラスの安全レベルを維持しています。回路の老朽化や過負荷による短絡、穴あき、放電、DCDC システムの損傷などが、この自然発火事故の原因である可能性があります。 具体的な状況については、関係部門によるさらなる調査を待つ必要があります。 テスラは昨年発表した報告書で、「全米防火協会と連邦道路管理局のデータに基づくと、テスラ車が燃える可能性はガソリン車に比べて10倍低い」と述べた。 しかし、ここには数学的な問題があります。上記のデータで確認できるのは、自然発火事故の件数だけです。したがって、時間を考慮すると、テスラは設立されてまだ 10 年しか経っておらず、販売した自動車の総数はトヨタが 1 年間に販売した自動車の総数よりも少ないことになります。 燃料車の販売の歴史は100年以上に遡ります。このような大きなベース差(数百万の差)に基づいた燃焼率の計算が全く説得力がないのは明らかです。 三元系リチウム電池は可燃性物質ではなく、燃焼速度はガソリンよりもはるかに低いです。バッテリーパックは、無数の独立したバッテリーパックが直列に接続されて構成されているため、燃焼の制御が容易になります。 しかし、バッテリー火災は急速な酸化反応や化学物質の漏出を伴うため消火が難しく、特別な処置が必要となるため、テスラを含むすべての電気自動車メーカーはバッテリー火災に対処するための緊急訓練を受ける必要がある。 米国国家運輸安全委員会(NTSB)はすでに調査を開始しているが、まだ結論には達していない。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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