ハーマン・サムスンを80億ドルで買収する価値はあるか？

最近、サムスンは買収事件により、1か月ぶりに再び注目の的となっている。しかし、今回皆が話題にしているのは、もはやスキャンダルではなく、サムスン史上最大の買収額を生み出した80億ドルというサムスンの巨額投資だ。

サムスンは最近、自動車部品サプライヤーのハーマン・インターナショナル・インダストリーズ（ハーマン）を80億ドルで買収すると発表した。取引完了後、ハーマンはサムスンの独立子会社として事業を継続し、元のオフィススペース、工場施設、本社、ハーマンの最も有名なオーディオブランドを維持し、現在の経営陣も変更なく維持します。取引は2017年半ばに完了する予定。

Note7のリコール騒動はようやく収まったばかりで、サムスンの携帯電話市場における損失は来春の新製品発売まで回復は難しいだろう。サムスンが現時点で世間の注目を自動車市場に移すのは賢明な動きだ。しかし、常に独自の研究開発に重点を置いてきたサムスンは、今回ハーマンを買収するために80億ドルを費やす用意がある。その背後にある計画は何でしょうか?

簡単ですよ。利益のみを追求するサムスンは、急成長する自動車産業に目を向けている。この「史上最大の買収」に加え、サムスンはすでに自動車分野でも存在感を確立している。

1994年、当時サムスングループの会長であった李健熙氏はサムスン自動車を設立し、1998年に自動車の販売を開始しました。残念ながら、すぐにアジア通貨危機が発生し、サムスン自動車は株式の70％をルノーに売却せざるを得ませんでした。

今年4月、サムスンの子会社であるサムスン電機は、テスラ モデル3にカメラモジュールを供給すると発表した。

サムスンは今年5月、シンガポールの自動運転企業nuTonomyのシリーズA投資に参加した。

今年7月、サムスンの完全子会社である上海サムスン半導体有限公司は30億元を投資してBYDの株式の約2％を取得し、BYDの第9位の株主となった。両者は電気自動車部品などの分野で協力してきた。

さらに、サムスンの子会社であるサムスンSDIも、フォルクスワーゲン、BMW、クライスラーなど多くの有名自動車メーカーにリチウムイオン電池を供給しています。世界最大のストレージチップメーカーとして、サムスンのチップは自動車を含むほぼすべての民生用電子機器製品に使用されています。

サムスンによるハーマン買収は、ハーマンの自動車分野における強みに基づいています。ハーマンは近年、自動車分野への参入に力を入れており、昨年の総売上高の65％が自動車関連だった。現在までに、同社の車載エンターテインメント、サイバーセキュリティ、テレマティクスなどのシステムとサービスは、世界中で3,000万台以上の車両に使用されています。これらの事業がすべてサムスンに統合され、サムスンのディスプレイ、半導体、電子機器、セキュリティソリューションなどの事業と統合されれば、サムスンはグーグル、アップル、さらにはテスラやゼネラルモーターズと肩を並べる自動車エレクトロニクス市場の製造大手となるだろう。

さらに重要なのは、携帯電話が単に電話をかけたりテキストメッセージを送信したりできるものから、今日の複数の機能を統合した「手のひらサイズのコンピュータ」へと進化したのと同様に、自動車もインテリジェンスとネットワーク化に向かっているということです。近年、車両ネットワークや無人運転などの概念が静かに登場してきました。サムスンによるハーマンの買収は、この2つの分野での発展に大きく貢献するだろう。

良い点と悪い点を考慮すると、サムスンの80億ドルの投資は十分に価値があったと言える。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。