自動運転がバイク業界に影響を与えるとは予想していなかった

自動運転技術が自動車業界に大きな変化をもたらすことは私たちにとって周知の事実です。しかし、それはまた、バイクの販売ビジネスをまったく異なる形で変える可能性もあります。この変化は、自動運転技術によってもたらされた安全性の向上によるものと考えられます。自動車がほとんど自動運転になれば、バイクのライダーが死亡する事故は現在よりもはるかに少なくなり、バイクに乗りたいが安全性への懸念から購入をためらっている潜在的ユーザーの考えも変わるだろう。

今年、米国では左折時に他の自動車と衝突する事故で約 1,000 人のオートバイ運転者が死亡する見込みです。バイクと同じ方向に走行している車は、左側に追い越そうとしているバイクがあることに気づかないことがよくあります。左折しようとする対向車は、通常、対向するバイクに気づかなかったり、その速度を誤って判断したりします。

理論上、自動運転車はこれらのエラーをどちらも起こしません。まず、センサーとレーダーを使用して問題のバイクを「見る」ことができ、ドライバーに警告するか、車両がバイクの進路を遮ることを積極的に防ぐことができます。

しかし、これは改善の始まりに過ぎません。最終的には、オートバイは道路上の他のすべての車両と「会話」できるようになり、自分の位置、移動方向、速度を常に知らせることができるようになるでしょう。

バイク乗りを目指すすべての人が、道路上の自動車の運転手は自分にとって安全上の脅威ではないと気づけば、一部の地域ではバイクの売り上げが伸びるだろう。ボストン コンサルティング グループのシニア パートナーであるザビエル モスケ氏は、オートバイの売上増加は、主に米国など趣味でバイクに乗る人が多い国や、中国やインドなどバイクが低コストで素早い移動手段として使われている国で起こるだろうと考えています。

対照的に、ヨーロッパのような場所では、バイクは交通渋滞を避ける良い手段となることがよくあります。しかし、自動運転車が大量に導入されれば、バイクの販売はむしろ減少するだろう。スマートドライブが主流になり、交通がより整理されれば、見物人や交通事故による渋滞が大幅に減少し、混雑した場所を通過するためにバイクに乗る必要性も減少するでしょう。

モスクエット氏は、具体的な状況は人々のバイクの消費心理と地域差によって決まると考えている。しかし、オートバイとその製造会社にとって、自動運転車の大量導入は一夜にして起こるものではない。バイクに乗るロボット「モトボット」を開発しているヤマハ発動機は、自動運転バイクは自動運転車より少なくとも10年遅れると予測している。

しかし、自動運転機能のいくつかは、近い将来、バイクのライダーの役に立つだろう。BMWは、前方の道路を地図のように表示し、ライダーに次のカーブや道路状況を警告するシステムを構想している。バイクが前方の地形に対して速度が速すぎると判断した場合、ライダーに警告を発します。

自動車をより安全にするための代償として、運転の楽しさを奪う技術が生まれるかもしれない。しかし、バイクはA地点からB地点まで急いで走るためのものではなく、常に走行を楽しむためのものであり、バイクを運転することで依然としてコントロールする喜びが得られます。車を運転するということは、時々メールをチェックしたり、ゲーム・オブ・スローンズのようなビデオゲームを楽しんだりすることを意味するかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。