ネットワーク全体に対する「フリートラフィック」ポリシーは、他者と自分自身の両方に有害である

4G の登場により、モバイル データ トラフィックの価値に関する議論は尽きることがなくなりました。先週金曜日、「無料トラフィック：ネットワークの完全カバーへの3つの障害」と題する記事がインターネットに掲載され、通信事業者のトラフィック戦略を多角的に批判した。著者は、事業者の交通管理戦略はまだ非常に原始的な段階にあり、主に「独占」に依存して利益を上げていると考えています。将来の傾向としては、ネットワーク全体のトラフィックが無料になるはずであり、それは誰にとっても利益となるでしょう。

実際、この記事に書かれている意見の多くは議論する価値があります。分析して欠点を指摘してみましょう。

モバイルインターネットは奇妙なショッピングモールではない

著者は記事の冒頭で次のような例を挙げています。

「入場するにはチケットを購入する必要があるショッピングモールがあります。ユーザーが訪問できる店舗数には制限があり、訪問した店舗数が制限を超えると、追加のチケットを購入する必要があり、追加のチケットの価格は非常に高価です。なぜこのような奇妙なショッピングモールが存在するのか、このようなビジネスを行うことは間違いなく行き止まりであると思うかもしれません。実際、このショッピングモールは存在し、あなたはそのユーザーであり、モバイルインターネットです。現代のショッピングモールは通常、家賃を徴収するか、商人とのシェア交渉によって収益を上げています。一般ユーザーにとって、彼らを引き付けるために可能な限りのことをするのは遅すぎます。なぜ入場券を請求するのでしょうか。ユーザーはモールを訪れた場合にのみ物を買うことができます。」

モバイルインターネットをショッピングモールに例えるのは、実に斬新な比喩です。しかし残念なことに、著者はここで常識的な間違いを犯しました。それは、モバイル インターネットが提供するサービスとショッピング モールが提供する物理的な取引を混同しているということです。実のところ、このような間違いを犯したのは著者が初めてではない。今年初め、広東移動の総経理である鐘天華氏も同じミスを犯し、無形の交通サービスをKFCファミリーバケットなどの実物と混同し、その後、皆から非難され、恥をかかされた。このような類推は不適切であるが、いくぶん誤解を招くものであると言える。

サービスの最大の特徴はその無形性にあることは周知の事実です。有形の製品で置き換えることはできません。ショッピングモールで買い物をするときは、衣服や靴などの有形の商品を購入します。商人はこれらの商品を販売することによってのみ収入を得ることができるので、当然、より多くの人々が店に来ることを望んでいます。しかし、サービスは違います。無形であるだけでなく、サービスの質はそれを利用する人の数とも密接に関係しています。簡単な例としては、ショッピングモール内の映画館が挙げられます。劇場にたくさんの人が入場すると、映画を見たい人は適切な座席を選ぶのが難しくなるだけでなく、チケットを購入できない可能性もあります。映画館側が、観客が上映室に入って座席なしで映画を観ることを許可するのは明らかに不可能であり、これはすでにチケットを購入している観客の体験にも影響を与えるからです。実体のある商品を売買するショッピングモールという著者の比喩は不適切であると言える。より適切な比喩は、サービスも提供する場所（映画館、観光地など）です。

事業者の交通管理は本当に遅れているのでしょうか？

著者は記事の中で次のような見解を述べています。

「現在、事業者のトラフィック管理はまだ非常に原始的な段階にあります。彼らの収入はすべてユーザーのチケット（月額料金）から得られ、マーチャント（CP）とはまったく関係がありません。この後進的なモデルは独占によって一時的に利益を維持できたとしても、長期的な解決策にはなりません。さらに、このモデルは実際にはユーザーのモバイルコンテンツ消費への熱意を大きく制限し、モバイルインターネットの長期的な発展のボトルネックになっています。」

では、交通の運営は本当に著者が言うほど原始的で後進的なものなのでしょうか?答えは当然「ノー」です。実際、数年前から、運営者はインターネット企業と協力して、無料または低価格のターゲットトラフィックパッケージサービス（Weibo、YiXin、各種ビデオなど）を多数立ち上げてきました。事業者のトラフィック管理は、ユーザーから料金を徴収することだけに頼る段階を長い間排除してきました。したがって、著者が述べている「交通運営収入はすべて利用者のチケット（月額賃料）から成り、加盟店（CP）とは一切関係ない」というのは事実ではない。

オペレータがネットワーク全体で無料のデータトラフィックを提供することを期待していますか?他人や自分自身を傷つけないように注意してください。

4Gネットワ​​ークの推進と人々の生活水準の継続的な向上に伴い、人々のトラフィック需要も増加しています。データの使用に関する一定の懸念があるため、人々はモバイルデータを制限なく使用しなくなります。このため、筆者は通信事業者とインターネット企業の協力により、最終的にはネットワーク全体の無料トラフィックを実現できるようになることを期待している。しかし、ネットワーク全体でトラフィックを無料にすることは本当に可能でしょうか?

まず第一に、全国規模の通信ネットワークの構築と維持には何兆ドルもの費用がかかります。現在、中国移動だけで全国のTD-LTE基地局建設に3000億人民元の費用がかかっている。これに中国電信と中国聯通のFDD-LTE/TD-LTE基地局を加えると、数兆元は決して小さな金額ではない。このような巨額の投資を回収するには、インターネット企業との協力だけではとても不十分だ。今後長い間、通信事業者は 3G/4G ネットワークの構築コストを回収するために、データ トラフィックに対してユーザーに課金せざるを得なくなるでしょう。通信事業者がデータトラフィックサービスを無料で提供することを期待するのは明らかに非現実的です。第二に、結局のところ、強力なインターネット企業の数は限られています。豊富な BAT であっても、一定期間内に限定された無料トラフィック エクスペリエンスしか提供できません。これは BAT の場合も同様であり、弱いインターネット企業でも同様です。したがって、サービスを提供するすべてのインターネット企業がユーザーのインターネット アクセス コストを分担することを期待するのは明らかに信頼できません。最後に、著者のアイデアが実現し、ネットワーク全体でトラフィック料金が不要になった場合、実際の状況はどうなるのでしょうか。

数日後には国有企業にとって長い休暇となる。これまで通行料が必要だった高速道路も、この7日間は無料で通行できるようになります。無料だと知ると、高速道路での移動を選択する人の数が劇的に増加することがよくあります。過去の教訓から、高速道路は無料期間中は「低速道路」や「駐車場」になることが多いことがわかります。高速道路を利用する人が多すぎるため、高速道路は人々の高速移動のニーズを満たすことができず、高速道路の利用体験は通行料を徴収していたときよりもさらに悪くなっています。高速道路が無料だと聞いて、車で旅行したい人が遠ざかってしまうのも不思議ではありません。

無料というのは必ずしも良いことではないようです。ネットワーク全体にデータ料金がかからなかったら、人々は間違いなく無制限にインターネットを閲覧するでしょう。結局のところ、ネットワーク リソースには限りがあり、それらを急いで使用することで、全員のエクスペリエンスが大幅に低下します (自分のインターネット接続を他人に無料で使用してもらうとどのような気分になるか想像してみてください)。誰も使えなくなってから後悔しても遅いです。オペレーターはネットワーク トラフィックがいっぱいになることを想定し、自分自身や他人に危害を加えないように注意してください。

実際、モバイル インターネットの急速な発展により、通信事業者やインターネット企業にとって、ユーザーがトラフィック量を気にしなくて済むようにすることが大きな課題となっています。しかし、何事にも長所と短所はあります。無料か有料かにかかわらず、起こり得る結果を慎重に検討する必要があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。