2020年航空計画：今後数か月間の旅行業界における8つの大きな変化

この報告書では、流行が観光産業に及ぼす影響を分析し、今後観光産業に現れる可能性のある8つの傾向を予測している。報告書の予測には、観光商品の価格競争が激化すること、現地ツアーが一時的にレジャー市場を独占すること、ビジネス旅行需要の一部がオンラインソリューションに吸収されること、航空会社の払い戻しや変更の規則が変更されること、観光業界に対するグーグルの脅威が弱まることなどが含まれている。

1. 事業閉鎖により航空輸送能力と旅行在庫が減少する

国際航空運送協会（IATA）が4月中旬に行った分析によると、2020年の航空旅客収入は前年比55％減の3140億ドル急落する可能性がある。 IATAの以前のデータによると、厳しい渡航制限を実施しているさまざまな地域の航空市場の総収益は、世界の航空旅客収益の98％を占めています。今年の世界の航空業界ではアジア太平洋地域が最大の損失を被ると予想されており、次いで欧州と北米が続く。

世界的な航空旅行の減少に伴い、ホテル、バケーションレンタル、レンタカー、ツアーなどのビジネスも大きな打撃を受けるだろう。報告書では、上記の各業種の観光会社は倒産するだろうと予想している。

2. 地元旅行が一時的にレジャー観光市場を支配

短期的には、レジャー旅行者は自宅に近い短距離の旅行を好むようになり、ビジネス旅行の習慣も変化する可能性があります。

今年3月中旬、世界保健機関は新型コロナウイルスの流行を正式に「世界的パンデミック」と分類した。 IATAのデータによれば、2003年のSARS流行後、観光産業は3～4か月以内に徐々に回復した。この傾向からすると、新型コロナウイルス感染症流行後の観光産業の回復期は今年6月から7月の間となるだろう。

しかし、流行の規模を考えると、この仮定は現実的ではありません。北半球の夏の終わりを迎えるにあたり、ホテル業界は8月の客室予約を増やす対策を講じる可能性がある。米国運輸省によれば、旅行業界が9/11の余波から回復するまでに2〜3年かかった。

報告書では、米国、欧州、アジア内の地域旅行は増加する一方で、レジャー旅行者は海外旅行の長距離旅行にあまり興味を示さなくなると予測している。

最初に再開されるのは、自動運転ツアー、電車、短距離旅行です。これらの市場には、ホテル、バケーションレンタル、レンタカー、ツアーに対する大きな潜在需要があります。

3. 保護措置の継続的な強化

公共施設を利用する際、乗客は機内の小さなテーブルやホテル内のテレビのリモコンに安易に触れないなど、個人の衛生に一層注意を払うことになります。しかし、時間が経つと、古い習慣が戻ってくるかもしれません。

デルタ航空は、機内のトレイテーブル、座席背面のエンターテイメントスクリーン、肘掛け、座席背面のポケットなど、頻繁に触れる箇所を消毒し、お客様に安全な衛生設備を提供するというブランドコミットメントを掲げています。さらに、乗務員は飛行機の出発時間を遅らせ、追加の清掃のために清掃スタッフを呼び戻すよう要求する場合もあります。

航空会社は機内食の購入も最適化する必要があります。報告書の著者ジェイ・ソレンセン氏の個人的な経験によれば、彼は飛行中にハンバーガーを注文したが、客室乗務員はホイルに包まれたサンドイッチ、調味料の袋、小さなナプキンを渡したという。調理中、皿やソースを塗るためのプラスチックナイフ、食後に手を洗うための道具は一切ありませんでした。このサービスは共感性なしで設計されています。将来、消費者はそのようなサービスに低い評価を与えるでしょう。

4. 手頃な価格のサービスは消費者に人気があり、トラフィックも増加します

ほとんどの消費者は、流行中および流行後に予算を削減するでしょう。消費者支出に影響を与える第一の理由は需要の減少ですが、サプライヤーは依然として顧客を引き付けるのに苦労しており、低価格が一般的な販促ツールとなるでしょう。第二に、消費者は景気低迷時には価格が下がることを期待するように条件付けられているため、サプライヤーは値引きを増やす以外に選択肢がありません。

まとめると、航空会社のアラカルト販売は、流行が終息した後、困難に直面することになるだろう。そうなると、規制当局、ジャーナリスト、消費者は、航空会社がこのモデルを利用して価格と収益を上げようとする試みに対して、より敏感になるだろう。航空会社が政府の支援を受けて手荷物料金を値上げすれば、国民の間で激しい議論の的となり、航空業界はこの嵐を避けるために努力する必要がある。

5. 政府の支援を受けている航空業界は、より厳しい世間の監視に直面することになる

航空業界は、この流行により最も大きな打撃を受けた業界の一つとして、世間の注目の的となり、政府支援の主要な受益者となっている。直接的な運営補助金、融資、空港使用料の徴収延期など、支援策が拡大し、航空業界は破産から救われた。

このような状況において、消費者は、価格戦略、フライトの遅延、乗客の取り扱いミスなどで広く議論されている航空業界にも、より多くの注目を払うことになるだろう。政府の援助を受ける観光産業の他の分野も、より注目されるようになるだろう。米国の旅行業界の幹部が2020年から2021年の間にストックオプションの形で配当金を受け取るというニュースは、国民の不満を呼ぶだろう。航空会社の回復は消費者、従業員、規制当局、政府にかかっており、企業経営陣は世間の監視に対応するために予算計画を慎重に検討する必要がある。

6. 払い戻し・変更手数料制度の変更

航空業界では、航空会社が設定するキャンセル料や払い戻し不可の航空券は比較的新しい価格設定ポリシーです。 1985年、アメリカン航空は最大70%割引の超格安航空券を発売したが、値下げのニュースにより同社の株価は急落した。アメリカン航空は当時、急拡大する格安航空会社から乗客を取り戻すため、格安航空券を導入したが、超格安航空券の払い戻しや変更にも厳しい規制を課した。

シカゴ・トリビューンによれば、乗客が旅程変更を理由に処罰を受けるのは航空業界では初めてのことだ。超格安航空券を購入後、払い戻しをする場合は25％の手数料がかかります。その結果生じた消費者のボイコットは、実際にはチケット代理店と空港の顧客サービススタッフに対する罰である。

35年経った今でも、払い戻しや変更の際に手数料を差し引く政策は残っており、関係航空会社は徐々に乗客の支持を失っていくことになる。サウスウエスト航空は世界で最も収益性の高い航空会社の一つですが、乗客にキャンセル料や変更料を請求したことは一度もありません。報告書は、サウスウエスト航空のケースは、少なくとも航空会社がキャンセル料や変更料を請求しなくても高い利益を上げることができることを証明していると考えている。

サウスウエスト航空も払い戻し不可の航空券を販売していますが、出発の10分前までであれば無料で変更やキャンセルが可能です。払い戻しは旅行アカウントクレジットの形で行われ、元のチケット購入日から 1 年間有効です。サウスウエスト航空は、流行期間中、アカウント払い戻しの有効期間をさらに延長しました。

流行の影響により、世界中の航空会社は乗客に無料のキャンセルや変更を提供し、現金または口座への入金の形で予約手数料を払い戻している。ホテル、バケーションレンタル、レンタカープラットフォームでも同様です。不確実性が存在するため、キャンセル料や変更料を免除することは消費者にとって非常に親切です。旅行会社が財政的圧力により再び変更手数料を請求せざるを得なくなった場合、市場では否定的な声がさらに高まることが予想される。

一方、ウィズエアは、払い戻しではなくバウチャーの申請をユーザーに奨励する魅力的なポリシーを導入しました。ウィズエアが自主的に運航を停止したフライトについては、同社の公式ウェブサイトやアプリから直接予約したユーザーには、元の航空券価格の120％に相当するバウチャーが自動的に付与されるが、乗客は元の口座への100％の払い戻しを選択することもできる。この革新的なリードは間違いなく多くの乗客を引き付けると同時に、航空会社にさらなる利益をもたらすことにもなった。シンガポールのスクートも同様の払い戻しポリシーを採用している。

7. 旅行のニーズの一部はオンラインソリューションで満たされる

パンデミックの間、多くのオフラインのビジネス会議のニーズは、ビデオ会議などの技術的ソリューションによって満たされました。レジャー旅行の核心は人生を楽しむことですが、ビジネス旅行の核心は 1 時間の会議である場合があります。スピリット航空の元CEOベン・バルダンザ氏は、長期的には出張会議の需要が5～10％減少すると予測している。同氏は、2人の間での短い会議はオンラインビデオ会議に簡単に置き換えることができるが、営業訪問や工場見学は依然としてオフラインで行う必要があると述べた。

米国のレンタカー会社ナショナル・カー・レンタルが昨年11月に地元の出張者995人を対象に実施した調査によると、回答者の81％が「出張は、出張活動がなければ不可能だったであろう新たなビジネス上のつながりを確立するのに役立つ」と考えている。さらに、回答者の 81% が旅行中にビジネスとレジャーの活動を組み合わせると回答しました。

8. Googleの旅行業界への関心が低下

旅行業界は長い間、Google が航空券や地図の製品で旅行予約を独占するのではないかと懸念してきた。 Google で旅行商品を検索した後は、旅行者は航空会社、ホテル、バケーションレンタル、レンタカー会社、さらには OTA の予約プラットフォームにアクセスする必要がなくなるかもしれません。 Gmail は、Google が旅行予約の顧客を増やすことにも役立つ可能性があります。

しかし、報告書では、流行の発生により、Google が他の業界でより直接的な機会を模索する可能性があるため、Google が観光業界を支配する可能性は低下したと考えています。

グーグルは各国の公衆衛生当局と提携し、主に住民の携帯電話の位置情報から収集した膨大なデータを活用して、感染拡大中の人々の移動を追跡している。 Google は、公衆衛生当局が住民の安全な隔離を判断するのに役立てるため、食料品店や薬局、公園、住宅、小売店や娯楽施設、交通機関の駅、職場など、130 か国以上の住民の移動ルートを公開しました。 Google の成果は将来的にさらに多くの潜在顧客を引き付けるでしょう。

報告書では、比較すると、観光産業におけるグーグルの役割は限定的であると考えている。観光産業に残っている短期的な利益獲得の機会は、もはやかつてのようなものではなくなりました。旅行販売には直接的な顧客サービスサポートが必要ですが、これは Google の得意分野ではありません。今後5年間で、オンライン教育や公共安全の分野に巨額の投資が行われる一方、観光産業は大きなギャップに取り残されている。対照的に、報告書は、グーグルには旅行業界を征服する動機がないと主張している。

この記事はTravel Weeklyから編集されています