古代の木造船はなぜ海上で浸水しなかったのでしょうか?すべては伝統的な封印技術のおかげです!

中国の造船業は古来から非常に発達しており、船舶の設計と建造において多くの誇るべき業績を残してきました。今日は、伝統的な木造船の建造とメンテナンスにおいて非常に重要な技術、水漏れを防ぐ船体の継ぎ目について紹介します。

伝統的な木造船は、多数の木の板をつなげて作られています。板の間には継ぎ目がたくさんあります。これらの隙間がしっかりと密閉されていないと、隙間から船体内に水が浸入し、船が沈没する原因となります。

そのため、継ぎ目を塞いで漏れを止めるという作業は、船舶とともに誕生したと言ってもいいでしょう。造船業界では船体板の隙間を埋める技術を「シーミング」と呼び、この工程に特に使われる充填材を「シーミング材」と呼んでいました。中国の隋の時代にはすでに、チーク材の製造と縫製の職人技はかなり成熟していました。

材料

材料には主に2つの種類があります。一つは麻糸、桐油、石灰から作られた麻板です。福建省沿岸の造船業者も、貝殻の粉、桐油、麻の絹で作られた麻板をよく使用します。別の種類の粘土材料は、桐油と石灰から作られています。

麻板は主に船の防水性を確保するために木の板の間の広い隙間を埋めるために使用されます。船体の釘穴やその他の小さな穴や隙間を塞ぎ、鉄釘が錆びるのを防ぐのに、桐油と石灰で作られた防水シートがよく使われます。

原料の準備

石灰岩材料の準備には厳格な手順があります。まず、高品質の桐油をガーゼで3回濾過し、次に細かい石灰をふるいで3回ふるいにかけます。石灰と桐油を特定の割合で混ぜ、よくかき混ぜ、最後に桐油の灰を柔らかく粘り気が出るまで叩きます。

木造船が完成すると、船体の表面を削って清掃し、専門の職人が道具を使って木の隙間に麻の板を埋めていきます。突き固めた後、隙間に桐油パテを塗り、工具でシール面を平らに削り、余分なパテを削り取ります。船体全体の継ぎ目が終わったら、継ぎ目と船体が一体となるように船体に桐油を塗ります。

伝統的な木造船は、一般的に毎年修理する必要があります。船底の取り付け部分を取り外した後、防水シートと桐油で船体の継ぎ目を補修し、船体の密閉性を高めます。