自動車市場は8月も低迷が続いた。これらの要因により、年間を通じて自動車市場はマイナス成長となる可能性があります。

中国乗用車協会（CPCA）が発表したデータによると、8月に中国で販売された狭幅乗用車は合計1,734,188台で、前年同月比7.4%減、前月比11.1%増となった。

自動車市場は6月と7月に低迷した後、8月には反転できなかったばかりか、下落が加速し、販売台数は前年の水準を下回った。これにより、1月から8月までの累計売上成長率も1.3%に低下した。自動車市場の全体的な状況は楽観的ではありません。

近年、8月は常に自動車市場が反転し、強化される転換点となってきました。しかし、今年6月と7月の業績不振に続き、8月も自動車市場は急激に落ち込み、自動車市場に対する成長圧力が極めて厳しいことが示された。

自動車市場衰退の根本的な原因は国産ブランド車の急激な衰退にある。 8月の国産ブランド狭幅乗用車の販売台数は前年同月比12.0％減少した。

車種別では、セダンやSUVの前年同月比減少が8月も拡大し、通年の累計伸び率を押し下げた。

ここ数カ月、高級車の売れ行きが好調で自動車市場を安定させる重要な柱となっており、その中でも高級ブランド車の販売が特に好調だ。 8月の高級車の販売台数は前年同月比12.0％増加した。

近年、国産ブランドの急速な発展を牽引してきたSUV市場は、国産SUVの衰退とともに急速に冷え込みつつある。 8月のSUV販売台数は合計716,527台で、前年同月比8.5%減少した。主な要因は国産SUVの販売台数が14.0%減少したことで、1月から8月までのSUVの累計販売台数成長率も2.8%に低下した。

国産SUVの衰退は自社のボトルネックだけでなく、合弁ブランドの影響も大きい。中でも、今年に入って10年連続で石油価格が上昇している状況を背景に、燃費の低い日本製SUVの業績は徐々に好調に推移している。さらに、フォルクスワーゲンがSUV市場に注力し始めたことで、急速に一定の市場シェアを獲得しました。

今年の自動車市場は不振だが、新エネルギー車が最大の明るい兆しとなっている。 8月の新エネルギー車の販売台数は8万4000台に達し、前年比61.7%の大幅成長を継続した。注目すべきは、8月のA00級純電気新エネルギー車の販売量が純電気自動車の総販売量の38％を占め、A級電気自動車より2ポイント低いことである。これは、わが国の新エネルギー車市場が高品質と長寿命の方向に発展していることを示しています。

中秋節の休暇のため、今年の9月の営業日は昨年の同時期よりも1日少なく、自動車販売には不利な状況でした。一方、先日終了した成都モーターショーでは多くの新車が発表されたものの、自動車市場の成長を強力に牽引できるような重量級モデルが不足していた。

2017年9月、自動車購入税減税政策の撤回が大きな牽引効果をもたらし、前年同期比で自動車販売が大幅に増加した。この高いベースは、今年9月の自動車市場にも大きな圧力をもたらすだろう。今年の自動車市場のプロモーションは予定より早くピークを迎えたため、後期に再び目覚ましい業績を収めることは難しいだろう。

中国の乗用車市場における自家用車の普及率はまだ比較的低く、将来的にも大きな発展の可能性を秘めています。しかし、近年の自動車市場の継続的な急成長によって生じた高いベースは、今年の自動車市場の成長にも大きな圧力をもたらしました。

特に、中西部地域の住宅価格の急騰により、消費者は全資産を住宅市場に投資しており、自動車市場の回復は困難となっている。さらに、住民の富の減少や米中貿易戦争の不利な継続などの要因も自動車市場のパフォーマンスに影響を及ぼすでしょう。

将来的に国家VI規格が実施されれば、自動車市場にも大きな影響が出るでしょう。多くの自動車会社は、ナショナル V 排出ガス基準モデルの在庫を急いで処分することしかできず、市場に投入できるナショナル VI 排出ガス基準モデルが不足しています。

中国乗用車協会は、上記のすべての要因を考慮して、今年の乗用車市場の成長率の予測を4％から-1％に引き下げました。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。